attention yanmar YS8 et YS12

C'est un vieux classique
que tous les bon mécaniciens connaissent, aucune marque en particulier n'est à l'abri de ce problème.

Ainsi, je "sauve" le bi-cylindres Kubota de mon groupe électrogène toute les 1000 heures, il en accuse 7240 à ce jour...

Bon courage, la calamine, c'est très très dur à tailler :-)

Fred

Keep cool, J.P.
Je ne suis pas mécano, mais (entre autres) électricien, et de ce fait, fréquente les groupes électrogènes depuis très longtemps, j'ai donc rapidement été obligé de m'intéresser à la mécanique par la force des choses.

Comme tu es un bon mécanicien, je ne vais pas expliquer ici pour quelles raisons un moteur diesel développe de la calamine à des endroits non souhaités. (Il est vrai qu'un col de cygne mal foutu est une circonstance agravante…)

J'ai parmi mes amis sur place un mécanicien de marine, qui travaille sur des moteurs diesel allant du 6 CV au V12 de 2000 CV, il est régulièrement confronté à ce type de problème.

D'où ma remarque sur ce fil. Désolé de t'avoir contrarié…

En ce qui concerne le moteur de mon groupe, il n'a pas accumulé plus de 7000 heures entre le moment où tu as signalé le problème, et ma remarque du même jour…

On se calme, tout le monde t'aime bien, et personnellement, j'admire et respecte tes interventions en mécanique.

Mais n'oublies pas : on apprend tous les jours... :-)

Amicalement

Fred

pb de corrossion
La corrosion finit par boucher ces coudes sur les petits moteur, surtout si le moteur ne fonctionne pas régulièrement. En refaisant ce coude en inox, on supprime le pb.
Pour Zaz, un chaudronnier te refera ta pièce (en inox) sur présentation de l'ancienne.

le coude
il ne sert à rien de faire un coude en en inox .
la protection de l'inox c'est l'oxyde du chrome
qui est brilliante ,quand on passive on brule les atomes de carbone pour que ceux de chrome viennent en surface .
DONC l'oxygene est indispensable ,la preuve il suffit de peindre de l'inox pour qu'il rouille .
dans un pot d'échappement il n'y a pas d'oxygene
par contre il y a de l'acide carbonique residu de combustion et du sel ces gentils produits attaquent l'inox qui ne peut pas se défendre et il perce .
si vous faites vos échappement en acier ou mieux en fonte la durée de vie est largement supérieure .
j'ai souvent remplacé des coudes d'échappement avec du materiel de plomberie genre coudes vallourec avec un tube soudé pour injecter l'eau
et ça tient longtemps et ça ne côute pas un oeil.
le coude d'échappement est une piece d'usure
donc à controler et remplacer si necessaire
cordialement
ALAIN :-)

j'ai un manuel d'instruction yanmar YS
qui fait 80 pages et qui est en français avec une vingtaine de pages en espagnol, anglais et français

biens sur je peux faire des photocopies, mais je vais essayer de le scanner et de le mettre en ligne quand mon Guillaume sera de retour (2 semaines environ)

amicalement

Notice yanmar
Bonjour JP,
Serait il possible de recevoir cette doc sur le Yanmar par mail, ou FTP ou autre?

Merci bien.

manuel ys8
j'ai le manuel tu le cherches tjrs?

il est téléchargeable à l'adresse suivante
jpmeca.free.fr[...]/

amicalement

c'est téléchargeable ici
jpmeca.free.fr[...]/

amicalement

Trouvé un classeur orange au fond d''un coffre
BOnsoir
J'ai eu la clé de mon yack aujourd'hui et j'ai trouvé la fameuse doc au fond d'un equipet (Un classeur Orange )..

Beaucoup plus qu'un doc d'utilisateur puisque sont précisés avec photos ou crobards les changements de segment ou de chemise ..rodage de soupape etc ...du sérieux :je suis étonné (à coté du manuel Johnson....)

