Assurance: 2 bateaux se heurtent à la montante dans un port à échouage ...

Précisions :
- Ils étaient sur corps morts ?
- L'un était sur coffre et l'autre sur son ancre ?
- Ils étaient sur leurs ancres respectives avec la boule noire dans la mâture ?
- Ils étaient sur leurs ancres, et l'une des deux à chassée ou les deux ?
- Il y avait quelqu'un à bord des bateaux ou d'un seul lors de l'abordage ?
- Pour se heurter, il y a eu une rupture d'amarres ? ou uniquement dû au rayon d'évitement ?
- Ils étaient sur ancre tous les deux, lequel a mouillé en dernier ?
- Ils faisaient route pour quitter le port avec la montante ?
Cela pourrait grandement aider pour répondre.

Tu as raison : comme ça fait 200 % au total, l'indemnisation sera OK

A moins que le bateau ayant le plus grand tirant d'eau était encore à l'échouage, l'autre avec un TE inférieur déjà en eaux, et c'est ce dernier en évitant qui pourrait être responsable d'avoir touché celui échoué ?
On a vraiment besoin de précisions sur les circonstances, pour le moment il n'y a que trop de suppositions possible.

Réponse impossible : on n'a pas l'age du capitaine.
Un peu plus sérieusement, comme dit plus haut il manque plein d'infos et peut être un plan de situation.
Jacques

Dans un endroit où il va y avoir évitage on mouille en tenant compte des évitages réciproques, et l'on DOIT noter l'heure du mouillage sur le livre de bord l'heure
et montrer les marques de mouillage. Celui arrivé après DOIT respecter la zône présumée d'évitage du premier.
On peut mouiller aussi avant arrière et le suivant devra tenir compte de cette particularité.

Comme le souligne très justement Tribal, il faudrait savoir s'il s'agit d'une zone de mouillage forain, d'une zone de mouillage sur corps morts organisée ou d'un port municipal.
La responsabilité de l'autorité portuaire pourrait être recherchée s'il s'agit d'un mouillage sur corps mort géré et exploité par un port.
En dehors d'un port, l'autorité ayant autorisé l'installation de corps morts libres pourrait avoir une éventuelle responsabilité, sous réserve que chacun des corps morts ait bien été positionné comme prévu. Pas simple à démontrer...
Pour un mouillage forain, les 2 propriétaires devraient voir leur responsabilité partagée puisqu'il n'est pas règlementaire de laisser un navire au mouillage sur ancre sans surveillance d'une personne à bord apte à manœuvrer.

celui qui arrive après doit s'assurer que son mouillage ou amarrage ne risque pas de causé un préjudice aux bateaux arrivés avant.

FAUX ; prenons l'exemple de Sauzon il y seulement 5 - 6 ans ; il n'y avait aucun aménagement ni corps morts ; on mouillait bien dans le port ; avec les évitages nécessaires ; c'est bien l'affluence qui a nécessité de densifier par amarrage plutôt que par mouillage

Pas de corps-mort, pas d'aménagement... port ou zone de mouillage?

Le but des assurances, quand elles acceptent d'intervenir étant d'en payer le moins possible, cela se termine souvent par 50/50, ce que l'on peut trouver particulièrement injuste quand on y est vraiment pour rien (vécu)

ça serait très étonnant que le port dicte ce genre de règle, car dans ce cas sa responsabilité pourrait être invoquée en cas de sinistre ; n'espérez rien de ce côté.

Nous gérons l'attribution des corps-mort à nos adhérents. Si à l'évitage les bateaux se touchent, nous en sommes responsables... Sauf si l'attributaire n'a pas respecté nos préconisations, en particulier modification par lui-même du mouillage installé par le Club, non respect de la longueur des aussières...
Il y a des gestionnaires de ports d'échouage qui se mouillent et assument leur responsabilité réglementaire.

on peut emettre des centaine d'hypotheses..on ne connait rien à l'affaire

Tout d'abord il serait pertinent de repondre aux questions grisés d'AR VAG

Affaire ou hypothèse de travail? :tesur:

je connais une affaire de bateaux s'etant rentré dedans .

l'un des bateaux avait son balcon tout tordu et pas mal de degats , l'assurance a pris les choses en main a fait une petite enquete et s'est aperçu que l'autre était sur un CM sauvage sans autorisation ...et comme par hasard n'avait pas d'assurance ... il a vendu son bateau et arrété les co....