Avant GP Trimaran de moins de 9m KISS

Quelques photos en attendant une vidéo .....faudra que je mette le moteur à fond!

Oui, la coque centrale est correcte, mais je suis aussi très déçu de la forme des flotteurs.

J'ai eu une discussion avec l'archi, sur le choix de ces flotteurs plats sur le dessus, l'effet "scoop" en cas de planté...Alors que sur le Seaon ils étaient beaucoup plus fins et ronds.

Il a privilégié la possibilité de se déplacer dessus, comme sur les D, et considère qu'au vu des volumes proposés et du poids du bateau, les risques d'enfournement sont extrêmement réduits.

Si l'idée d'un bateau très léger (tout carbone) est excellente, ces flotteurs me chagrinent terriblement.

Contrairement au titre, le bateau fait juste un peu moins de 9m, si l'équipage veut bien changer le signe< en >, merci

j'ai corrigé ;-)
il a de la gueule quand même…
tu parles d'une aile ? Voile à profil épais ou vraie aile ?

D'accord avec vous pour les flotteurs (d'ailleurs on est souvent d'accord).

Je propose de créer un espace pour que les architectes nous consultent afin d'avoir notre avis... :lavache: :mdr:

Pour la coque centrale je préfère celle du seaon.

Bon ben y a unanimité! Echec commercial en prévision ;-)

photos

un peu surpris également par le choix du plan anti-dérive constitué d'une dérive sabre décentrée pour faciliter l'entrée à la couchette double avant.

Pourquoi pas dans les flotteurs comme sur les Seaon?

Oui c'est vrai ça, pourquoi.

Erik Lerouge aussi.

je suis quasi sur de l'avoir vu hier sur l'eau au NW de l'ile d'aix. Ils n'allaient pas le casser..., Je l'ai remarqué du fait qu'ils avaient pris 2 riz de GV et de génois, par force 3. Cependant, je l'ai trouvé plutôt sympa

Bon, seuls les imbéciles ne changent pas d'avis paraît il.....

Voici quelques photos du numéro 2 à sec, avec par terre son mât tout carbone avec l'aile......

Rien que de le regarder, je salivais.

Le modèle classique aurait fait plus de 11 Kts par 6 Kts de vent ce matin!!!!!!! :lavache:

Entièrement d'accord, mais 11 Kts par 6 Kts de vent.....

:-) j'ai hâte de voir une video du machin en ordre de marche et sur un bord…
Donc tu as pu voir de plus près cette "aile", qu'en penses-tu ?

Qu'est ce que ca apporte de plus qu'un KL 28 trophée qu'on trouve à moins de 20 000 euros ?

Comme le dit Z, on n'est pas dans le même monde. Le tri est habitable honnêtement.

Ta remarque pourrait plus concerner un Seacart qui lui n'est pas habitable.

Ensuite, le confort et les sensations sur un tel tri ne sont pas comparable avec celles ressenties sur un Kl.
D'autre part, je doute qu'un Kl puisse suivre un tri pareil dans la plupart des conditions.

Enfin, le plaisir de certains de s'offrir de tels bêtes n'est pas explicable pas plus que celui d'acheter une voiture/moto puissante, une grande maison, une super TV, un MAC :mdr:.....

Pour le prix, oui, multiplie par 10 quasiment pour le TTC

en vitesse moyenne, les tri sont peut etre superieurs aux cata, mais en acceleration et vitesse pure, c'est pas prouvé :heu:

et comparer un corneel à un KL , c'est comparer un allégro à un un freely europe (pour rester dans la même époque :mdr: )

Si on commence par la : un bateau est ce raisonnable ?

question de goût. Avant les multis, j'ai eu un mono de 10m. j'ignore la taille que ferait un tri pour la même habitabilité, surtout si on inclut dans ce critère le volume des rangements et la capacité de chargement nécessaire pour la ballade au long cours. De ce point de vu là, je ne serai jamais satisfait par un tri. Je pense que tu as la même expérience depuis ton gros cata.

je sais pas. Mais deux, oui :-D

soignée mais pas trop complexe? (Synonyme dans ma tête, de potentiellement source d'emm...)

Eh oui, c'est le prix d'un tri de cette taille, et pas cher pour du tout carbone.

Pour info, les derniers D 920 Extreme se vendait 250K€ avec les options, le 28 est à 200, celui là même prix pour 800 Kg de moins

raté pour les vidéos les photos sont mieux de toutes façons

Oui, c'est ça qui semble génial...

Est que ça sera fragile ? Est ce qu'on peut prendre des "ris" ? Oui, je me doute que la notion de ris est peut être idiote dans le cas d'une aile ... mais si on peut la ferler comme sur les photos...

