Astuce pour vider le réservoir de gas oil sans démontage

Si tu ne peux pas siphonner ton réservoir tu peux certainement le vider en te servant du pré-filtre à gasoil. En ouvrant la vis de purge et en le récupérant à l'aide d'un entonnoir.

Le siphon à bille, il faut que je me renseigne çà peut être une bonne piste.
Merci CLK

bonjour
J'ai vidé le mien 150l par le tube de remplissage avec une pompe de cale à main à membrane cela va assez vite et après rinçage la pompe est toujours ok.
jc

J'ai vidé le mien avec un tuyau d'alimentation pour moteur hors bord et poire d'amorçage incorporée.
Il faut simplement bien déterminer le sens de circulation.
JP

J'ai démonté (déstratifié) mon réservoir inox, vidé et nettoyé et j'ai fait percer et souder un écrou avec vis inox de 15 mm au fond du réservoir (système de vidange des blocs moteurs ou BV des voitures). Je peux ainsi vider et nettoyer à volonté mon réservoir.

"maximus99
Astuce pour vider le réservoir de gas oil sans démontage
Bonjour
faire passer un tuyaux par l'orifice de remplissage n'est pas une mince affaire."

Le plus simple est en effet de RE-Faire passer un tuyau par l'orifice de remplissage
et d'y adjoindre n'importe quelle pompe, pour vider Mr Réservoir. Par contre ce que je ne m'explique pas, c'est que le passage d'un tuyau ne serait pas "une mince" affaire, car à priori, ça passe ou ça ne passe pas. Faut alors voir, si la "mince affaire" est plus longue et "ch...." que la tentative de faire passer un tuyau de vidange.
Sinon, le plus cool c'est de faire, au moteur, des ronds dans l'eau jusqu'à épuisement du Fuel. (On peut même en profiter pour repérer les parcours.....)
Moi ça serait mon truc!.

Est-ce qu'une solution ne serait pas de ne pas remplir le réservoir pour la période d'hivernage et de boucher la mis a l'air ?
:acheval: :acheval: :acheval

C'est très difficile de boucher complètement l'arrivée d'air du réservoir. Il y a toujours de l'air qui rentre par le bouchon de remplissage. La difficulté c'est de faire passer le tuyau à partir de l'orifice de remplissage jusque dans le fond du réservoir en passant par les 2 coudes de la durite de jonction. Autrement, il reste la solution de défaire la durite à l'arrivée du réservoir, chose que je ne voulais pas faire pour éviter toute fuite par la suite. Je crains que ce soit la seule solution.

amha, le coup de l'adhésif sur la mise à l'air ne sert pas à grand chose. Le principe de remplir le réservoir pour l'hiver est de chasser l'air humide se trouvant dans la partie supérieure vide du réservoir pour ne pas que l'humidité de cet air se condense et ne dépose de l'eau dans le fond. Une fois la condensation effectuée, je ne pense pas que l'air extérieur humide va rentrer par la mise à l'air et renouveler en air humide la partie vide du réservoir.
Mais ce n'est qu'un avis personnel.

Jean,
pour que de l'air ne rentre ni ne sorte du réservoir, malgré les variations de température et de pression atmosphérique, il faudrait le rendre hermétique, comme le sont les réservoirs des hors bords.
Ce n'est pas ton "adhésif" qui résistera aux dépressions et surpressions.
Pierre-Louis

Croyez-vous que la condensation soit si importante, si le réservoir est bien fermé que cela vienne compromettre la qualité du fuel que vous mettrez dedans ensuite?
D'après vous cela fera combien d'hectolitres d'eau récupérés à la fin de l'hiver?
S'il y a beaucoup d'eau dans votre réservoir, je pencherais plutôt pour une venue d'eau par fuite plus que par condensation

Faire courir tout le monde réservoir plein?

@Bigornot: oui, et pour s'en rendre compte, il suffit de regarder ce qui se passe sur une vitre en hiver. La condensation se forme sur le coté chaud (relativement à l'autre coté) quand les conditions de température et de point de rosée sont rassemblées.

Plus un réservoir est vide, plus l'air qu'il contient est sujet à des variations de sa température et donc plus susceptible de voir de la condensation se former sur les parois internes.

Où je te rejoins, c'est qu'en suivant ma logique, un réservoir bien plein ne laisse que peu de chances à la condensation de se former dans des quantités susceptibles d'avoir des effets sur le fonctionnement du moteur.

En effet, l'eau qui reste au fond du réservoir se mélange "naturellement" au gazole dès que son niveau atteint le bas du filtre d'aspiration, lequel est censé se trouver déjà un peu plus haut que le fond, pour ne pas aspirer trop de choses pas disables. Un moteur aspire toujours une faible quantité d'eau, qui se trouve aussi diluée dans le carburant.

