augmenter capacité electrique

si tu veux rester dans ta config
tu dois changer l'ensemble, donc acheter deux nouvelles batteries de servitude ( ça tombe bien j'en ai deux à vendre ;-) ). En fait il est deconseillé de mixer des batteries de technologies differente ou d'age different.

Si tu veux faire un peu plus compliqué tu peux separer ta batterie existante et une nouvelle batterie et mettre des consommateurs different sur tes deux batteries de servitude, ça donnerai par exemple pilote sur ton encienne batterie et le reste sur la nouvelle. Moi j'ai pas trop ce systeme mais il y en a beaucoup qui navigue comme ça et qui sont heureux !

En ce qui concerne ton séparateur ( repartiteur ) actuel ce n'est pas la peine de le changer ( sauf si tu veux quelque chose de plus performant ) vu que ton alternateur débitera toujours la meme chose, par contre ton charger pourquoi pas, ça dépends comment tu l'utilise à mon avis ( entretien ou charge rapide ).

Séb

euh
es tu sur 60nora que la batterie moteur n'a pas besoin d'etre chargée :-D
dans ce montage là il te faut ou un repartiteur 3 sorties ou deux repartiteurs deux sorties... mais dans les deux cas c'est plus compliquer de controler le bon état des batteries car il faut tout en double avec ce que cela engendre en plus comme risque de panne et de surcout au final.

Des fois à mon avis il faut savoir rester simple, enfin comme disent certains, amha !
Séb

quand je m'en sers pas non
mais quand je m'en sers oui et si tu demarres ton moteur tu t'en sers, donc il faut la recharger forcement...

Pour les repartiteurs rien a dire je suis d'accord, mais quand on l'a déjà la question peu se poser quand meme.

Séb

Pourquoi à tout prix
un répartiteur, cher si c'est un FET et compliqué à installer ? Les bons relais de couplage automatique sont bidirectionnels, plus simples à installer (pas de modifications du câblage moteur d'origine) et bien moins onéreux.

En pratique, l'alternateur n'est branché que sur la batterie moteur, qui va se coupler sur celle de la servitude lors de la charge.

Le chargeur de quai n'étant branché que sur la servitude va également charger la batterie du moteur dès que la tension de consigne sera atteinte au relais de couplage.

Dans le cas d'une batterie moteur et deux batteries servitude il faudra deux relais, pas besoin de répartiteur. (Si on tient au répartiteur, pas besoin de relais).

Il y a le cas des catamarans : deux moteurs avec chacun leur alternateur et une batterie, et une batterie servitude, ça fonctionne plutôt bien avec les relais avec un avantage que ne sait pas faire un répartiteur s'il n'a pas deux entrées et trois sorties avec des câblages monstrueux :

On ne démarre qu'un moteur, dont la batterie va se coupler à la batterie servitude, qui au bout d'un moment va se coupler à la batterie du moteur de l'autre bord qui pourtant ne tourne pas et qui sera néanmoins chargée !

_/)

2 et 3
Des AGM en servitude et une Freedom pour le moteur, ça peut le faire, mais pas l'inverse.

Pour le chargeur, le logiciel des uns et des autres est plus ou "bête" ou "intelligent", et ça ne se voit pas sur la notice ... donc vaut mieux prendre celui que d'autres ont apprécié, plutôt qu'un modèle dont on ne connaît que la notice de pub.

en résumé
de ce que je comprends, la batterie moteur reste chargée par l'alternateur, mais effectivement plus par le chargeur.

Si je résume, je peux envisager de n'acheter qu'1 batterie supp 105A voire un repartiteur elec (sans chute). J'aurais donc:
- batterie moteur 70A chargée uniquement par alternateur via repartiteur
- Batterie bord 105 A chargée par chargeur + alternateur via repartiteur
- Batterie 70A chargée par chargeur (dédiée au frigo
Quel branchement pour cette dernière? Le (-) sur le négatif général mais le (+)?

Merci en tout cas de votre aide.

Cyrix suite
Ok, grâce à vous j'y vois un peu plus clair.

Je garde ma 70A freedom en batterie de démarrage.
puis
Cyrix1 relié au parc 1
puis
Cyrix2 relié au parc 2
Je contrôle le tout avec un controleur (à acheter)
Je jette mon répartiteur diode actuel.
Je remplace mon petit (8A) chargeur actuel, que je ne brancherai que sur les 2 parcs servitudes.

Il me reste des incertitudes (tant mieux me direz-vous...):
1°) J'ai tenté de décrire mon schéma electrique, y voyez-vous des erreurs?
2°) Je dois acheter deux batteries, puis-je prendre des AGM (contre-indication avec les Freedom des autres parcs? Matériel présent inadequat avec AGM?)
3°) Sur le chargeur, il y a-t-il des points à vérifier où n'importe quel 25A à 1 entrée 2 sortie avec 3 modes conviendra?

Merci de votre patience.
Ivan

Pardonnez moi d'interférer ...
... mais je suis sur le même genre de chantiers et il y a quelques trucs dans le montage actuel sur mon boat que je cherche à comprendre.

J'ai un appareil qui s'appelle Multi Battery Isolator - model 702-4 - de marque Sure power industries inc. L'engin semble connecté à l'alternateur et aux batteries.
Est-ce cela que vous appelez un répartiteur ? et si oui, savez-vous s'il est à diodes ? et si oui, la perte ne peut-elle être compensée par mon panneau solaire et mon éolienne, ce qui ramènerait à une charge presque complète ?

En vous remerciant par avance,
Cordialement,
Olivier