Aubes du rotor disparues Volvo Penta 2003

bil, le monsieur a dit :(système avec échangeur de chaleur).
Tout dépend du circuit.
Il y a des chances que ce soit à l'entrée de l'échangeur.
Il faut vérifier le circuit en partant de la pompe à eau de mer. Le premier blocage est souvent dans le coude anti siphon quand le circuit en est équipé.
IMPERATIF: il faut les retrouver

Jacky : le coude anti-syphon n'est-il pas avant la pompe?

Effectivement, avec échangeur de chaleur!

Le rouet avait quelques mois et il s'agissait d'un modèle Volvo. Par contre, je crois que le problème peut venir du fait que lorsque j'ai changé mon filter à fuel, j'ai fermé la prise d'eau pour saigner la ligner avec le starter et l'entrée d'eau a été fermée pour éviter que l'eau vienne bloquer le tout....possible donc que le rouet aille chauffé et les pales disparues...qu'en pensez-vous?

Il est où ce coude anti-siphon?

il y a forcement de pale avant la pompe:
pour eviter les emerde il faut mettre un filtre apres la pompe pour ne pas avoir a demonté tout le bazar la prochaine fois..les fabriquants de moteur ne font jamais ca pour que l'on casse plus de moteur

un filtre a la con genre pour le circuit d'eau , j'ai toujours ca sur mes moteurs

vanne fermée ,il n'y a pas de risques de détérioration du rotor puisque la pompe est pleine d'eau ....
par contre s'il rentre de l'air le rotor rôti sur les parois
généralement le breack syphon est en sortie d'échangeur ,mais c'est pas plus mal de le mettre avant comme ça il se vide dans le waterlock
dès que l'on arrête le moteur .
alain

sur mon volvo 2002 j'ai retrouvé une pale a l'entrée du bloc moteur dans le coude en cuivre,suffisant pour bloquer l'arrivée d'eau

Bonjour,

J'ai commencé à défaire le circuit d'eau à partir de la pompe et j'ai trouvé une première aube directement à la sortie de la pompe...par contre la deuxième...je ne la trouve pas! J'ai tenté de défaire le tuyau entre la sortie de la pompe et l'échangeur et il ne semble pas y avoir d'aube dedans (quoique je n'ai pas réussi à sortir ce foutu tuyau de là, il est coincé de partout!!!). Donc, prochaine option? L'entrée de l'échangeur? De ce que je comprends, l'échangeur est composé d'une série de petits tubes....donc j'imagine que l'aube ne peut pas aller plus loin. Ma logique est bonne?

Ça ressemble à ça mais d'une autre couleur pour toi.
C'est l'occasion d'en profiter pour nettoyer le faisceau. C'est simple et rapide à faire.

Bonjour,
Pour nettoyer les tubes de l'échangeur ma méthode est toute simple : une tige filetée du diamètre je pense du 5 dans mon cas.
Prends le diamètre qui rentre le plus juste et en un deux aller et retour sur la longueur c'est nickel.
Je fais cela une fois tous les deux ans.
a plus et bon courage.

il est collé par le joint, donc marteau, burin, faucille...
Heu, non, maillet, cale en bois et on tapotte en changeant de point de frappe tous les 90° si possible.

Pour Margotte,
Petite précision que j'ai oublié, la tige filetée est en laiton donc pas plus agressive que les tubulures de l'échangeur.
pour moi çà marche très bien depuis plus de 15 ans.

Pour nettoyer le faisceau en place une autre astuce: utiliser une aiguille à tricoter.
Sinon boucher la sortie, tourner le tuyau d'entrée vers le haut et remplir avec le vinaigre blanc, laisser reposer et ensuite vider ce quI dépasse le niveau des tuyaux et les retrancher. Il n'y a plus qu'à démarrer pour rincer.