Augmenter la quête pour avoir un bateau plus vivant ?

Bonjour, pour avoir navigué sur un 27.7 , je ne suis pas sur ,que plus de quête rende le bateau plus vivant.....il semble que le manque de sensibilité dans la barre, vienne de la faible portance de la quille étroite , dans le petit temps ,et, donc à faible vitesse......
Avec 15 n de vent, et sous GV seule, le bateau a des difficultés à abattre.......dés le travers, il gite et loffe systématiquement, ce qui semble indiquer que le bateau est suffisamment ardent.......
Par contre dans les mêmes conditions de vent dés qu'on envoie un solent, la barre devient agréable......
Dans le tout petit temps , il arrive que le plan de dérive décroche, la barre est molle , et il faut laisser abattre ,pour retrouver un peu de vitesse , et les sensations de barre.......patience et persévérance , tout se mérite.

D’autres avis ?? :litjournal: :litjournal:

Non, pour un bateau moderne avec des appendices fins, il faut de la vitesse pour les faire accrocher et faire du cap dans le petit temps, donc on a besoin également de la puissance du génois en plus de celle de la GV. Pour rendre le bateau plus vivant et qu'il grimpe naturellement, il faut augmenter la quete. Je ne suis pas du tout d'accord avec pitalugue, on ne juge pas le comportement d'un bateau sous GV seule (logiquement trop ardent) ni sous gen seul (trop mou). Quelles que soient les conditions météo, le bateau doit etre très légèrement ardent en configuration de voilure normale. Ceci s'obtient avec un bon réglage statique du mat: quete ,tension des haubans, tension de l'étai. Ca s'affine au fil des navigations en réglant par petites touches jusqu'à obtenir la perfection, en étant dessus tout le temps, meme pour les sorties en promenade, les convoyages ou les croisières. Par la suite, on s'adapte aux variations du vent en adaptant le profil des voiles, par exemple quand le vent monte, on prend de la bordure de GV, du cuningham, on ouvre la chute en prenant du pataras, on augmente la tension de drisse de gen, on recule le roller,.......... Tout ceci a pour effet d'avancer le centre de poussée de la voilure, de diminuer la puissance des voiles, d'affiner les profils pour caper plus. Une fois le réglage statique moyen idéal obtenu (celui que l'on conservera pour une course au large), on peut ajuster celui-ci en fonction des conditions météo prévues pour la navigation envisagée, par exemple mollir pour une journée de petit temps, ou raidir pour une régate de brise.

Entre 1.5 et 2.5 de quête. Attention sur un 27.7 à ne pas être extrême car la gv est conséquente. 1.5 grand max 2
C'est un bateau ou il ne faut pas hésiter à faire dégueuler la GV
Et surtout ne pas trop le gîte.
Dès que ça gîte au-delà de 20°, commencer à ouvrir gv et foc

C'est beaucoup et peu, le bas où la surface est grande ne bouge quasi pas et le haut un peu plus... Le centre de poussée ne recule pas autant que là tête de mat...

Différences de comportement j’entends

Donc en plus si je mets de la quete je pourrais en théorie installer un spi asy un peu plus grand (le guindant au moins) ?

C'est vrai je me laisse emporter par mon enthousiasme parfois ....

Je suis d'accord avec dolfin, pour moi le bateau doit être "vif" mais pas ardent. Un bateau qui montre qu'il a envie de loffer dans une risée mais que tu peux garder dans sa ligne avec un très très léger angle de barre est pour moi "vif" et bien réglé. Il doit juste grimper de quelques degrés sans perdre de vitesse. Un bateau qui part trop au loff et qui demande de la barre pour aller droit n'ira pas vite, le safran est un frein immense lorsqu'on donne de la barre.

Chaque bateau a aussi ses propres sensations a la barre, ya les mous ,les durs les semi mous ect ect . Mais ya des mous qui vont bien caper ,sauf que a la barre tu as pas forcément cette sensation de grimper pourtant ça empêche pas . Je navigue quasi tout le temps sous pilote et je me suis rendu compte ,aprés chaque dématage ,que dés que je me trompais d'un chouia dans la quête du mat lors du nouveau réglage ,surtout si trop de quête , que le bateau déconnait et que donc il fallait pas en abuser ,alors que ç'est naturellement tentant de le faire . Pour cela je donnais mon avis .

ahah moi c'était sur mon vaurien ,mais à l'epoque c'était l'aventure un peu a l'arrache a fond dans les mattes ,,le pauvre ..

conseil d'un excellent gréeur régatier à Chicago

quête standard sur un mat en tête type IOR

un pied pour 30 pieds de bateau

la quête avait été réduite à la pose de l'enrouleur et d'un nouvel étai et le bateau était mou

mettre n'importe quel bout avec un poids au bout à la hauteur du vit de mulet et mesure

avec l'enrouleur harken c'est très facile il y a un ridoir intégré dans l'enrouleur

bateau plus agréable après, un régal même

cela dit je ne sais si ce conseil est valable pour les gréments 7/8 et autre mats mous