Aux malheureux propriétaires de Yanmar

Bonjour,
C'est tellement cher que je crois que j'aurais percé le bouchon et remplacé la tige par une tige filetée et 2 écrous en reprenant les mêmes repères pour le mini et le maxi.
Jean-Charles

La jauge, ce n'est pas le problème, 30cl d'huile après vidange et tu es bon en niveau. C'est le filetage qui n'est pas à la norme ISO, sinon, un simple bouchon fileté aurait suffi.
Non, ce qu'il faut, avec Fenwick France, c'est 5 litres de vaseline avec un pinceau en poils de martre... ça aide.
Et je n'ai surtout pas envie de bricoler une pinoche pourave à la place de mon bouchon de jauge, alors, je paie. En même temps, ça ne m'empêche pas de vivre, c'est juste pour info.

Nossi, je ne suis pas né d'hier, je ne serre pas inconsidérément, simplement le joint torique au contact.
Quant à l'horamètre, le mien est toujours muet, mais ça va venir avec les beaux jours...

Voici le pas de vis de la sonde d’alarme de température 1/2/3 GM YM
C’est un pas de vis conique 3/8 18NPT classique en plomberie, automobile...

PAS DE VIS EXTERIEUR CONIQUE diamètre 17,1 mm en son maxi
18 filets au pouce soit un pas de 1,41 mm

Et pour compléter, l’autre sonde:
Sonde d’alarme de pression d’huile: pas de vis 10 x 1 mm métrique non conique, souvent rencontré sur les peits compresseurs d’air.

Tout ça n’a rien de spécifique à Yanmar.

reste à trouver une sonde d'alarme de T° au pas de vis conique 3/8 18NPT ayant les caractéristiques souhaitées , et qui ne soit pas yanmar

Le diamètre du bouchon est 18mm
En UK/US il ferait 11/16 = 17,46 mm ou 3/4 = 19,05mm, pas 18 mm. 18 ferait dans les 45/64 pouces donc pas une valeur uk utilisée.
Le mixage d’un diamètre métrique avec un pas uk ça n’existe pas du tout.
blog.fix-in.com[...]uce.pdf
Mon peigne metrique va parfaitement bien à 150. Et des vis UK sur du matériel pur japonais ça n’existe guère.
A l’occasion si j’ai une vis de 16x150 ou 18x150 j’essaierai sur mon km3A ou mon KM2P
J’essaierai de visser mon bouchon metal de 16x150 dans un ecrou de support moteur, c’est aussi du M16x150 métrique, ou si c’est du 16x150 anglais... hum..bon...euh demain je te fais une photo du peigne 150 sur le bouchon plastique du km2p
Comme peigne tu peux prendre une vis standard M10x150 sur les restes de ton bouchon ou le neuf
Ton tourneur le prochain boulot il va te le faire gratis !
Il est difficile de jauger un taraudage avec un peigne, on ne voit rien.
Je pense que c’est le pb de ton tourneur. S’il avait eu un bouchon avec un filet en état, il aurait vu.

P'têt qu'il a confondu les peignes. Pourtant, il avait l'air à jeun... J'ai contrôlé le diamètre, c'est bien du 18mm, ce qui te donnerait à priori raison.
Et si je me souviens bien, sur le YSM12, le bouchon était en métal.

40,50€ en hollande
dieselpartseurope.com[...]ar.html

Bonjour,
le prix de l'article est intéressant sur ce site. En revanche le prix de l'envoi est prohibitif...plus de 20 euros!
j'ai donc commandé ma jauge sur le site Nautipièces pour 57 euros au total (48 euros pour la pièce + 8 euros d'envoi par colissimo).

C'est clair que yanmar se fait pas chier sur le prix des pieces, c'est à la limite du vol en bande organisée. Et la difference de prix entre les fournisseurs (en pieces d'origine je parle) est assez dingue. De mon expérience personnelle, il me fallait une sonde de température d'eau pour mon 2QM15: j'appelle le revendeur du coté de St Brieuc , 68€ de mémoire. J'appelle celui a coté de mon taf (a Reims) : 80 et des brouettes (petites brouettes, du coup). Finalement je l'ai achetée en angleterre pour a peine 30 balles...

Fenwick est le distributeur officiel de yanmar dans notre partie du monde... Je sais pas trop s'ils ont racheté la marque, ou si c'est un accord de distribution ou quoi, mais ca fait cher la piece détachée quoi qu'il arrive...

Oh ben oui!!!!!!! Je ne me plaint pas de mon petit 1gm10, malgrés ce que l'on dit sur cette bourique mais pour le moment 500h et ras, c'est vrai que c'est pas bcp, bon faut dire que je le soigne méticuleusement
Pourvu qu'ça dure

Si, moi. Pas de problèmes particuliers sinon avec ces moteurs, j'en suis à mon troisième.

C'est à l'importateur qu'il faut se plaindre, c'est bien lui qui fait ses prix(Fenwick).

Le mien 35 ans, changé la pompe de gavage 60€, resurfaçage du corps de pompe à eau avec délicatesse et une défonçeuse et bien sûr déglaçage des cônes inverseurs.Pourvu que ça dure...

Plusieurs Yanmar plein de milles ,c'est vrai que le prix des pièces et grave j'aimerai trouver une pompe a eau pour 3 GM 30 si 'un de vous grand navigateurs devant l'éternel sait ou trouver cet objet très simpliste mais hors de prix Amitiés salé a tous VENT BLEU

Yes Yanmar c'est super fiable, cela dure mais... Les piéces c'est assez barge!!
Mais comment commander aux US ou en Angleterre? J'ai essayé mais la réponse des fournisseurs est qu'ils ne peuvent as vendre en France...

Yan-a-mar mdr
Heu oui bon je sort

Les pièces Yanmar sont inabordables en france; Merci Fenwick !
60% moins chères aux USA.
Pour se dépanner, contactez Serge Atelier Marine sur Marseille, je trouve chez lui pas mal de choses Yanmar à un prix normal.

J'avoue, je me suis fait moi aussi bien mettre chez Yanmar Port Camargue, un bouchon de boite, un rouet de pompe, un filtre à huile, une courroie de pompe: 170 € !! Je devais partir le lendemain matin, pas le choix.

Moi je suis un heureux propriétaire d'un yanmar 2gm 1984 qui fonctionne bien et coûte peu. Ici, ce sont les propriétaires de Volvo qui passent à la caisse.

drive.google.com[...]/open

C'est vrai qu'il tourne mais, il n'est pas livré avec des boules quies.

Moi, ou je me suis fais le plus enfiler, c est en remplaçant l anode monobloc par une anode démontable sur une Embase SDJe n’y connaissait rien 500 € Ht mélange avec quelques trucs en plus. Les 2 supports et l, anode démontable coutent 60 € et il y a 3 mn de travail, 4 vis à déposer. Par contre sur les filtres je reste dans la marque Yanmar car il y a eu de gros soucis de filtres à huiles exploses en adaptable

Oui c'est rustique comme tu dit si justement et sur un boat je préfére a c'est machins bourré de capteurs et d'électronique, puis je sais pas pour les autres mais le miens démard impeccable a la manivelle je m'y entraine de temps a autre pour le cas ou batteries of puisque pas besoin d'électricité pour qu'il tourne, c'est rassurant, non??

Volvo aussi on boite un peu de la patte arrière gauche en sortant du magasin pièces détachées 1600€ un échangeur d'huile pour 2003T

Bah quand on aime se faire......er:
Un voisin a une voiture noire allemande. Une béaimmeu toute noire corbeau. Avec un moteur de 1.8...l'un des moins fiables du segment.
Un jour il demandait au chef d'atelier de la concession: et la distribution..j'ai entendu dire que. ... Réponse du chef: "vous avez un contrat , nous nous occupons de tout.... Roulez tranquille".
Ce qui n'est pas dit c'est que la concession achète son huile autour de 1€ le litre et la revend ..19... Mais bon comme les prix de vente sont affichés, il n'y a pas grand chose à dire !
Le cher voisin est donc "tranquille".
Malgré tout il démarre le moteur 15mn avant de partir et écoute son moteur régulièrement capot ouvert en se demandant si la distribution ne fait pas de bruit.

Peut-être que, parfois, il se demande si quelque chose ne le gratte pas dans ses fondements ! :acheval:

En fait, tout le monde est super content de son yanmar (moi y compris!) , mais trouve le prix des pièces scandaleux... Je ne vais pas les plaindre, loin de la, mais une marque qui fabrique des moteurs qui durent 40 ans, voire plus, faut bien qu'elle survive aussi, et avec des moteurs aussi fiables, faut bien faire son beurre quelque part...
Les coudes d'echappement aussi c'est un sketch: 700€ pour le 2QM15. Ca fait quand meme cher le kilo de fonte de radiateur...

La base du 1 gm 10 est un kubota me semble t il

Merci capitaine, comment expliquer alors ce bricolage foireux avec la pompe a eau ? Rien de tel sur le ysm 8

Oui.

Hello,
Tracteurs aussi non ?

La,gamme plaisance yanmar peite cylindrée 1/2/3 GM ET 2/3 YM n’a pas de turbo.

Un peu échaudé ainsi que ma Carte Bleue par la péripétie, j'ai réfléchi – il n’est jamais trop tard pour bien faire - au moyen d'éviter ce désagrément à l'avenir, car un vieux proverbe de chez nous dit: "ce qui a cassé cassera". Je suis donc allé voir à tout hasard un tourneur avec ma belle jauge toute neuve, a qui j'ai demandé s'il pouvait me fabriquer un bouchon avec un 6 pans et le même filetage. Sans la tige, dont on peut se passer.
Le gars, un jeune, a rigolé, et m’a dit que si j’avais une demi-heure à perdre, je repartatiraiis avec un magnifique bouchon en vraie ferraille massive et indestructible, même percé pour… ben parce qu’il y a un trou de mise à l’air dans le jauge d’origine.
Bon, quand même, l’objection, c’est qu’avec ce type de bouchon, c’est le filetage du carter alu qui risque de souffrir, d’autant qu’il n’y a pas d’anode en vue.
Le doute m’habite…

Bjr hoolof,

si ton carter d' inverseur est en alu, pour être sûr de ne pas avoir de problème avec le taraudage, tu peux enduire le filetage de ta jauge de compétition avec du "Tef-Gel".

Gorlann

Ils sont lourds mais tu es gagnant en poids global car le prix allège le porte-monnaie !

Bukh est le principal fournisseur de moteurs de canots de sauvetage pour la MAR-MAR.
Il bénéficie de plus de 20 types d'approbation des différentes autorités maritimes de l'état du pavillon et des sociétés de classification.

Ils sont équipés d'un désaérateur automatique de carburant qui élimine tout risque d'arrêt intempestif, d'un réducteur-inverseur multidisque et d'une marche arrière qui peut être enclenchée, en cas d'urgence, sans ralentir le moteur.
Ils peuvent également être démarrés à la main et sont équipés d'un thermostat qui permet de chauffer le moteur rapidement.
Tous les éléments qui requièrent de l'entretien sont placés dans le haut du moteur (démarreur, alternateur, aimant d'arrêt, filtres, ...).

@ttonny
Sur le yanmar 1gm10 il y a un petit levier qui agit sur la soupape d'échappement sinon impossible à tourner a la maniv..
Est tu sûr d'avoir appuyé assez fort car En principe une fois décompressé ça tourne dans du beurre

beaucoup de canots de sauvetage de cargos sont aussi equipès en moteur mak(ne pas confondre avec mack) mais ces moteurs ne sont pas disponibles en plaisance! le danois Bukh fut longtemps parmi les must, mais limitè en puissançe en plaisançe! la distribution en françe est devenue anecdotique comme Westerbeke(usa) et d'autres anciennes marques! le gros avantages des bukh comme les faryman etait leur decompresseur qui permettait le demarrage à la manivelle (jusq'au 36 cv pour bukh et 30 cv chez faryman) perso j'aime beaucoup l' exotique en mecanique mais quand il faut trouver d'urgençe une piece???????? allez trouver une piece de steyr marine un vendredi soir

A l’époque, c’était BJ (BJ43 en ce qui me concerne) et Land Serie III (ah, le vilebrequin 3 paliers..., le diesel,...) :mdr:

A l'époque, ce devait être pour remettre de l'huile dans le moteur (guides de soupapes trop courts) :heu:

bonjour nemo, pour avoir les deux marques je peux te dire que les deux ont des soucis= culasses sur les toy 95(anciennes generations) quand aux land rover defender"ça passe et ça casse"! par contre les pieces ne sont vraiment pas chers en uk chez paddock et c'est façile à reparer mais tu n'arretes jamais pire qu'un bateau ! pour les toy le meilleur c'est le 100sw 500000 kms sans soucis comme un camion! mais les gros 4x4 ne sont plus importès + de 10000 de taxe, reste les pick up considerès comme utilitaire et pas de taxes?????

