Aux navigateurs de la mer du Nord et de Hollande...

Merci Dagget, sympha de transmettre le message.... :pouce:

Et merci pour l'info, Dagget.

En complément à l'information de Dagget, je joins les liens pour les notes du Rijkswaterstaat, en anglais.
J'en déduis que la zone côtière ne sera pas impactée par ces changements importants qui concernent les zones fréquentées par les navires de commerce, notamment approches de Rotterdam et d'Ijmuiden. Mais d'ici là, il sera nécessaire de suivre les informations en temps réel et naviguer avec la plus grande prudence.
www.rws.nl[...]es.aspx

Merci de l'info.

Stef

Mauvaise nouvelle que cette limitation de passage des ponts.
Aurais-tu le lien vers l'information officielle?

non sorry pas de lien mais vu avis à la marina de colijnplaats la semaine derniere

eric

Bonjour Yvon. J'ai tenté de me connecter à la page que tu indique. Message en retour : "this page cannot be found". Le climat de DK lui est-il plus favorable ou bien s'agit-il d'un problème temporaire?

bonjour Philippe.

voci un autre lien j'espère qu'il passera. www.belgi.net[...]BEL.htm

navicalement

Bonjour Jérôme, effectivement je pars fin juin pour La Route de l'Amitié qui débute .... le 2 août et rentrerai fin de ce mois, pour repartir en septembre. Ah la retraite .... sinon pour le site et ton inscription, peux-tu adresser un message via le site à notre webmaster ? Je l'en informe. @+ et au plaisir de nous rencontrer en mer ou à quai.

Les références des cartes qui seront disponibles vers la mi juin sont indiquées au pied des cartes sur le document "New North Sea shipping routes to come into force on the 1st of August 2013". Il suffit de lire et j'ignore la nature du support.
Pour ce qui nous concerne, ce sera une nouvelle édition de la carte NL 1801.

Merci Bruno, mieux vaut deux fois qu'une! Identique à un des deux liens que j'avais indiqués.
@micalement.

Tiens... la fonction "réponse" ne marche plus...

En réponse aux quelques posts ci-dessus concernant le canal Vlissingen-Veere, voici les heures de ce qu'ils appellent les "vagues bleues"

Il n'est pas dit que ça provoquera plus d'embouteillages. En général, les Neerlandais organisent bien les choses.

Voir pièce jointe + le site www.vnzblankenberge.be[...]cheren/ pour ceux qui comprennent la langue de Vondel ou qui ont un bon traducteur.

En fait, si je traduis bien, les ponts ne s'ouvrent pas QUE 3 fois par jour mais l'avantage des "vagues bleues", c'est qu'on est certain de faire Vlissingen - Middelburg en une heure, alors qu'en dehors des vagues et en fonction du trafic routier et du trafic pro sur l'eau, ça peut prendre deux heures et demie.

Merci Bruno, mais petit problème tout de même... la langue!
Sur le site du club de Blankenberge indiqué par Pierre, il existe une version en français, mais le fait de cliquer sur le petit drapeau envoie uniquement sur l'information relative aux dragages en cours. Heureusement qu'il a fourni ensuite le mode d'emploi du tableau.

Le tome 1 est obligatoire et comporte surtout des règlements généraux peu intéressants. Je ne l'ouvre jamais. Il est obligatoire comme d'avoir le livre des feux ou le ripam à bord en France.

Dans le 2, qui est annuel (heureusement, le 1 est valable 2 ans), il y a les marées, les heures d'écluses et ponts, les fréquences météo, les prix des ports etc...

Il y a une légende au début qui permet de comprendre beaucoup d'idéogrammes qu'on trouve dans le bouquin.

Sinon, avec une douzaine de mots de vocabulaire, tu pourras comprendre les tableaux de marée, d'ouverture des ponts etc...

Pour les écluses, il y a toujours d'autres bateaux avec toi (sauf en plein hiver à des heures indues) et tu suis le mouvement. Tout seul, tu peux demander l'éclusage en anglais par l'interphone sur le ponton d'attente ou par VHF sur le canal indiqué sur les cartes.

