Aux possesseurs de voiliers 9/10 m des années 85/95

Merci pour cette première intervention (qui je l'espère ne restera pas solitaire !).
Quel est ton modèle de voiler ?

Effectivement la question est tres large...moi je possede un first 310 de 1991. Mon programme de navigation est pour le moment grand large puisque je prepare le bateau pour traverser l'Atlantique. J'essaie modestement de maintenir un blog sur mon bateau, si tu veux plus d'infos:

Je suis justement en Chine pour mon boulot...c'est la premiere fois et c'est impressionant...mais je peux aussi te dire que dans quelques annees ca ne sera plus autant une main d'oeuvre pas chere...quand ils vont devenir la 1ere puissance mondiale devant les US, ca va finir par s'aplanir...
Et d'apres ce que je vois ici, ils n'ont pas tous l'air si malheureux que ca...
Je n'ai pas paye mon bateau tres chere, mais j'ai depense pas mal pour le rendre plus navigable...et mon budget est compte...donc si javais fait mes voiles en local, je n'aurai pas pu me payer le genois...

Avec mon Attalia, 60 jours de nav par an ou plus: cotière dans la rade de Marseille, sur la côte varoise ou dans les calanques mais aussi Corse, Sardaigne, Baléares, Elbe, Sicile, ...
Bien pour 2, je l'ai utilisé pendant 10 ans avec mes enfants devenus grands. A 4 adultes pour une grosse semaine, çà passe. Caréné en moins d'une journée, pas trop cher à l'entretien à mon goût(mais çà dépend des moyens).
Il mériterait d'être mieux aéré.
En autonomie, cet été, un port tous les 6 jours (j'ai un chargeur d'alternateur A to B sterling qui recharge très bien les batteries malgré une utilisation constante du frigo).
C'est pas une bête de près mais il ne marche finalement pas si mal.

Bonjour,
Ratafia, notre valeureux First 30 nous a conduit, ces 15 dernières années, piano piano, au rythme de nos congés d'été (en le laissant à chaque fois hiverner ailleurs)de Bretagne à la frontière norvégienne, puis de l'Espagne à la Grèce en passant par Venise et la Croatie. D'abord en famille (Papa, Maman et les 2 enfants)et maintenant en vieux couple (avec 2 fois plus d'espace donc)
association-first30.org[...]ia.html

Mais d'autres First 30 ont fait des choses autrement plus prestigieuses (exemples récents : 1 tour de l'atlantique en 6 mois qui vient de se terminer pour Thais, et tour du monde en 2 ans qui en est à mi parcours (Tahiti) pour Ty-Punch) : association-first30.org[...]voyage/

Globalement, il ressort de ces expériences, qu'un bon vieux 9m comme le First 30, peut permettre déjà de bien se balader, sans engager des fortunes ni, vive la simplicité, se casser la binette tous les 4 matins avec des trucs et des machins qui ne marchent pas :-)

moins connu, le jouet 920, faut aimer son cul bizarre qui cache malgre tout une grande cabine double arriere. Son interieur decloisonné est visuelement agreable, bien ventilé, l ensemble marche bien tout le temps. Un vieux moderne bateau qui a ses cartes a jouer à budget raisonnable pour un ensemble digne des constructions Yachting France ( costaud et marin )

On s en sert en cotiere et semi hauturiere jusqu à present, environ 2500 nm au compteur personnel a bord sur 2 ans en navigation uniquement hivernale

bjr,
je suis sur la piste d'un nonsuch30 sur le lac de geneve c'est encore un voilier atipique
il y a le freedom 33 qui me plait bien aussi ,j'aime bien aussi les dériveurs integraux
genre neptune 99 ,j'en ai eu un 12ans .le targui pas connu mais exellente carene et très bien construit .
dans ces années la c'était la taille de référence maintenant si on a pas 14m on n'est plus dans le coup ..
alain

À l'époque où je cherchais un 9/10m, j'avais dans ma petite liste le Gib Sea 31 signé Joubert/Nivelt. Un très bon voilier de croisière aux dires des possesseurs. Il fut conçu sans contrainte de mode, celle-ci était souvent liée à la jauge IOR.
C'est un voilier que les propriétaires conservent et Il se vend bien.
Son prix doit démarrer dans les 25000 euros.
j'étais intéressé par sa version dériveur. Une version réussie.

