Au près par 30 noeuds de vent

On a eu une course l année dernière avec 30 kns, 50 milles entre Ostende et Ramsgate. Un bav 9.6 easy a participé. Un winch de genois arrache. Comment un winch peut-il s arracher ? Lui au moins a réussi à traverser. Beaucoup ont abandonne.

salut
si ta question est : un Bavaria avec 30nds de vent réel mer du vent courte 2 à 3 m. au près pendant 12 heures en renouvelant quelques fois ce genre de navigation.
ma réponse : ces bateaux ne sont pas vraiment fait pour ça donc tu risques vraiment la casse plus ou moins grave de matériel.
30nds réel au près ça commence à secouer sur moins de 35/39' il faut du bateau costaud, j'ai navigué sur Bavaria, c'est quand même limite comme échantillonnage gréement accastillage aménagement intérieurs, ce sont de bons bateaux mais pas des bateaux de gros temps pour lesquels il vaut mieux assurer sous toilé au portant.
ce n'est pas qu'un Bavaria (par ex. 36') ne va pas faire sa route dans ces conditions à 5nds / 50° du vent mais ça va cogner et mouiller dur et abimer le bateau.
défini plus précisément ton projet de nav pour avoir des réponses plus précises sur ton choix de bateau, il est assez rare d'aller chercher du près par 30nds réel en grand voyage, en petite nav côtière c'est différent.

Très surpris de ce que je lis ici, pour plein de raisons :
1 - tout navire de catégorie A ou B doit étaler sans problème du F7 (F8 même) avec des creux de 4m (hauteur significative)
2 - un ponant navigue très bien par F7 (avec un équipage rodé)
3 - dans mes souvenirs de régates en Sun Fizz à 30 knts on avait un ris dans la GV et un inter ou un solent (au près), cela était très fréquent (30 knts = force "normale" du mistral) et il y avait peu d'abandons dans de telles conditions, y compris chez les plus petits croiseurs (F30, surprise, etc.)
Je connais moins les bateaux modernes mais ils sont vraiment à la ramasse dans 30 knts de vent ?

30 nds au bon.plein pendant des jours et des jours je pense qu un voilier de serie recent avec bdf poussantes aura besoin d'un check up poussé à l'arrivée.
Mais peut être que je me trompe ???

Un bon équipage sur un "mauvais bateau" passera sans problème. il aura fiabilisé son bateau, naviguera avec des voiles correctes,une carène propre,un gréement réglé, saura adapter la voilure, barrer ou régler son pilote pour que le bateau passe au mieux.
un mauvais équipage sur un "bon bateau" si les conditions du dessus ne sont pas remplies, j'en doute!
je préfère naviguer sur une cagette au top que sur un coffre fort déglingué dans des conditions comme ça.

@senetosa : plutôt d'accord avec toi. Je me souviens cependant d'un retour de Corse avec à peu près ces conditions sur un Dufour 335 de loc. Au près, j'ai vraiment cru que j'allais en perdre un bout, tellement il tapait fort. Peut-être était-ce juste une impression ? J'ai préféré ne pas forcer la chance et partir bon plein le temps que le front nous dépasse. Si j'avais mieux connu ce bateau avant de traverser, j'aurai certainement anticipé ou différé.

A cette époque, nous réfléchissions déjà à l'achat d'un voilier. Le duf m’intéressait. Cette nav a clairement pesé dans notre décision d'acheter un centurion 36. Je n'ai pas de coffre à pinard, ni de plongeoir pour les gamins. Je fais avec... Je ne connais pas la météo des vacances au moment où je fixe mes congés.

Le près serré disons 30 degré du vent apparent avec une mer courte en Méditerranée face au mistral ou au Meltem 30n c’est la version light ! Mais c’est quand même une punition si ça dure plus d’une journée; ça le fait avec un bateau bien équipé avec un bon rapport de lest et un équipage amariné pas du tout avec un sabot avec fardage et accastillage sous dimensionné on sera au mieux à 50 degrés du VA soit avec la dérive 135 à 140 degrés bords sur bords.Meme au moteur face au vent avec option sous motorisé ça sera pénible et long long...

Hello,

Normalement quand il y a 30 nds annoncés, je reste tranquille ou je suis, mais tout de même comme il est important de bien connaitre son bateau et les limites du couple bateau/skipper, en 2016, j'ai appareillé volontairement de Bonifaccio alors qu'un BMS était en cours. J'ai profité d'avoir un équipage avec trois personnes capable de manœuvrer pour ce "test"

Il y avait 30 nds établis. Nous sommes partis en tirant un grand bord de près serré vers le large. GV à 2 ris et Solent légèrement roulé (2 ou 3 tours)

Le test c'est avéré concluant, le bateau va bien dans ces conditions dans la mer formée courte, même si nous tapions une vague de temps en temps avec douche gratuite dans le cockpit (L'été, mer chaude donc plutôt marrant) .
Sur le pont, un marin aguéri (bien plus que moi) + un jeune débutant mais sportif, et moi même, on se régalait, le bateau file à bonne vitesse, freiné quand on tape une vague mais l'étrave "fend" la vague et projette de l'écume provoquant de larges sourires montrant qu'il n'y avait pas de stress sur le pont.

On a tiré quelques bord comme ça. à trois, les virements restent faciles même si on est plus concentré que d'habitude.

On aurait pu continuer comme ça longtemps, j'ai un bateau qui est taillé pour le près avec un quille plomb qui descend à 2.20m, je ne pense pas que le bateau souffre beaucoup de cette allure, même si mon mat n'est pas un poteau télégraphique il s'agit d'un gréement fractionné, je n'ai pas remarqué de pompage ou autre mouvement inquiétants.

Par contre, cela à soulevé une question. N'ayant pas de troisième ris sur la GV et le Solent étant déjà partiellement roulé, nous étions bien toilé mais "je fais quoi si le vent monte d'un cran?" Roulé encore le Solent aurait fini par le déformer et la GV était réduite au max.

Du coup j'ai fais rajouté un 3eme ris dans la GV. A ce jour je n'en ai pas eu besoin (heureusement car je n'ai pas encore pris le temps de le gréer, il est donc inutilisable pour le moment...)

Conclusion : La limite est plus de mon coté que du coté du bateau. Je continu à ne pas sortir par ce temps la, mais je sais que si un jour je me retrouve pris sans l'avoir voulu, mon bateau peut y faire face facilement, ce qui est rassurant.

Par contre, le reste de l'équipage qui était resté à l’intérieur n'a pas apprécié la balade (c'est pas faute de leur avoir répété que c'était mieux dehors), j'ai eu droit à une tête des mauvais jours même avec mon explication qu'il fallait bien profiter d'avoir du monde à la manœuvre pour tester le bateau ... du coup, pour éviter d'être responsable de 3 divorces, j'ai fini par décider de faire demi tour et de rallier Figari au portant (oui, ça fait pas beaucoup de route depuis Bonifaccio mais c'était juste un test), ce qui m'a permis de voir que le bateau est aussi un avion dans ces conditions, mais c'est plus facile au grand largue... 😀

Voila pour tenter de répondre aux questions initiales
- navigueriez-vous au près dans ces conditions ? ==> oui mais non.
- Uniquement si vous n'avez pas le choix ? ==> oui
Si oui que se passe t-il avec votre vitesse et votre cap ? (et pour quel type de bateau). ==> voir le récit ci dessus avec un Comet 36 de 2004.