Augmenter mon autonomie électrique .

Je suis surpris du peu d'autonomie de ton bateau.
J'ai 2x160Ah et je peux tenir presque une semaine au mouillage avec le frigo (130l fait maison) allumé et sans les panneaux.
Je pense que tu devrais d'abord vérifier les consommateurs et travailler sur la consommation (LED...) et faire un bilan des ces consommations. Ensuite, tu pourra voir s'il faut augmenter le parc de batterie et quelles sont les meilleures sources de production suivant ton bassin de navigation et utilisation.
Perso, je suis un très ardent partisan des panneaux solaires.
Pax exemple mon bateau a le frigo d'allumé d'Avril à Octobre sans interruption (faut que les bières soient fraîches quand on arrive à bord:) ) et sans autres sources de production que les panneaux. Même l'alternateur est découplé des batteries de servitude.

Franck.

Merci pour ta réponse. Sympa le blog!

Un de 140W et un de 150W de mémoire.
Je pense que pour la navigation que nous faisons actuellement essentiellement en couple, le 150W suffirait car les batteries se déchargent très peu et je vois rarement le courant de charge dépasser 6-7 A Généralement le plein d'énergie est refait en fin de matinée (sauf temps très sombre).
Par contre lors de notre voyage (cf. blog), les deux panneaux étaient nécessaires essentiellement à cause du travail des enfants sur PC pour les cours du CNED .Trois PC, une imprimante et un scanner ça consomme.
Par contre j'avais bien travaillé les économie d'énergie et lors de l'achat de chaque instrument ou lampe, j'avais étudié la consommation et on est parfois surpris. Pour info, un GPS GP32 allumé 24/24 consomme presque autant qu'un groupe d'eau qui tourne 1 heure en continu (0.150Ax24h=3.6Ah).

Franck.

Pour Le blog, il faut surtout féliciter madame car c'est essentiellement elle qui le nourrit.
Concernant le frigo, je n'ai pas de plans particulier mais je pourrais prendre des photos à l'occasion.
Dans les grandes lignes :
- Isolation en mousse PU de 50 ou 60mm + 20 mm de polystyrène extrude sur le dessous. Le toute plaqué en CP de 8 ou 10 sur l'extérieur.
- Intérieur en Komacel (PVC extrudé) de 4mm collé.
- Compresseur Danfoss 35 et évaporateur en O(pour les glaçons).
- Grille de compartimentation de récupérée dans un frigo du commerce.
- Ouverture par le dessus par un couvercle biseauté réalisé dans les même matériaux que le frigo (CP, mousse PU, Komacel) avec un joint d'isolation sur le dessus.

Franck.

waouh 24H d'autonomie avec 2x200A, je pense qu'il faut verifier l'état des batteries, les consommateurs ou sa manière de consommer l'électricité.
surtout que d'après ce que tu dis tu coupes le frigo la nuit au mouillage, que reste-t-il comme consommateur qui puisse continuer à pomper durant la nuit?

QQ lignes sur le sujet si ça vous intéresse : callinago.wordpress.com[...]linago/

1) toutes les ampoules remplacées par de LED
2) contrôle de l'état des batteries elles peuvent être à moitié foutues
3) augmentation des capacités productrices d'électricité hydro-générateur, aéro-générateur, photo-voltaïque au choix ou combinées.
Sur un 47" on a souvent des groupes électrogènes...

Bonsoir,

pour vérifier la capacité des batteries il existe un petit appareil (dont j'ai oublié la marque et la référence dsl) mais qu'un bon ship m'avait prété, celui-ci se branche sur la batterie il l'analyse et donne le % de dégradation. Pour les sources d'énergie, en complément des panneaux l'éolienne est un bon complément en particulier pour les nav de nuit si l'on n'a pas de régulateur d'allure (nav sous pilote) et le régulateur "intelligent" monté sur l'alternateur permet de raccourcir les temps de charge au moteur w(fonctionne comme un chargeur de quai cycle à 3 ou 4 temps)