Le First 32 est également un très bon voilier de croisière.

Deux références comme on dit.

Eh oui, c'est bien là, il me semble, que le bât blesse ! Et c'est pour cela que j'ai lancé ce fil. J'espère bien y trouver des idées, voire des solutions.

Eh bien voilà déjà quelques réponses...peut-être y en aura-t-il d'autres...
En tout cas merci à ceux ayant répondu.

En effet les petits bateaux ont souvent des reservoirs d'eau et gasoil un peu juste pour de longues traversees. Mais beaucoup resolvent le probleme avec des jerricanes fixes dans le balcon. C'est ce que j'avais fait pour le gasoil pour une traversee de 7 jours. Pour l'eau, mon reservoir de 170L et 2L par personne/jour en bouteille pour 3 personnes, avec utilisation de l'eau de mer au max.
Si ton programme de nav est de faire un tour de l'Atlantique ou autre, tu auras sans doute besoin de mieux que ca, mais si c'est pour faire une traversee de temps em temps et puis faire du cotier, les jerricanes doivent faire l'affaire.

Salut! Un Symphonie (9.60mts) "customisé" des années 80 m'a permit de belles nav, en med, sénégal, brésil, et argentine.
Niveau flotte deux fois 150L ont été amplement suffisant (avec un robinet eau de mer bien sûr!), pas de pilote mais un régul pour éviter éolienne et portique, j'avais juste un panneau orientable de 55W, pas d'électronique superflue (un GPS et une VHF).
Jamais manqué de GO (60L en réservoir), j'ai même du le changer une fois car trop vieux. C'est très confortable à vivre jusque 3 personne à temps complet, en nav ou au mouillage.
On trouve des bateaux de ce type bien équipés pour moins de 25000 euros.

Symphonie pendant 10 ans, nav côtière et hauturière des Scilly à la Corogne au départ de port Haliguen. Bon bateau de près, rien de superflu, que l'essentiel (même pas de frigo) mais beaucoup de bonheur.

Depuis avril 2009 un GibSea 105 Plus, très bien équipé, confortable et bon marcheur.
Une escapade au sud de l'Irlande (Camaret-Kinsale d'une traite avec ma femme) dès juillet 2009 et projet pour 2012 : Le Spitzberg (3e fois) à 2 ou +.
Autonomie un peu juste en gasoil (90 litres et eau 180 litres) pour grands périples, je compense par des bidons.

Effectivement, on peut se poser la question sur l'objectivité des réponses...Il semblerait que le meilleur bateau soit celui que l'on possède...
Mais alors, à quoi servent tous ces questionnements ???
Elle devient philosophique cette histoire !

Oui mais la question s'adresse aux possesseurs actuels ou passés des bateaux concernés. Il est alors difficile qu'ils ne donnent pas un avis personnel dessus et généralement positif.

En ce qui me concerne, j'ai possédé un Neptune 94, très performant par petit temps, mais de construction un peu bâclée, au moins les premières versions.
J'aurais largement préféré un Gib Sea 31, un Attalia, ou un Feeling 920 (sorti un peu plus tard, tous trois à cabine arrière.

Pas de cabine arrière en revanche sur Symphonie en général, même si une petite cabine arrière a été intégrée sur les derniers modèles, ni du Dufour 4800 de la même époque.

