Attention au "Multitop" Profurl

Nous avons casse l etai avant, cable casse net au ras du manchon haut, par chance nous avons reussi a ne pas demater.
L enrouleur a en haut, entre la fin des tubes du profil et le manchon, une piece en plastique noir a forme se soucoupe modelee, qui doit servir a empecher la drisse de s enrouler autour de l etai
Apres un examen des pieces/morceaux, je constate:
1. Le cable s est casse exactement dans la partie cachee par le multitop
2. Le different etat d oxydation des brins exterieurs et des interieurs (monotoron 1x19 classique) montre vraisemblablement une rupture d abord des brins exterieurs (dont la couleur de:la section parait montrer une rupture plus ancienne), puis petit a petit des interieurs, dont la section apparait tres brillante, jusqu a la rupture totale du cable
3. Tout le haubannage est de 2009, il doit avoir pas loin de 15-20mille milles
4. Je monte au mat environ toutes les 500-1000 milles pour examen visuel, ma faute bienevidemment je n ai jamais demonte le Multitop, les instructions disent que les vis sont autofiletees dans le plastique donc j avais peur de ne pas pouvoir le s revisser, mon erreur,
5. Je soupconne tres fortement la casse due a corrosion intersticielle du cable dans la zone cachee par le multitop (j espere avoir le bon terme, crevice corrosion en anglais), corrosion causee sur l inox par manque d oxygene,
6. Deux autres pieces un peu endommagees: les coquilles des deux haubans bas anterieurs ont des microfissures, signe probable qu elles ont grandement aide a garder le mat debout les quelques secondes avant qu je puisse mettre l etai largable (le mat a ete tenu juste par le genois enroule et sa drisse).le fait que ces deux cables avec leurs sertissages aient tenu parait confirmer la bonne qualite du cablage.
Quelques photos ici en bas:

sybrancaleone.blogspot.fr[...]ne.html

La Guyane envoie des fusees mais ne dispose pas de cable inox de 10 (ni galva du reste), donc on a ressoude le vieux cable au vieux terminal, tout avec une chemise metallisue exterieure, pour le moment cela tient :)

On a reussi a garder intact le genois et toutes les pieces de l enrouleur, a Trinidad on fera l etai neuf, esperant y arriver avec le mat debout.

Bref, quand vous contrrolez votre greement, je conseille de bien regarder ce qui se passe en dessous de cette piece Multitop, de mon cote la conn.ie est deja faite.