au pied du mat

pareil que les voiles alors, vega
je vais chercher par là, merci !

lequel....
...affaissement (si c'était avéré) pourrait venir d'une varangue ou contremoulage eux-même affaissés

oh, l'affaisse, l'affaisse, raz le c...

:acheval:

casse pied
ce truc ...
Non, pas d'affaissement, j'ai vérifié après ta piste.
photo jointe pour l'idée. Je pense à une corrosion et à des haubans pas assez tendus, d'où un jeu dans le mat, et un martélement dans la mer d'hier.
Je change tout le gréement, ça c'est sur ! C'était pas mon jour, qu'il a dit un pote ( force 6 à 7 avec 5 heures de gite au près serré ...):-(
Je me demande si je pourrais pas manchonner une base en bois dur dans le bas du mat, imputrescible, elle même vissé sur une plaque d'inox.
je prends tous conseils, merci

mon hypothèse
Jacques, c'est que les haubans ont été détendus longtemps. Quand je l'ai acheté, ça battait pas mal... Le base du mat n'était en pas très bon état, mais le pied était entier, pas fendu. Plus tard, j'ai retendu les haubans et galhaubans, pour que ça ne batte plus, mais pas plus.
Hier, mer tapante, courtes vagues de face, gite importante et rafales vives, le pied de mat a cassé (fendu en 4 endroits) et la baisse du mat de 3 mm environ (la hauteur du socle de pied de mat) a finit par péter deux rivets (retrouvés cassés) solidarisant le mat et le pied ; les mouvements hachés ont ouverts la base du mat comme on la voit sur la première photo.
En route j'ai remarqué un moment, que le hauban et galhauban sous le vent été forts lâches, et pour pas que la barre de flèche sous le vent ne batte, j'ai tendu légèrement un tendeur dans le bas, entre les deux haubans. On est resté sur la même amure 4 heures, juste un petit bord pour se rapprocher de l'entrée.
Je ne vois rien d'autre, sinon ce cisaillement visible sur une autre photo (qui suit) à l'avant du pied de mat.
en tous cas, merci pour te pencher sur la question, et pour les alarmes et vérifications complémentaires

Pierre

oui ça tapait
dans les vagues. Pas tout le temps, mais de fortes claques de temps en temps. Pas de crac, pas de bruit "reconnu" ou intriguant, mais ça sifflait pas mal.
Je penche pas pour un crac, mais pour "des" cassures successives (5 fentes en tout).
Comme c'est un mat rétreint, pour moins giter j'ai tendu le pataras et cintré le mat en arrière.
Assez étarqué, oui.
Rien d'autre a lâché... heureusement ..
corrosion oui, comme dit Bil56 plus bas. J'aurais du vérifier mieux, y a pas de doute.

Pas trop avancé
Est ce que ca tapait dans les vagues ?

As tu entendu le crac ou est ce que ca a laché en plusieurs fois ?

Les drisses participent à la compression. C'était comment ? Etarqué à mort ?

Le mou après, il venait de l'affaissement du mat ou il y a un autre truc qui a laché ?

Jacques

au vu des photos il semble...
bien que le pied de mat soit,comme trés souvent,non pas en inox,mais en fonte d'alu...Il n'y aurait donc pas de pbs "galvaniques" entre alu et inox.De plus il parait "impossible" qu'une telle épaisseur ,si c'était de l'inox,se fende de la sorte....Quel age a le bateau et avec lui mat et haubanage?Si la coque "est bonne"et que notre ami veut garder encore longtemps son bateau:mat neuf/pied de mat neuf/haubanage neuf et un bon réglage du tout(voir site Selden ou autres pour tensions haubans)

J'ai eu le même problème...
un pied de mat en inox qui a fragilisé la base.
J'ai recoupé sur 1cm le mat et refait une base en nylon, 3x1cm d'épaisseur avec une découpe qui reprend le profil et dans laquelle le mat va s'ajuster exactement.
Depuis 6 ou 7 ans ça n'a pas bougé.

J'ai eu le même problème...
un pied de mat en inox qui a fragilisé la base.
J'ai recoupé sur 1cm le mat et refait une base en nylon, 3x1cm d'épaisseur avec une découpe qui reprend le profil et dans laquelle le mat va s'ajuster exactement.
Depuis 6 ou 7 ans ça n'a pas bougé.

OK
J'espère que ça va marcher.
En revoyant cette image je crois que les plaques de nylon font plus de 1cm d'épaisseur.
La troisième couche est á l'intérieur du mat.

Résine et fibre
J'ai un copain qui a eu le même problème et qui a refait son embase de mat en résine et fibre.

Le mât,
s'il n'est pas flambé, ce n'est paut-être pas utile de le changer, on peut parfaitement couper un tranche pour enlever la partie abîmée. Photo d'une tranche de pied de mât Francespar 1981, même problème que toi, platine cassée aussi. Le problème était un défaut de moulage du pont qui était dénivelé sous la platine, et celle-ci portant à faux a fini par casser. Nous avons refait la surface à l'enduit époxy, et cet Aquila navigue toujours sans problème.

Je ne connais pas le Challenger...
...Si j'ai bien compris, le mat repose sur une platine, elle même fixée sur le pont.
Il doit donc y avoir, dans le carré, une épontille pour soutenir le mat.
Certaines épontilles ont une platine soudée en tête (parfois cachée sous le vaigrage) et il peut arriver que la soudure de cette platine sur le haut de l'épontille lâche. Ce qui peut provoquer divers désordres en pied de mat ou même provoquer un démâtage. Piste éventuelle ?

Peut-être aussi
un peu de délaminage sous la platine.
Ce n'est pas forcément visible au cours d'un examen superficiel.
Certaines constructions incluent dans le sandwich entre l'épontille et le pied de mât un insert de bois dur.
Parfois, un problème d'étanchéité sournois au niveau du passage des câbles à travers le pont a pour effet de pourrir peu à peu peu la partie haute de cet insert ce qui a pour conséquence une déformation de cette zone sous la compression du mât.
Ce qui peut causer le bris de la platine et probablement aussi la mollesse du gréement dormant.
Le remède consiste à découper la peau de polyester du pont, curer les parties abîmées jusqu'à retrouver la partie saine de l'insert, couler de la résine de remplissage jusqu'à rattraper le niveau du pont et finir au gel-coat.
A vérifier.

Corrosion
Je ne suis pas sur qu'il puisse exister de corrosion galvanique entre de la fonte d'alu et de l'alu!

l'alpax et l'alu laminé
ne sont pas les memes metaux il y a une petite différence dans l'echelle de gauss.
déja y a t'il un orifice pour l'évacuation de l'eau dans l'emplanture ? quand tu vas deposer la piece fendue tu vas trouver en dessous plein d'alumine qui à poussé le pied vers le haut c'est pour ça qu'il c'est fendu .le mat est completement electrolysé à la base c'est le sel qui conduit l'electricité.
la piece d'origne doit exister ...
si elle n'existe pas je te conseille de faire faire une piece adaptable en aluminium lamine AG4MC. traitée au phoscral et peinte elle devrait durer la vie du boat .
alain

Sous le pied de mat,
C'est une corrosion électrique
Entre le potentiel air et le potentiel de la coque qui est dans l'eau
La jonction coque - semelle est le maillon faible

pas de jumelles
le copain de l'apcs m'a envoyé cette photo où il mate et démate sans difficulté. Il fixe la chèvre sur les cadènes, lève la fixation avant et l'étais avant, et zou !
j'en ai peut-être trouvé une sur ... (chut)un site !
à +
pierre