augmenter le plan anti-dérive

Une augmentation de surface du plan antidérive aura de l'effet si elle est insuffisante (dérive importante du bateau au près) mais ne changera pas l'angle mesuré au compas que fait le bateau d'un bord sur l'autre. L'efficacité du plan antidérive est directement liée à la vitesse, il est important de bien lancer la bateau avant de chercher à pointer.

l'état des voiles peut terriblement jouer sur la remonter au vent ,une voilure un peu defoncer et l'on paire 10/20° ...pour ma part j'ai gagner 15° sur un bord en changeant mes voiles

L'angle de dérive d'un bateau varie de manière continue en fonction des force de dérive et de la vitesse du bateau. On ne peut pas dire x% de surface en plus => y% de dérive en moins.
Pour avoir une idée de la dérive, il faut comparer la différence entre les caps relevés au compas d'un bord sur l'autre avec la différence d'un pord sur l'autre relevée sur les traces GPS. Si l'écart est important c'est un problème de (plan anti) dérive, s'il est faible c'est d'abord un problème de voiles (possibilité de centrer, réglages, coupe).
La portance des appendices varie avec le carré de la vitesse, c'est inévitable de beaucoup dériver quand le bateau va lentement. Les mesures de dérive faites avec 5 nds de vent ne sont pas significatives.

Effectivement en dessous de 8/10 nds de vent réel, l'Hélios 38, comme beaucoup de catamarans, est un peu mou avec son solent auto-vireur. C'est aussi la preuve que tu fais trop de cap.

Mieux vaut investir dans une voile légère qui avec 10/15° de moins te fera augmenter ta vitesse de 2 à 4 nds. Ta VMG deviendra bonne.

Par ailleurs, pour des raisons techniques, je te déconseille de modifier les ailerons.

Vraiment pas beau cet aileron et si épais!

Surpris, à moins que je ne vois pas bien la photo

Pour les bateaux à dérives, je comprends, mais il est question ici de la version aileron!

Je rejoins Viking35, les Helios n'ont pas étaient conçus pour un échouage bi-quotidien. L'échantillonnage des ailerons est un peu faiblards mais les fonds aussi pour cette utilisation. Ce qui nous fait dire ca avec Viking, c'est que l'on a pas mal trainé ou navigué avec les gars du chantier.

Les helios à ailerons peuvent échouer de temps en temps dans de bonne condition, mais ils ne sont pas conçus pour plus. Les ailerons sont inclinés pour que le bateau se positionne droit sur une cale en béton de port ou sur un place, le nez du bateau vers la plage, autre avantage de cette inclinaison des ailerons, ca permet de dégager les sails drive et les ailerons en cas d'échouage.

Tangnard a tout dit... Nous connaissions bien le chantier.

Dès que le vent monte, l'Hélios est un bon catamaran. Mais, avec n'importe quel voilier, allez donc faire du près avec seulement un solent.

Pour améliorer sa vitesse par petit temps, il n'y a pas de secret, il faut investir dans des voiles qui vont bien.

Pour avoir un peu navigué sur Maldives, je garde en effet, un excellent souvenir d'une croisière par tout petit temps. Il est sur que ces deux cata sont très différents. Par contre, dès que le vent monte, la sécurité est du coté de l'Hélios 38.

Tu avais déjà lancé le fil suivant avec quelques éléments de réponses
www.hisse-et-oh.com[...]lios-38

On devrait pouvoir en reparler cet été, car on prévoit aller en baie de Morlaix cet été avec notre cata.

bonjour
je me pose la meme question pour un tobago 35 . as tu fait la modification des ailerons sur ton helios ? ou changer des voiles ? cordialement gilles

Avant toute modification sur un bateau, quel qu'il soit, je pense qu'il est beaucoup plus raisonnable de s'adresser à l'architecte

merci , est il sur hisse et ho pour lui demander comment il a procédé .