Et Volkswagen faisait une pub pour la golf : un gars tête dans le capot ouvert ; la légende au dessous : "Parano" !

voici 2 adresses française pour acheter un bukh ou simplement des pieces

IAM'S
(Diesel Industriel Automotive Marine Services)
Port Inland
701 Avenue Gaston de Fontmichel
F-06210 Mandelieu
FRANCE Tel: +33-4-92-19-50-89
Fax: +33-4-93-47-65-11

Pichavant Yachting
Port de Plaisance
29730 Loctudy
FRANCE Tel: +33-2-98-87-40-50
Fax: +33-2-98-87-55-30
E-mail: contact@pichavant.com
Website: Gérard Drevet

cdlt

Bonsoir
Pour faciliter le démarrage à la manivelle, ne serait il pas possible de lancer le moteur en maintenant la tirette "Stop" tirée afin de diminuer la compression et lorsque le moteur est bien lancé, repousser la fameuse tirette ???

Je crois qu'il y a aussi un chantier à Minihic-sur-Rance.
www.le-minihic-sur-rance.fr[...]46.html

(Voir aussi le réseau social Facebukh !)

Sur la vidéo, on voit bien qu'il y a une manette de décompression prévue pour le démarrage à la main.

On va pas, en plus, démonter la culasse pour être sûr de décompresser à donf !

Toujours pas trouvé de renseignements sur ce système.
Est ce bien Hansa ?

Ça fait plaisir de voir que ce genre de connerie n'arrive pas qu'à moi… Le responsable n'est pas Yanmar mais Kansaki. Mon moteur est un Nanni 4.220 hp. La Salle de moteurs voulait me me vendre 120 € ce truc qui ne doit même pas coûter 2 € à fabriquer et qui surtout ne devrait jamais péter. J'ai trouvé une autre solution.

J'ai un 4jh2 et j'en suis très content . Je suis assez débrouille pour ne rien acheter chez Yanmar . La seule fois où j'ai du aller chez Yanmar , c'est à Agadir . Et c'est le seul qui n'est pas référencé dans la liste des concessionnaires ........ Pourtant un gros garage ....!!!! Hyper compétent et pas cher .

18X150 est courant en bouchon de vidange voiture...donc facile à trouver.
Il reste à faire le perçage et y insérer une tige métallique avec niveau haut et bas ( deux coups de scie) . Suivant modèle, il tit trou pour évent...
L'ensemble revient à ...quelques € :litjournal:

J’en profite pour quelques précautions:
- au premier quart de tour le bouchon veut absolument se mettre de travers, ne jamais force- repositionner jusqu’à ce que ça tourne tout seul, preuve qu’on est dans le filet.
- Avec un pas fin en plastique, serrer très modérément, ça ne se dévisse pas tout seul. En plus ce bouchon est plus anti eclaboussure, l’huile ne remonte pas. Et pour preuve il y a une mise a l’air.

Copie-colle d emon fil de janvier:

Je suis allé chez mon mecano la semaine dernière. A ce qu'il m'a dit, Yanmar ne passe plus par fenwick pour les pièces détachées, mais vend directement.
Donc en gros, au minimum 10 à 20% de baisse, sinon plus! Le plus spectaculaire est la pompe à eau qui était à 1200 euros (glop) et qui passe à environ 450 euros.

Entre la Bretagne et la Rochelle, il y a quand même plus de 200 km...
Sinon, je me souviens du mecano à Sète (était-ce deBiasi?)qui a voulu me refourguer un rotor de pompe à eau qui avait déja manifestement servi ("prenez pas yanmar, c'est trop cher. j'en ai un beaucoup moins cher").
Je suis breton mais pas con

j' ai change mes disques boite MS25 volvo( en fait ZF) en Australie, Pas tres difficile a faire.
Les pieces en UK etaient presque la moitie des pris Francais.

Salut certain constructeur automobile sont sur le sujet pour certaine pièce faite à la demande pour éviter le stockage avec imprimante 3D, ceux qui gère le logiciel avec une bonne imprimante ce sort de pas mal de problème !! Ou sinon moi j ai un pote qui est un très très bon tourneur fraiseur, le mec m’a même amélioré dés pièce d origines constructeur.... quand tu connais ton métier t’es pas enmerder...