Pour les ponts, c'est souvent toutes les heures + X minutes et ces X minutes, tu les trouves dans l'almanach 2.

Par exemple : "open van .50 tot .10 en van .20 tot .40" veut dire "ouvert de l'heure et 50' à l'heure 10' et de l'heure 20' à l'heure 40'"

Plus dans le nord, les ponts s'ouvrent à la demande et même si tu ne demandes rien et que tu montres ton intention de passer, ils te voient par caméra et le pont s'ouvre. C'est magique !

Un peu de vocabulaire :

Brug = pont
bb (en abrégé sur les cartes) = pont levant
sluis = écluse
open = ouvert
openingstijden = périodes d'ouverture
gesloten = fermé
uur = heure
van = de
tot = à
week = semaine
marifoon = VHF

Ik zou graag een pintje alstublieft = j'aimerais une bière s'il vout plaît.

Bon courage et bonnes navs !

Pour faire simple, tu vas quand tu veux et tu mettra entre 2h00 et 2h30 pour faire le parcour. Si tu as de la chance, tu seras dans une bonne tranche horaire et tu mettras 1 heure.

J'ai déjà pris ce canal une bonne 50 aines de fois et j'ai été une seul fois tout seul sur le parcours. Sinon il suffit de suivre.

J'ajouterai que si tu passes le premier pont (dans un sens ou l'autre). Sauf grande distraction des opérateurs qui ne regarderaient pas leurs écrans, tu les passeras tous sans être coincé des heures entre deux ponts.
En fait c'est très organisé, mais même sans avoir l'horaire en mains, tu y arriveras.
La seule chose qui peut être embêtante c'est que tous ces ouvrages (ponts, écluses, ...) pour lesquels les néerlandais ont un niveau d'expertise maximal (par la force des choses, la fonction créant l'organe...) tombent parfois mais rarement en panne ou sont en entretien.
Et là, à moins d'avoir consulté les derniers avis du Rijkswaterstaat (Administration des voies d'eau, un état dans l'état là-bas... et pour cause) tu te retrouves parfois contraint de faire demi-tour ou d'attendre.

En fait, par expérience la caravane de bateaux va de pont en pont ou d'écluse en écluse entre 5 et 6N.
Inutile de chercher à aller plus vite pour dépasser tout le monde, cela ne sert à rien.
Et si tu vas moins vite, tu perdra ton groupe mais seras en tête du groupe suivant car en saison, cela se suit en continu.
Notre ami Pierre (Pircarre) nous donne quelques notions de la langue locale qui peuvent être utiles.
Mais pour la communication avec les autorités comme avec les autres plaisanciers, l'anglais est maîtrisé par tous et pas de problèmes.

Ca fait aussi parti du voyage de se confronter à des langues, des rythmes et des rites différents ;-)

Cela dit, merci à Pierre pour les traductions, et c'est quand même sympa si on peut s'en sortir avec l'anglais :-p

Un"dictionnaire thématique" qui peut servir pour comprendre 3000 mots en plusieurs langues dont évidemment l'Anglais, le Français et le Hollandais :

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De Barbara Webb & cruising association

Yachtsman's
ten language dictionary

3rd edition

ADLARD COLES NAUTICAL ()

LONDON

Inconvénient, dedans, il n'est pas classé par ordre alphabétique mais par thème (Urgences, Urgences médicales, Formalités, Au port, le bateau, etc ...)

Où l'on parle le néérlandais.

En plus il y a deux Hollande : la Hollande Septentrionale et la Hollande Méridionale.
Mon port est en Hollande Méridionale et je navigue en Brabant Septentrional qui est au sud-est de la Hollande Méridionale et en Zélande qui est au sud ouest des Pays bas et donc à l'ouest du Brabant Septentrional.
Vous m'suivez dans le fond près du radiateur ?

Et celui qui me parle du Président vole à fond de cale.

il y a aussi pour ceux qui ont un smartphone ou une tablette "traduction" une appli qui n'est pas mal du tout .