Un spécialiste des pétroles pourrait nous en dire plus en parlant aussi du vieillissement du carburant dans un réservoir inutilisé. Il me semble que les carburants d'aujourd'hui sont moins stables dans le temps qu'il y a quelques années et que de toutes façons, un carburant stocké l'hiver pour empêcher la condensation doit être remplacé pour la saison suivante, car si ses caractéristiques sont altérées, on ne sait pas trop quel sort il peut réserver à des équipements qui en dépendent, comme la pompe d'injection, et qui coûtent un bras.

"Naturellement" avec les guillemets de précaution signifie que quand le niveau d'eau est assez haut, elle part dans le tuyau, aspirée avec le gazole. Et si gazole et eau ne sont effectivement pas miscibles, quand ils sont bien agités ensemble dans la pompe d'injection, ils forment un mélange dont l'eau ne se redépose qu'après un certain temps.

d'ou l'intéret des petites quantités, sinon avec le pré filtre racor et le filtre je doute qu'il arrivé encore de l'eau à l'injection !!

sinon warning sur graisse sur joints toriques, les bouchons même à plat pont sont étanches, heureusement !

Petite expérience perso. Pendant plusieurs années, je remplissais mon réservoir de GO ras bord en fin de saison, suivant en cela les bons conseils de ceux qui savent. Résultat : au printemps, j'avais 140 l de GO trouble et douteux que je ne souhaitais pas utiliser et que devais vidanger. Cela faisait le bonheur du pêchou ou de l'agriculteur moins scrupuleux que moi, à qui je donnais mes bidons.

Depuis, j'ai changé mon fusil d'épaule. Je ne laisse en fin de saison que quelques litres de GO avec des additifs (biocide et anti-paillettes), juste de quoi déplacer le bateau si besoin. Et je bouche la mise à l'air. Au printemps, je vidange le résidu et de fais le plein avec du GO neuf (+ traitement au biocide comme à chaque plein). Comme cela, je roule toujours avec du GO neuf.
Depuis 10 ans que de procède ainsi, je n'ai jamais constaté de présence d'eau ou de mélasse dans le réservoir.

Pour vidanger, j'ai la chance de pouvoir atteindre le fond du réservoir par l'orifice de remplissage (vive les bateaux simples !). Pour les cas où ce n'est pas possible, rien n'empêche de remplacer le robinet qui est sur le piquage par une vanne 3 voies, ce qui facilitera la vidange.

J 'ai vidé mon réservoir de GO contenant 120 l avec une petite pompe électrique de laquelle avaient été ôtées les petites ailettes la sortie rallongée avec un tuyau facile ....... deux fils bien isolés mais le reste que du KAKA mais kaka mer.....Le GO et la couleur des parois caramel et le fond couleur chocolat noir épais de cinq centimètres.

un truc que j'avais utilisé plutôt que la pompe à vélo qui ne fait que soulever la m.... qui retombe ensuite c'est de passer une corse à piano dans la conduite, les débris sont tombés et plus de problemes

un excellent conseil de l'excellent contributeur qu'était JP

Je crains que la corde à piano ne puisse convenir que lorsque le tuyau n'est pas trop long et pas trop de virages et surtout pas de coude, plus le passage obligé du robinet.
La corde à piano ne fait également que déplacer la saleté, donc un partout avec la pompe à vélo.

Picon biére tu es le roi des cuves de bière et de toutes les cuves et réservoirs tu parles d'or
Je m en suis rendu compte avec l 'épaisseur de MMMMM qu'il y avait au fond de mon réservoir enfin nettoyé maintenant je le viderai après chaque voyage.Garder un réservoir plein pensant être peinard est un grande bêtise..Le nettoyer fut un sacré MMM..... ...

@ Chtit Luma et tu es rentré dans le port de Saint Mandrier à la voile

:jelaferme: :jelaferme: :jelaferme:

Finalement je reconnais que cette pratique de remplir le réservoir en hiver n'est peut être plus la bonne solution. Effectivement laisser 3 ou 4 litres avec un produit de traitement est peut être préférable, enfin perso çà m'arrange j'aurai moins de litres à vidanger.
Par conséquent, il faut que j' affute la solution de la vidange de manière à retirer facilement ces 4 litres en début de saison et refaire du gasoil frais.

Surtout pas ! Tes injecteurs ne vont pas apprécier tant de saleté

salut, tu demontes le passge du niveau du diesel probablement quatre vis a retire dans le fond du bateau, et puis tu fais le vidange avec une pompe a main. Effectivement ca prendrais un peu plus de temps. bonne chance