autohelm 3000 tourne que dans un sens

faut ouvrir
et regarder s'il n'y a rien de débrancher.

si je teste
au connecteur à la sortie du boitier vers le moteur, j'ai du jus que si j appuie sur +, sur le moins , il se passe bien quelque chose mais j ai que 0,3v !
qu'en dites vous?

PA
Le principe est un système détecteur suivi
de comparateurs qui alimente un pont de puissance
en H très sollicité qui alimente le moteur CC 2 fils qui change de sens par inversion de polarité. Donc s'il n'y a pas d'inversion moteur on remonte la chaine (pont en H ou sa commande) mais l'électronique est tellement intégrée que la réparation très éventuelle est presque impossible. Ouvrir le boitier et faire une inspection.
Avant vérifier que en alimentant directement le moteur en 12v on peut inverser le sens par croisement des fils (débrancher le boitier).

moi aussi
j'ai eu le problème il y a 5 mois , 2 jours avant d'arriver au Brésil.
La semaine dernière j'ai enfin trouvé quelqu'un qui acceptait de jeter un oeil sur la bête ....Pour montrer la panne , je branche et devant mes yeux hagards le pilote fonctionne dans les deux sens ....juste pour me faire passer pour un imbécile !
Je ne sais pas si ça peut marcher pour ton cas !:-)
Je penche pour un faux contact , mais du coup j'ai encore moins confiance ( de toute façon je ne l'utilise qu'au moteur et dans la pétole )il s'agit du modèle avec le boitier cylindrique ( une antiquité )
J'en ai un deuxième plus récent ( avec les boutons )mais lui disjoncte souvent et repart si on appuie sur +1 ou -1 ...pas plus sécurisant .
Si quelqu'un a une idée , je suis preneur .
Christian

Intégration
J'ai un 3000 HS définitif après ètre passé par
un stade intermédiaire où il y avait seulement
des mauvais contacts. Mais quand des MOS de puissance lachent, c'est mal parti. Le problème
étant d'abord de ne pas en plus détruire les pistes du circuit imprimé double face comme d'habitude très sous estimé au niveau puissance.
Ces systèmes ne sont pas fondamentalement fiables (et vendus trop chers pour la qualité
fournie). J'ai en secours un ancien PA analogique avec électronique toujours réparable
servant de contrôle de la puissance (relais mécniques automobiles ou pont en H à MOS (Cf Sélectronic))mais il n'y a pas les subtilités
des systèmes programmés utiles par mer agitée et il faut ajuster les temps de commutations (facile) lors du montage. On peut donc faire beaucoup de choses qui marchent et qui sont simples et fiables bien que qualifiés d'obsolètes.
Mais à moins de s'amuser il vaut mieux au final
essayer de trouver un modèle de rechange d'occase
ou se décider à acheter le couteux dernier modèle
(sans doute pas plus fiable à terme que l'ancien).
Ne pas non plus sous estimer les pointes de puissances (surcharge ou mécanique bloquée)
qui peuvent tuer les MOS (si pas de montage limiteur) ou au minimum faire sauter le disjoncteur (ce qui protège le PA mais est très ennuyeux si on ne surveille pas la navigation à cet instant).

pilote AH3000M
bon,d'accord avec jpp,j'ai essayé d'acquérir un AH d'occase mais le prix m'a dissuadé,600 euros aucune garantie plus de 25ans!!
merci ebraball,s'il faut programmer le micro,qu'il faut trouver,c'est au dessus de mes compétences je crois que je vais me résoudre à acheter du neuf,là, au moins ce sera garanti
merci pour votre collaboration

solution ?
J'ai eu le même Pb l'année derniere avec un autohelm st 7000.
SD marine a jeté raPidement un oeil Pour me dire tout aussi raPidement que cela n'était Pas réParable.
Finalement je me suis fait renvoyé le calculateur. A tout hasard je l'ai amené chez un électronicien de ma ville qui m'a exPliqué que cela Provenait certainement d'un transistor dont le rôle était d'inverser la Polarité du courant et donc le sens de rotation du moteur. Il a réussi à trouver ce transistor aPres qques jours Pour une somme de 5 à 10 euros soit au total avec la MO 100 euros. Je dois lui en recommander 2 OU 3 au cas où. Quoiqu'il en soit dePuis le Pilote fonctionne tres bien.
Tu ne risques Pas grand chose d'essayer de faire idem.
salutations