C'est de celui que tu parles JP??

michael7556
pour info j'ai reconditionné le miens avec un rodage de soupapes rectif culasse,segment neuf et coquilles de bielle(200roros)pour le cylindre qui n'avait pas de marche en bout,un coup de papire carburendum au gas oil.Depuis il tourne comme une montre,par contre change impérativement les silents blocs,adapte l'idée de JP vue sur un fil précédent et tu aura un moteur" nickel chrome"moi en plus je lui fait un traitement au Mécasyl qui le rend encore plus oncteux.
Amitiés michel

oui ça doit etre ça
il y a toutes les indications pour refaire le moteur entièrement avec des éclatés et tous les renseignements

amicalement

où trouver des coudes de remplacement?
vos échanges d'infos sont très instructifs.
je viens d'acheter un Aquila de 1978 avec un yanmar ys12 qui peine un peu à haut régime.
il faudrait que je change (ou nettoie)le fameux coude.
la question est de savoir où se le procurer?

sinon en belgique un gars a
presque tout les eclater moteur sur cd et vend sa 20euros moi j'y ai trouver le miens pas facile a trouver chrysler 75cv 2t
ossi je vous met sont mail pour celui que sa interesse
moi je n'ai rien a y gagner c'est juste pour rendre service!! ;-)
Etablissement Rolant Francois
41,Route de France
b-5540 HERMETON s/M
BEGIUM

zut je cherche sont mail et je vous le mettrais :-( :-( désolé
Geo

çà ne trouve pas
www.marineservice.be[...]/: ne manque t'il pas qqechose car je n'arrive pas à accéder.MERCI JE CHERCHE L'ECLATE DU YS12

SI BESOIN
Je possede TOUTE la doc technique du Ys8 ultra complete mais en anglais

toujours à la recherche du mecano serieus et honnete que JP
recommande dans la region d'Hyeres ....
pour demarrer mon YSM 8 et faire un diagnostic sur ce moteur à faible utilisation horaire et 20 and en eau douce dont 50 % à sec

doc
j'ai la doc du 2QMH 20/25
J'ai changé le coude d'échappement l'année dernière 180 euros chez le distributeur yanmar à paris
c'est pas donné j'aurais du le faire resouder, la fonte ça se resoude, mais un conseil :
attentions aux charlots qui viennent travailler à bord car, on a de moins en moins de professionnels capables, mais des copains qui... ont vite fait de vous bousiller votre matos en bon état : l'échappement en question à été mal serré il fuit et de l'eau de mer s'est infiltrée ma peinture en a pris un coup résultat il faut presque tout faire soit même et quand on ne vous vole pas du matériel, il faut être content...
courage, les meilleurs restent
bonne nav, j'en rejoue

Pas d'autre mecano
je paierai le deplacement du mecano si il vient de plus loin.
la chantier ou il est m'a d'abord dit, on va sortir le moteur et on va voir ? ca va pas la tete, il tournait en octobre il a pas demarre, on regarde d'abord avant de sortir le moteur, bande de voleurs
donc y a pas d'autres mecanos ?

au fait j'ai hiverne mon ysm 8
a toulon la semaine derniere, le plus chiant est d'amorcer la pompe a eau , c'est difficile sur les petyits moteurs sans la pression de l'eau, quelqu 'un a t il un truc ?

le moteur demarre sur le ralenti, c'est dommage d'avoir a donenr un bon coup de gaz pendant 10 secondes poru que l'eau sorte
et je l avais deja verifie avec un impelelr neuf.
sinon 30 minutes a l'eau douce est ce suffisant ?

par aileurs je n'ose pas demonter l'anode, j 'ai peu qu'elle casse

le bateau a ete en eau douce de 81 a 99, donc elle a pas du souffrir a ce moment et le moteur n'a pas 2000 heures

je commence a m inquiter d etout cela car je vais surement repartir faire le tour d espagen a l'enver s...

merci reskebil ...
Est ce qu'on trouve facilement des anodes ? Jer voudrai commander ensemle, l'anode, un ou 2 rouets, des filtres secondaires (celui sur le moteur ...)

SInon le moteur me sert essentiellement pour sortir et rentrer au port - si c'est impossible à la voile - et par petole.

Au pres je me sers des voiles ! Et si ca passe pas je m'abrite.

;-)

Pour déboucher la pipe d'échappement.
Pour être sur d'un débouchage parfait, il faut faire sauter la capsule de désablage sur le dessus de la pièce. Il faut la percer, puis forcer avec une tige métallique poue en extraire le reste.
Gratter puis brose métallique sur la perceuse. Là, tout part et vous avez un échappement quasi neuf.
Pour reboucher la capsule, bourrez par le trou avec ...du papier hygiénique, puis faire un bouchon avec un mastic synthétique à haute résistance thermique (2 composants, acheté chez Brico machin 15 €).
Mais je vous assure que c'est solide. Je navigue avec cette réparation depuis trois ans

il serait
peut etre plus fiable de tarauder le trou et de mettre un boulon

Oups... et pour l'alternateur ?
Re...
J'allais oublier. Mon alternateur ne recharge pas et vu que l'ancien proprio du bateau avit juger bon de barbouiller le moteur et ses périphériques à la bombe HT, je ne peux lire aucune info ni sur le régulateur ni sur l'alternateur. Quelqu'un aurait il les références SVP ? Sinon, sur quelle voiture à la casse puis je récupérer un alternateur complet afin de le substituer à l'origine ?
Merci beaucoup de votre aide !

astuce
Bonjour,

Je vous livre un truc que j'ai du pratiquer pour en enlever une qui était difficile d'accès, sur un bloc moteur d'une voiture.

