augmentation de 55% de assurance

Regarde la loi chatel

1. Oui 2. Oui 3. Si 4. Absolument pas L'augmentation est lié au sinistres 2018 de tout le monde , en particulier les catas cyclonné...

bonjour,
je vient de migrer chez Finistère Assurance pour les mêmes raisons:
- résiliation de plein droit dans le mois qui suit la réception de l'avis d'échéance (loi Chatel), conserver l'enveloppe.
- pas d'expertise en dessous de 300k€ (à vérifier mais je ne suis pas à ce plafond)
- pas de restriction construction amateur
- négo toujours possible avec l'actuel, déjà fait 2 x en 15ans, mais ras le bol des 3à5% annuel en +, donc je change
belle mer!

Je suis à la MACIF et pas d'augmentation.
Cela dit je ne suis qu'au tiers : je préfère mettre du budget dans l'entretien du bateau et prendre mes responsabilités quant à sa conduite.

Le problème au tiers, c'est qu'on a beau prendre ses responsabilités, quand c'est un bateau qui te rentre dedans en pleine nuit, volontairement, et qui se barre ensuite, tu n'as pas de témoin et donc pas de tiers identifié. Et donc tu devras tout prendre à ta charge.

pas du tout lud'eau ! c'est pour répondre à la phrase "assumer le risque" c'est aussi l'assumer que de s'offrir une assurance. c'est le principe, il y en a a qui il n'arrive jamais rien, d'autre qui ne font jamais rien aussi ceci dit, bref il en faut pour tout les gouts et besoin, mais voyez le nombre de personne qui perde tout suite à une avarie ? imaginez l'ami Ronin sur sa plage avec ses milliers d'euros de travaux et remorquage sans assurance :-)

Un simple remorquage coute quelques milliers d'euros sans être forcément très loin, on peut tout à fait ne jamais se faire remorquer de toute sa vie mais bon... :heu:

comme vous l'avez écrit vous vous êtes fait tout un tas de scénario que la mer se fera un plaisir de démonter :mdr:

• quasi impossible sur la totalité des voiliers de plonger par mer formé sous le bateau, enfin si possible mais grande chace d'y rester, on part sans trop de souffrance ceci dit, de plus vous n'avez jamais retiré de bout coincé ça se lit à la certitude de prendre cela comme une manœuvre simple à tout les coups
• l'avarie de barre déchaine les passions depuis longtemps sur hissetho, il y a effectivement plein de technique ^peu expérimenté qui ne prenne pas en compte d'autre avarie qu'une casse de barre peut engendrer :-)
• la météo sur certaines mers change en quelques minute même pour des sorties à la journée, sur d'autre ben quand on a 15jours d'eau devant soit y'a pas d'autre solution, toute les destinations ne sont pas sous les cocotiers accessible via les alizés

Prendre les idées et les conseils c'est bien, se préparer aussi, mais avoir l'humilité de voir qu'en quand ca merdouille il y a une chance qu'on ne puisse rien faire d'autre que subir et remercier que les secours existe, c'est encore mieux, surtout en tant que débutant... je ne le souhaite cependant à personne qu'on soit d'accord ;-)

Parce que c'est ce qui s'est passé pour nous aux Galapagos, avec heureusement l'appui de la marine équatorienne pour confirmer les faits.
Et là, je peux te dire que les sommes engagées et remboursées font que ta prime annuelle te ferait presque sourire.

Ben c'est pour ça qu'une RC est moins chère..... C'est une question de choix de payer ou non pour la possibilité d'un risque. Ai-je besoin de payer plus pour me sentir assuré et rassuré et mieux dormir ?

Merci pour la mise au clair, tout à fait d'accord.

Un bateau qui me rentre dedans volontairement en pleine nuit :lavache: !?? Pourquoi il ferait ça pour se barrer ensuite ?
Ça me paraît tellement peu probable comme situation que je veux bien prendre ce risque vu l'économie annuelle ! Et puis dans un contrat "tout risques" il y a des clauses d'exclusion qui font qu'il ne porte pas forcément bien son nom...

NB : je suis en port à sec, ça enlève déjà pas mal de risques liés aux collisions dans le port.

Alors pour l'instant je suis en pleine forme et me suis fait tout un tas de scénarios d'avaries possible en réfléchissant au moyen d'y remédier (ce que ne fera sûrement pas l'assurance si le pépin arrive loin de la côté => perte du navire et remboursement)
- Bout dans l'hélice : veille attentive pour éviter les filets, coupe orin, équipement de plongée à bord.
- Avarie de barre : contrôle régulier du safran, le pilote auto est sur secteur de barre, barre de secours et au pire... ancre flottante
- Vent rugissant : je suis trop trouillard et encore trop peu expérimenté pour sortir quand les prévisions sont mauvaises ;-)

J'ai même pris quelques idées sur le forum en cas de voie d'eau importante !

merci pour vos réponses et contributions.

je vais donc chercher d autres assureurs avant de payer ma cotisation, voir ce qu'il est possible d'obtenir (ou pas).

concernant l'auto-assurance (c'est à dire assumer soi même le risque), chacun fait évidement comme il veut. Moi ce sont toutes mes économies dans mon cata, et même à 2'000 zoros plutot que 1'200, il faut être sur de n'avoir aucun pépin 70 ans pour rivaliser avec la valeur de remplacement assurée.

Bon vent

j'ai quitté mon assurance qui augmenté tous les ans alors que la valeur de mon bateau se deprécié .Maintenant je suis chez mader a LR deux conditions sont necessaires :licencier a la FD +une expertise, dans ces conditions le cout est divisé par deux pour les mémes garanties, attention aux limites de zones de nav
Le probléme c'est la licence a la FD il faut passer par un club qui prends le double de la valeur ...