OK, les ailes ça existe depuis longtemps. Mais j'en avais jamais vu, ferlée entre les lazzys sous sa housse !?

encore un peu

Merci CE, ça promet :-)

C'est un peu ce que je pensais, on commence par adapter, orienter le profil. Mais l' existence d'une vraie possibilité de réduction est quand même un plus et me semble particulièrement intéressante sur ce tri.
Est ce que tu sais qui a développé la technologie de cette aile ?

j'vais poser une question à la c... Il a une voile d'avant, ce bateau?

si tu parles de la voile épaisse, pour le près ce serait un handicap car par expérience avec double profil tu montes à moins de 20° du Vap. par contre en descendant à partir de 40° code 0 puis assy . C'est ma réflexion .

Ta réputation te précède. Imagine que tu le doubles, comment réagiraient ils ?

évidemment :-p

Et pour ceux que ça intéresse, il semble que le Seaon 96 jaune soit à vendre.....

Je crois que j'aime bien trop le D.

DE l'architecte lui même, dans ce secteur, ils sont imbattables, trop aboutis

Claude-Ernest, on attend les photos en nav avec cette voile ! ;-)

Au moteur pour commencer! En espérant qu'il y aura une suite à la voile

"et la GV, c'est du Chapoutot amélioré , non?"

Que veux tu dire?

il me semble que Chapoutot faisait des voiles épaisses (comme des ailes) en textile tendu sur des structures déformable (des lattes qui glissaient ) qui créaient un intrados et un extrados

faut que je retrouve ça sur le net :reflechi:

ben je dois être trop simpliste.. mais je l'aime bien, y compris ses flotteurs. je vois pas en quoi ils pourraient être "moches", et j'aime bien les étraves droites.
le système de voilure épaisse et réductible... entraine forcément tout un tas de truc pour faire le "squelette" déformable dans la voile. Pas facile qd même à régler, et à manoeuvrer... mais cela doit avoir un rendement super.
sur la fragilité? un petit doute, car plus c 'est complexe moins c'est fiable. Mais l'idée de base est qd même là et la voir montée réellement sur un bateau, chapeau!!

je crois qu'il s'agit toujours d'un proto, dont le prix élévé doit trouver preneur, pas évident, je voudrais en acheter un mais pas de réponse, ni chez architecte, ni en Hongrie.

Les réflexions sur ce forum, clairevoile, et autres qui sont d'un excellent niveau. Ce bateau (dans cet état) peu de volume av et ar des flotteurs est fait pour plan d'eau protégé et pas la manche ni la cote anglaise. Grande dérive sabre=danger
Quant au prix le seaon (4)ne s'est pas vendu, ni le seacart 30 (12), ni le 26 (15), le tri belge (2).
Et toujours un pliage vertical avec ses inconvénients, alors on achete un df 32 à 300€ ou un df 35 à 400€ ou df occaz à 280€.

C'est effectivement le problème du créneau des tri au-dessus des 8m.

Il est normalement à 200K€ et n'est pas repliable

imagines ton 920 ou mon df35 en carbon sans contre-moullage, mais où seront les ratings, idem pour ce nouveau tri il va etre à 1.45= indéfendable.

@ skip
c'est quoi le tri belge?

les df 32 et 35 ont du volume à l'arriere (flot et coque) et meme planant. qui permet à la vague de prendre appui sur l'arrière et toute la montée de la vague avant fera monté la plate forme avant permettant ainsi de garder un excellent cat et controle. Je critiquerais un peu le manque de vol ar des flotteurs du df28. Quant aux farrier ne trouvont pas interressant le manque de vol, car ds les derniers modèles il a été augmenté.

Super!

Il y a un autre jaune ici à LR, normalement à vendre également

Félicitations, un bel achat

Pourquoi le vends tu?

Un 35 c'est trop d'argent, trop d'efforts, trop de soucis, un vrai bateau de croisière rapide.

Je ne fais que de petites ballades et de petites régates, en solo toujours, le 920E est parfait pour mes petits bras

Pourtant le 35 est un magnifique bateau. J'ai failli craquer pour un 32 il n'y a pas si longtemps. La raison a pris le dessus et fort heureusement.

et alors on change...

Probablement qu'on le ramènera sur remorque. Le bateau n'a pas navigué 2 saisons et on voudrait le mettre à point avant de faire des traversées.

Je pensais bien que c'était toi Gilbert. Le Seaon est équipé d'un HB 4-temps 9,9 chevaux. C'est donc assez loin de l'inboard de ton Dragonfly 35 !