Salut à tous!
Nous avons passé 4 ans à optimiser la consommation et la production d'électricité à bord. Pas de recette miracle, mais nous sommes maintenant autonomes sur notre 43 pieds. Lien vers notre article dédié à l'électricité à bord:
agile4life.blog[...]ilboat/
(c'est en anglais).
Si vous avez des remarques ou d'autres idées, je prends! 1 watt par-ci, 1 watt par-là ... :bravo:
Une seule nuit au mouillage sans frigo avec 400 Ah, oui y'a quelque chose à faire. l'avantage, c'est que cela va être simple de faire rapidement mieux!
nibheis
agile4life.blog[...]

oui, merci, intéressant
d'après mes calculs et mon vécu, en navigation jour + nuit avec le frigo et les écrans pour les enfants (pas trop mais quand même), il me manque env 300W.H par jour (30A.H) => 1h ou 1H30 de moteur pour être à l'équilibre
Après, pas testé encore sous les tropique ; peut être qu'en transat, si je mets tout au mini, ça passera.... (on s'est limité au golf de Gascogne => souvent un peu de nuages)

Bonjour

Merci pour le lien sur le blog, je vous suggère une idée qui ne semble pas mentionnée, l'adoption d'un condenseur sous-marin pour le frigo. Celui-ci permet de maintenir celui-ci à la température de l'eau de mer. Ceci peut créer une vrai différence en particulier dans les régions chaudes et/ou si le groupe n'est pas très bien ventilé.

Merci de votre aide , notamment Norman et Nibheis qui me font entrevoir des solutions adaptées à mon cas . Est-ce que l'idée de mettre un deuxième alternateur ( À la place du frigoboat qui est HS ) , un répartiteur de charge intégrant une possibilité d'évoluer avec des panneaux solaires , et un gestionnaire de batterie de bonne qualité vous paraît être une bonne idée si les batteries sont correctes ?
Et évoluer en LED bien sûr.
Cordialement

pour quelques dizaines € tu trouveras une pompe de clim à la casse en bon état ,si la plaque eutectique est en bon état ,ça vaut le coup tout le reste c'est de l'industriel ,le déshydrateur ,les tuyaux exct
,tu changes tout toi même et quand c'est fini tu fais venir un frigoriste pour le remplissage .
alain

Bonjour,

De mon point de vue:
-Le deuxieme alternateur ne se justifie que pour une question de redondance en cas de panne, la durée nécessaire pour le remplacer n'est en général pas une contraite, de plus penser que le 2e alternateur va fatiguer les paliers du villebrequin moteur. L'isolement entre batteries moteur et service qu'apporte ce 2nd alternateur est réalisé par le répartiteur à diodes mais ne couvre pas tous les cas de pannes (par exemple une surtension importante de l'alternateur va se propager sur toutes les batteries alors que dans le cas de 2 alternateurs ceci ne va affecter qu'un parc. Tout est affaire de compromis et ma préférence (celle qui fonctionne sur mon bateau sans aucune panne depuis plus de 15ans) va à un seul alternateur avec un régulateur intelligent (type Balmar ou Mastervolt) + répartiteur (mais uniquement pour l'alternateur, panneaux solaires et eolienne ne voient pas la batterie moteur).
-Concernant le gestionnaire de batteries ces appareils n'assurent qu'une fonction de monitoring tension, courant, état de charge. Une vraie fonction de gestion inclurait "l'équilibrage des cellules" (en partie réalisé par les cycles de charge à 4 temps)
En pratique sur mon bateau j'ai bien ce contrôleur mais je l'oublie presque parce que l'installation fonctionne sans problème même en restant plusieurs jours au mouillage ou bien sur de longues navigations à la voile, sauf bien sûr si le soleil et le vent sont partis en vacances...

salut
je n'ai pas lu les réponses mais sur un first 32 avec
2 batterie je tiens un mois de mer
des scilly au meaban (quiberon)
seulement une ou deux heures de moteur par semaine
a+