Astuces refection Perkins 4108

pour la tresse j'utilisais de la tresse teflon que j'aplatissais au marteau
pour la rentrer plus facilement dans la gorge en un seul morceau .
par contre il faut bien nettoyer les deux trous de décharge d'huile dans le bloc avant de remonter les supports de tresse
ce qui empêche l'huile de sortir c'est la vis sans fin qui tourne en sens inverse et ramène l'huile dans le bloc .
cela s'appelle un joint norvegien .
alain

Merci Alain, c'est toi que je visais en parlant du joint en une pièce :)

Justement le manuel d'atelier est avare concernant cette partie là, ils ne parlent que de l'alignement correct du volant moteur. C'est le catalogue des pièces détachées et les vues éclatées qu'il contient qui m'aident le plus. Et évidemment comme le volant moteur est considéré à l'arrière, il y a peu de détails...

Tu les situes où tes "trous de décharge" ?

Charles

Ok, je regarderai cela au prochain démontage.

Le mécano m'a aussi conseillé de ne mettre que le minimum d'huile mais je ne me rappelle plus de son argument

Charles

Pour reprendre une chronologie de réfection, ça donnerai :

Démonter périphériques moteur (tout sauf le bloc)

Séparer carter (et pompe à huile), bloc et culasse

Nettoyer carter, faire vérifier pompe à huile

Apporter culasse et bloc chez un spécialiste pour vérification (et extraction des chemises)

Selon les côtes, trouver le kit de réfection kivabien

Assembler au couple et caler le timing

Placer et ré équiper avec les accessoires

...

Charles

Tu parles, rien que d'y penser ça me fatigue... J'ai un plan à 4500€ via un gus du coin pour qu'il s'en occupe de A à Z avec peinture, test etc, la tentation est forte...

Apprendre en faisant c'est chouette aussi, ça va beaucoup dépendre des infos que j'arriverai à glaner d'ici fin février

Charles

Il y a pas que l'argent dans la vie, avoir les compétences ou les acquérir pour continuer à faire tourner un vieux moteur qui peut encore faire c'est super. Mais le craftsman 42ch est à 7000€, par rapport à une réfection de 5000€ sur le perkins.... t'as déjà fait un bout du chemin.

:mdr: :mdr: :mdr:

T'as raison de petit peu en petit peu..... J'ai eu le même dilemme que toi, on m'estimait la réfection du 4108 en atelier entre 3000 et 7000€ suivant le travail à faire une fois le moteur ouvert.

Pour répondre à ta question il a fallu rétrécir le bâti de 4 cm et le rehausser de 2cm, fait avec 2 pattes en inox, il a fallu également changer l'arbre car le craftsman est plus petit. Par contre l'inverseur était le même.

EDIT : 2700£ TVAC + 200£ frais de port

Je ne me suis pas posé la question d'une remotorisation, l'inverseur a été révisé l'année passée (700 eur) et j'ai fais des frais sur les périphériques que j'aimerai amortir (pompe injection, injecteurs,...)

Charles

Le projet avance, Parts4engines repropose des blocs à 1000€ (sans le haut moteur). Le prix du kit de refection complet était à environ 500€ et il fallait sans doute refaire surfacer le vilebrequin. Je pense qu'avec la main d'oeuvre je serai arrivé au même total.

Donc je fais un peu ma chochotte mais le principal est d'avancer.

Pour le haut je vais refaire l'ensemble soupapes, guides etc

Comment nettoyer efficacement la culasse ? je crois que les pros utilisent des bain d'acide mais pour un usage unique ça me semble superflu.

Existe t il un produit à utiliser pour le faire à la main ?

Charles

Tu pourrait lire l'étiquette pour me dire ce que contient le produit ? Je pense faire un trempage dans un bac, la fontaine pour un seul usage, je m'en passerai :)

Merci,

J'ai déjà commandé. Ceux qu'ils proposent sont des vieux blocs, celui proposé par Parts4machin est un des blocs les plus récents et utilisés par l'armée comme générateur de secours, donc peu d'heures (d'après eux bien sûr mais je crois que ce sont des commerçants sérieux)

Générateur= horamètre, donc nombre d'heures connu...par celui qui....

voila l étiquette du produit que j utilise pour nettoyer les vieux moteurs avant réfection.
le produit et un exemple av et après

l ideal pour solutionner ce probleme de joint ar de vilebrequin serait de pouvoir adapter ce type de montage.

avec une vrai bague a levre !

mais sans les pieces sous les yeux difficile de savoir ci cela est possible.

si un bloc moteur hs avec son vilo est dispo en région parisienne je peux récupéré pour voir si c est réalisable.

Oui pas pour le moment je n'ai pas encore vu de joint spi coupé en deux. Mais bon il y a peut-être d'autres solutions...
je regarde une image de la contribution de lang 999: le pignon de la courroie de distribution a l'air d'être endommagé par la clavette ?

En effet il était urgent d'intervenir ! :pouce:

Voici des nouvelles :

Bloc commandé donc chez parts4engines, sur le site leur photo montre le joint norvegien monté et en réalité il ne l'est pas, pas grave.

Les livreurs sont indélicats, la palette était bien défoncée mais le bloc est ok

La sortie du moteur en une pièce (avec les périphériques tel que bowman, etc mais sans l'inverseur) s'est fait en cinq minutes, merci messieurs Wauquiez et Dubois.

J'ai monté un système avec le palan d'écoute de grand voile et une traverse dans le garage, ça aide bien pour tourner et retourner l'engin sous toutes ses coutures

Je me suis demandé à plusieurs reprises si j'avais eu une bonne idée en voulant rénover un moteur qui tournait "convenablement", en découvrant tout à l'heure un trou dans le bloc j'étais presque content. Je ne m'explique pas sa présence, je posterai une photo.

A suivre

Charles

Bonjour,
Pour info complémentaire sur le changement d'un Perkins.
Sur le Boncoin : Vente, réparation de moteurs de bateaux
756 route de Cornillon 13250 SAINT CHAMAS

www.leboncoin.fr[...]29.htm/
Moteur Perkins 4107 : 4 800 €
ou 4108 :un 4108 disponible également au prix de 6200 euros

Mais sincèrement vous pensez que c'est un bon plan que de remonter une moteur refait ) qui va vous coûter de +- 5000/6000 € ?
Avec les taux d’intérêt à 2%....Repartir sur du neuf, type Solediésel MINI-55 c'est peut être la solution environ 10 000€

Quel est votre avis ?

je vais te faire mal ,mais as tu pris les compressions avant de faire tout ça ????
et une analyse d'huile .
alain