Augmenter sa rigidité

Un excellent livre répond de manière claire et pédagogique à ces questions. C'est "structure du voilier" de Jean Pierre Aubry

@ petit poisson , Oui la question est générale puisque ce qui m interrese ce sont les axes de tensions ou de compressions . Quelle que soit la construction finalement.
On entend par exemple : la tension sous un pied de mat a tant de degré de gîte et sur eau plate est égale à 80 % du poids du bateau .
Et ailleurs , il n y a pas de dicton ?

L'effort de compression en pied de mât est du même ordre de grandeur que le poids du bateau. Ça te donne également une idée des efforts sur les cadènes de haubans.

bjr
un bateau se deforme (plus ou moins) dans tous les sens .mais surtout en longitudinal par le poids du lest ,pour les quillards et la compression du mat ...
c'est tellement vrai que sur certains bateaux (moderne) les portes s'ouvrent toute seule ou ne se ferment plus ..
Au repos on a deux forces opposées , la poussée d'Archimede dû au volume de la carene qui pousse vers le haut et l'autre le poids et la force de tension du haubanage. En principe si c'est bien fait ces deux forces s'équilibrent plus ou moins sur la longueur du bateau .
Par contre en navigation ,la poussée d'Archimede sur la longueur ne va pas etre la m^me qu'au repos ,il va y avoir des creux et des bosses ..et c'est là que le bateau va se deformer plus ou moins suivant la rigidité de la construction ...( sans commentaire..)

si le bateau est ardent on dit que ,:
- cela dépend de la forme de la coque à la gîte
- Cela dépend du creux de la voile
- Que l on devrait avancer un poil le mat , soit par réglages soit par sa position

Bref , on cherche un tas d excuses pour ne pas dire que c est une saucisse molle ?

"augmenter sa rigidité". Inlay, si t'es pas assez rigide tu ne trouveras pas de réponse dans les ouvrages d'architecture navale :)

Bonjour,
Le désir d’augmenter sa rigidité est un problème récurent à partir d’un certain âge.
Bon je sors,
Patrice

@polmar Le bouquin contient bien plus que quelques images. 400 pages.
Efforts du gréement, bateau de 6200 kg à vide, 7500 kg en charge.