Augmenter le lest sur un Gladiateur

Ça dépend de combien profond est ce puisard. L'effet du lest est un couple de redressement dont le moment est le produit du poids et de la distance entre le centre de gravité du lest et le centre de carène du bateau. Rajouter du poids dans le haut du lest, j'ai bien peur que cela ne fasse que rajouter du poids.

je me pose également la question de l'interet d'une telle opération.

Faire du bricolage sur un tel bateau me semble une faute intellectuelle. Le chantier Wauquiez est l'un des meilleurs au monde et je ne pense pas que vos connaissances en architecture navale soient supérieures à celles des ingénieurs de ce chantier. MM

cowboy bebop :Saroyan, si un wauquiez avait deux roues, ce serait plus volontiers une voxan qu'une motobécane :-)·le 11 déc. 11:34

J'ai jamais dit ça... c'est pas moi... ! ! ! MM

Idem si l’objectif est de limiter la gîte, le lest impactera peu

Dans les petits angles de gîte, c’est la carène qui est déterminante, et seulement au delà de 20/25° le lest devient déterminant.
Donc à moins de rajouter 300 kilos en rapportant un bulbe en bas de la quille (possible), ce que tu feras ne changera rien. A la limite, tu peux mettre un réservoir d’eau à cet endroit, sur mesure en inox... beaucoup de travail pour pas grand chose, ou stocker du matériel, type chaîne comme dit plus haut.

Pour gagner un peu de raideur, de bonnes voiles sont déterminantes, un minimum de poids dans les hauts, cela commences par abaisser toutes les masses dans Le bateaux (et limiter le chargement aux extrémités, c’est bien aussi) ensuite, limiter le bordel sur le pont type survie, enfin, gaffe au gréement: étais textile, bastaques textile, limiter les conneries genre radar, portique, moteur HB de 40 kg sur le balcon...

le puisard fait 0.50mt de profondeur au moins sur 1.50mt de long ,mon objectif ,installer une trinquette sur enrouleur voilà le pourquoi ?
jl

le gladiateur a un génois à fort recouvrement pour se déhaler dans le petit temps. Cette voile avec un enrouleur fait très vite une poche et son centre de poussée est très haut et en avant. L'idée d'une trinquette sur enrouleur pose le problème d'un second étai, ce qui impose calculer les points de drisse et le capelage sur le mât ainsi que la reprise sur le pont. C'est plus compliqué qu'il n'y parait. une autre solution à étudier serait un foc de route qui vient remplacer le génois actuel (30m2 contre 43)avec un point d'écoute placé plus haut que celui du génois actuel. Pour les petits airs un code 0 sur emmagasineur envoyé sur un petit bout dehors (pour éviter une sous barbe)avec la drisse de spi. la solution est plus couteuse (deux voiles neuves et un emmagasineur)mais plus simple à mettre en œuvre et facile à gérer en solitaire. Bonne réflexion.

sur le nouveau nonsuch 30 appelé 324 ils ont mis un mat et un wisbone carbone ,
gain de poids 150kgs pour compenser le lest est passé de 2300kgs à 2000kgs .
et pour ne pas changer les lignes d'eau ils ont modifié les aménagements qui sont plus lourds
d'environ 300kgs ce qui ne change pratiquement pas le poids du voiler en jouant sur le volume des réservoirs .
alain

Étudier la possibilité du "sloutre" du copain Diaoulig (voir en recherche).

L'idée est de réserver l'enrouleur à la voile de brise, et de mettre en arrière le génois pour le petit temps sur emmagasineur, à envoyer comme un gennaker.

Soit l'inverse de ce qui se fait normalement.

Cerigo, je te parle du bateau d'Alain, le plongeur retraité, en route pour les Canaries. Je n'afirme rien. Je rapporte son expérience.

Et parfois même on ne perd pas de vitesse du tout. De plus, la vmg s'en trouve souvent améliorée, donc au final, on va plus vite.
Gitard est un terme qui ne me plaît pas car ça ne veut rien dire. Certains bateaux vont avoir tendance à giter peu, mais être instables des que le vent monte, se vautrer a chaque rafale et dériver. D'autres, vont au contraire prendre directement de la gîte, mais s'y caler comme dans un rail et rester sur leur cap sans broncher. Ce n'est pas tant la gîte qui détermine la surface de toile à mettre, mais plus le compas et la sensation à la barre. Certains bateaux, les "petits culs" surtout, ont besoin de giter pour marcher correctement, notamment car ils augmentent ainsi leur longueur de flottaison. Pour gagner en raideur, ce sera plus efficace de s'occuper du haut (voiles, poids...) que de la quille.

en changeant 4 drisses polyester de 12 par du 8 en dynéma j'ai gagné 15kgs ,évidement c'est réparti sur la hauteur ,
mais c'est toujours ça
alain

le choix de l'enrouleur est aussi une question de sécurité et d'agilité.

pour moi il est criminel d'inciter a une voile endrayé quand le choix est l'enrouleur pour la sécurité...
Il faut faire peser le pour et le contre, mais si la sécurité prime, alors enrouleur! a condition de faire les choses bien, c'est a dire de ne pas bouleverser l’équilibre du canot

Certains sont à l'aise avec 40nds et des creux de 3m pour aller sur le pont, d'autres préfèrent rester dans le cockpit... et même que certains qui étaient à l'aise sur le pont, avec l'age ne le sont plus ... et montent un enrouleur!!
Bref, c'est surprenant, mais c'est la réalité! chacun a des besoins différents.