Pour enlever une capsule, la percer, puis la tarauder.

prendre une grosse douille (son role est de faire levier) la capsule doit pouvoir passer dedans.

prendre une vis avec rondelle, la passer dans la douille et la visser sur le taraudage ainsi réalisé.

Ensuite racheter une capsule chez un mec qui refait les moteurs, cout quelques centimes d'euros. Ils m'ont conseillé de la coller à la super glu avant de la rentrer en force.

Cordial.

seb

comme disait arsene lupin je suis pour l'échappement libre
sur les YS et les RC j'ai souvent remplacé les coudes d'échappement pourris par des coudes vallourec avec un tube soudé au bon endroit pour injecter l'eau et ça fonctionne très bien pour trois francs six sous ,
quand le coude est bouché souvent l'admission aussi car comme les gaz ne peuvent pas s'évacuer totalement il y a un retour par la soupape d'admission .
cordial
alain:-)

merci pour les infos
je sors le mien cette semaine pour lui refaire une santé , controle des soupapes , dèglaçage , et divers . ses sympthomes sont ( démarre pas a chaud , il faut attendre 15 mn ) alors qu'a froid aucun probleme , et de surcroit il claque et fume a haut régime . donc pipe ehap certainement
c'est la premiere fois que j'y touche , y'a t'il des points sensible sur ce moteur qu'il faut contoler en priorité ?

merci a+

bien sur
je ne manquerai pas de faire un compte rendu , merci a bientot

ressort du démarreur
A jp Capten du fast 38 port Camargue
bonsoir à tous, JP je n'arrive pas à trouvé le ressort de rappel pour le démarreur a tu une astuce ou une adresse pour le commander, sur le site j 'ai eu une adresse sur paris ,mais qui eux même ont du mal à trouver
Amicalement André

bonjour je viens de refaire a neuf un ys12 yanmar chemise piston segmen joint pompe a huille (axe en allu qui avais du jeux re baguer et c est reparti)bref moteur refais a neuf sauf qu il a pas de pèche et crache noir je pence que c est le callage de la pompe qui ne va pas culasse et soupape changer et regler je ne comprend pas pouver vous m aider svp

oui neuf 160barre merci mais je vais voir le coude d échappement

Un moteur qui ne monte pas dans les tours et crache noir, c'est le coude d'échappement qui est bouche
Il faut démonter la pipe d'echappement et le coude
Yves

bonjour et merci pour info car pendent la visite du bateau je que compte acheter j'ai entendu ce claquement du moteur yanmar ys 12

www.azzola-nautic.com[...]88.html

216 euro Marseille
www.azzola-nautic.com[...]88.html
j'ai acheté le mien ici sans problème
Yves

Bonjour.
Merci Tobago pour tes précisions. Finalment, j'ai commandé chez Azzola; 1er contact très bon,; commande faite; attente pour recevoir le coude qui n'est pas en stock, mais attente courte d'après ce qui m'a été dit ... Merci encore.
J'essairai en septembre de fabriquer un coude en galva quand mon pote qui soude sera revenu près de chez moi ... Merci bien. Cdlt

J’ai colmater avec quelques tours de teflon pour plomberie ça a fonctionné.

Ça fuyait beaucoup et je n’ai rien fait de plus. Ça a tenu pendant quelques années jusqu’a ce que le moteur soit HS mais pour une autre raison.
J’avais donné le même conseil à un autre intervenant et ça avait fonctionné pour lui aussi.

Hello,
Gaffe que la fuite ne soit pas par le filetage du pressostat d'huile et/ou le joint de carter (papier il me semble) !
Stef

J'y ai penser mais peur de dérégler le retour d'admission, il n'y a pas de risque qu'une fois la manette démonter l'axe retombe dans le carter?

il claque ou il vibre/bouge ? S'il claque, peut etre vérifier le jeu aux soupapes. S'il vibre/bouge, verifier les silent blocs ? Apres, ce sont des monocylindres, ca cogne forcément au ralenti...

regarde le jeu aux soupapes, si le moteur claque, ca peut etre ca. En esperant que ca ne soit pas un jeu au niveau des coussinets de biele, c'est moins drole...