Il y a aussi ce site www.attalia.fr[...]if.html

Oui, de longues heures de documentations en perspective, mais passionnantes à plus d'un titre. L'idéal n'existe pas (en tous cas dans mon budget), mais "mon" idéal existe sûrement. Et le chercher c'est rêver, et rêver c'est déjà voyager...
Je parcours ce forum depuis pas mal de temps maintenant et je ne m'en lasse pas. Grace à vous tous et petit à petit j'affine mes idées et ma vue s'éclaicie. Merci encore.

c'est vrai qu'un bateau de 10m qui se rapproche d'un fifty te permetra une plus grande autonomie,perso j'ai 450 l d'eau et 200 l de go sur mon southerly de 9m98 et il marche pas si mal a la voile ,c'est sur que je prefererai un bateau plus petit pour les frais moindres ,mais quand on navigue avec deux enfants il faut du volume !

kwetnée
de huit à 10 m d’écume de mer à karaté, j'ai doublé le budget total sur l'an

c'est ce qu'on dit en general :tous les deux metres tu doubles le budjet :famille:

Il a l'air conséquent ce blog, je vais le lire à tête reposée.

Bonjour ! Je possède un Attalia depuis 3 ans, avant j'avais un Aquila sur la Grande Motte. Je sors tous les we dans la baie d'Aigue Morte, sinon, en navigation plus longue, c'est souvent Marseille, les calanques. Plus loin La Corse et les Baléares.
Comme je navigue souvent seul, je pense évoluer vers un SO 37 avec une barre à roue, histoire de me faire plaisir, sinon l'Attalia m'apporte beaucoup de satisfaction, un faible entretien, et des performances remarquables

Bonjour! Pour ma part je navigue sur feeling 286 7,99m+ une magnifique jupe maison faite par Didier nautique a Toulon et navigue toute l'année entre corse et continent, il y a une super cabine arrière et un carre très agréable, j'ai un portique avec panneau solaire de 110 w pour alimenter un groupe froid principalement, éclairage leds, pas d'électronique superflu juste un GPS et une VHF, réservoir d'eau 80l + 80l en bidons de 30l et 10l dans les coffres, une petite réserve de GO de 10l en soute et voilà ! Iloa2 pret pour de belles aventures cordialement Henri.

Salut patxi64600 !!! Ah oui, ça, tu l'as dit !! J'en suis bien heureux de mon Attalia ! Moi aussi sous enrouleur de GV et Genois, j'ai aussi du mal remonter à 30° du vent. Par contre je n'ai pas de mal à doubler des bateaux plus gros que moi !!Cette année j'ai fait refaire mon génois, j'ai pris un tri-radial, une vraie bombe !
Néanmoins, mois aussi, je songe en changer, je pense changer pour un Sun Odyssey 37 !! j'espere ne pas être déçu au niveau perf.... je vais en essayer un samedi prochain,

dans ces tailles le sun dance 36 à été un des meilleurs jeaneau de sa decennie ,
qualité de fabrication amenagement genial et centrage des poids optimal .
evidement il fait plus de 10m .
je viens d'acheter un nonsuch 30 ,9.75X3.6 je viens donc dans la categorie puisqu'il est de 1986 ,je dois aller le chercher aux baléares je vous dirais ce que j'en pense

felicitation alain :on l'essaye quand ?

Lamikaouet, de 2000 il est le SO 37 !

pour aller aux baléares de toulon c'est facile :
on prend l'avion a hyeres direction paris ,la on part a madrid puis palma 17.h30 de voyage ,ou bien on, prend le train a toulon direction toulouse puis narbone puis barcelone ou on arrive 1 heure après le dernier ferry qui part le lendemain soir a 22h pour arriver a palma a 7h du matin ,ou on prend le bus a toulon euroline qui part a 7h le soir qui arrive a barcelonne a 5h du matin et après le ferry pour palma ,arrivé a palma il faut prendre le bus pour faire 40km en 1h3 pour aller a porto christo ,
quand je vais a bali voir ma petite fille je met 17h départ paris .
et c'est juste un peu plus cher qu''air france pour palma aller retour
alain :mdr: :aurevoirdame: :aurevoirdame: :aurevoirdame: