Au sujet du presse étoupe...

presse étoupe flottant
Salut à tousn
Bsr à Jojo le mérou

je crois qu'il y a confusion des genres:
Un presse étoupe flottant n'est en aucun cas un palier, et ne sert qu'à l'étanchéité entre l'arbre tournant et un passe coque fixe.
Son utilité annexe n'est pas d'absorber les vibrations,(c'est le rôle des silentblocs) mais de permettre la poussée d'hélice et de supporter au besoin un très léger désalignement de l'arbre.
Donc, la longueur du caoutchouc pourra être le plus court possible, et n'a aucune raison d'être spécialement armé...
par contre, il est recommandé d'y mettre 2 colliers inox (avec leurs protections de serrage)en quinconce, de chaque coté du caoutchouc.
Quand on a le choix, on peut soit conserver
le presse étoupe flottant à tresses, et s'il faut le changer, opter tout simplement pour un joint tournant plus moderne.
Amicalement,
Daniel

ça se discute..
"l'élasticité du raccord ne servirait à rien, il peut être le plus court possible.."
non! le presse étoupe à tresse n'a pas de jeu lateral, c'et le raccord qui se déforme , il doit étre assez long pour ne pas laisser l'arbre forcer sur le presse étoupe lui même.
je dirais au moins 2 ou 3 diamètres d'arbre

Sur un joint a levre, c'est different: il peut se décentrer en suivant le moteur
enfin sur un joint type maucour, le raccord est trés souple (soufflet)

non?

Presse etoupe flottant à tresses
Salut à tous,
Re bjr Jojo le merou,

Concernant les silentblocs, il faut admettre que tous les moteurs "dansent".
Certains (pas tous) plus que d'autres... Les silentblocs , quand ils sont bien montés (respect des repères mini/maxi sur la tige filetée) limitent cette danse ; surtout si on adapte bien le type du silentbloc au poids, à la puissance et au nombre de cylindres du moteur.
Dans le temps, tous les types de silentblocs, arrivent à "s'avachir". Il faut de temps en temps reverifier alors l'alignement moteur. Mais tant qu'ils ne sont pas déchires ou attaqués par du gazole, ils peuvent être utilisés.

Un cas spécial avec le Mitsteun Hydro Damper de Vetus, spécial pour 3 cylindres diesel, remarquable d'efficacité, mais dont la poche hydraulique contenant de l'huile (glycérine ?)interne arrive à se percer au bout de 10 ans.

Amha, si ces conditions d'installations sont respectées, il n'y aura pas, ou très peu, de vibrations transmissent au presse étoupe flottant.
et celui ci restera seulement ce qu'il doit être: un joint d'étanchéité.
Amicalement
Daniel