Attalia 32 versus Gib sea 96 : genèse et concurrence

Ben ça alors !

personne n'a les documents des revues nautiques à la sortie de ces deux bateaux ?

documents qui pourraient répondre à certaines de mes interrogations ?

Pierre 2, t'as pas ça ?

au plaisir de te lire !!

les deux sont sortis en même temps, d'après quelques doc trouvées.

le même archi aurait dessiné deux bateaux très proches en même temps pour les deux concurrents ?

Bjr presspuree, il suffit de taper sur ton moteur de recherche, le mien est google, essais jeanneau attalia... C'est rempli. Bonnes nav's

Merci,

sais-tu s'ils sont sortis pile en même temps où à quelques mois d’écart ?

82 pour l'attalia 83 pour le gib sea 96 qui est un vrai 32 pieds alors que l'attalia ne fait que 9m20,il y a eu moins de gibsea 96 simplement parce que le chantier gibsea n'avait pas les moyens commerciaux de jeannau ,avant ces deux bateaux m'interessait mais depuis que je lis les revues anglaises je les trouve un peu fades :-D

merci les gars

c'est vrai que le gib sea est plus gros, et à bien regarder les carènes, elles sont différentes.

Donc ce ne sont pas les jumeaux que je pensais.

"Fade" : oui, c'est un peu vrai, surtout pour le 96.

C'est pourquoi ma référence dans cette taille reste le Westerly Fulmar, qui fait la même taille que le 96, avec un gréement fractionné et une excellente carène signée Dubois.

On a lu le même document !

le gib sea est effectivement proportionnellement plus étroit à la flottaison que l'Attalia, plus lourd et moins lesté !

Il n'a pour autant pas l'air d'être gitard.

les trois cabines, ça peut être pas mal. On réserve toute la zone avant aux toilettes + soute à bordel volumineux et pas trop lourd, en virant la porte.

Il faut vraiment relativiser le déplacement annoncé pour l'Attalia. J'en ai eu un pendant 20 ans et, à vide, on est déjà au-dessus de 5 T ... par rapport au 3,6 T annoncées.
Ce poids varie aussi sensiblement si le bateau a été mis au sec ou est resté à l'eau. S'il est sec, il n'est pas loin d'être 300 kg plus léger que le même bateau à l'eau depuis quelques mois.
En navigation, l'Attalia doit tourner aux alentours de 5,5 T minimum.

un très bon article, sorry c'est en anglais, pour cet expert la pire coque osmosée après plusieurs dizaines d’années n'absorbe pas plus d'eau que 2 à 3 % , on est loin des 300 kilos...
il dit aussi que la qualité de la stat est essentielle, si il y a des bulles d'air, des bateaux construits très vite sans le soin nécessaire, l'osmose se développe à cause des restes des micro restes de résine non polymérisés et de la bulle.
www.yachtsnet.co.uk[...]sis.htm
oui les bateaux ne sont pas tous égaux devant l'osmose en fonction du soin consacré à la strat.

Tu as raison, jeanlittlewing

sur une coque de 9 m à la flottaison, on doit avoir grosso merdo 200 kg de résine pour les oeuvres vives (je ne compte pas reste de la coque, bien sûr)

Donc pas besoin de démonstration savante pour invalider 300 Kg de flotte absorbée.

Si la résine absorbe 10 % de son poids en flotte, c'est une osmose grave-grave-grave !!!

Et s'il y a assez de bulles d'air dans le stratifié des oeuvres vives pour les remplir avec 300 Litre d'eau, il est plus judicieux de servir la coque à table comme mille feuille en dessert, que de se risquer à naviguer avec !!!

Mais voila qu'on a quitté le sujet initial...

Je reviens au sujet initial.

Qui aurait trace d'un essai comparatif de 32 pieds, dans lequel figurerait le gib sea 96 ?

Y a-t-il des faiblesses connues sur les 96 d'occasion ?

En ce qui concerne les jumeaux Jeanneau-Gibert Marine, il me semble que le Gin Fizz avait un frère (sister ship) gibsea avec vraiment la même coque. (Joubert-Nivelt, non?)

Après de grandes satisfactions avec notre Gib Sea 96, nous nous séparons de notre Master pour une plus grande unité. Nous voulons une cabine supplémentaire mais sans réduire l'espace. Nous avons investit beaucoup de temps et d'argent pour remettre notre Gib sea 96 à neuf. Le résultat est un bateau moderne qui "sent" bon le neuf partout

A voir :
sites.google.com[...]master/