Asservir pilote ST2000/1000 à un GPS

Ca marche bien via NMEA et c'est donc efficace.
L'intérêt dépend de chacun et de son type de navigation. Perso, je ne m'en sers pas parce que je préfère naviguer en regardant la route, au vent ou au compas. Je change de cap quand je le juge utile.
Quand on veut naviguer dans son canapé comme à la maison, on met le pilote en "track" et il suit la route qu'on lui a donné, en prenant soin de prévenir avant chaque changement de cap et de demander validation pour des raisons de sécurité (on n'imagine pas changer de cap automatiquement, quand on est vent arrière notamment ==> gare à la tête!!!)

Merci pour le commentaire acide!
Tu évoques déjà un peu plus que de simplement connecter un pilote à un GPS, simplement 1000€ à dépenser!
Quant à Outremer, il doit tout ignorer des courants de marée qui continuent même lorsque l'on fait route au moteur.
Je ne ressortirai pas l'exemple archi classique de Cherbourg Les Needles où celui qui fait une route au GPS sur un WP sur la bouée Shingles par exemple mettra environ 3h de plus que celui qui fait un cap compas constant et se laisse déporter alternativement dans l'est et dans l'ouest par le courant.
Mais évidemment les obsédés du tout électronique n'ont pas toujours appris cela!

GPS Garmin 421S connecté par NMEA183 à un pilote Raymarine ST1000+ et dans le GPS, il faut une carte G2 Vision. Un ensemble aux environs de 1000 roros facile à installer
Quand on demande une route au GPS, il tiend compte des hauts fonds (on peut même régler les marges de sécurité).
Donc quand on ne connait pas les possibilités d'un matériel, il est préférable de ne rien dire

Je n'ai pas voulu te vexer ! A l'écoute de ce forum, j'apprend beaucoup et dans pas mal de domaines. C'est pour celà que l'on doit faire très attention à ce que l'on y dit car certaines affirmations peuvent devenir parole d'évangile pour d'autres. Mais rassure-toi, il m'arrive aussi de dire souvent des con...ies ! C'est mon tempérament râleur ou breton.

message annulé

On peut asservir un pilote à ce que l'on veut. Au moteur on peut faire une route GPS.
A la voile le vent impose la trajectoire et la tactique de route, et à moins que le vent ne soit parfaitement stable, la logique est de passer en mode vent avec le capteur vent ou d'utiliser un régulateur d'allure, et de suivre sa route au GPS.

La sieste ? :acheval: :acheval: :acheval:

Si les instruments savent se causer en nmea (0183 ou 2000), pas de problème. Le schéma se déduit des notices d'installation de tes instruments.

Pour la télécommande, le simrad TP22 est fourni avec une commande filaire. Moi j'ai placé le boitier à l'intérieur, dans la descente. Comme ça je peux être à l'intérieur et, tout en suivant la nav, rectifier le cap par la télécommande. C'est interfacé avec le GPS Garmin GPSMAP 76 et ça marche biens sur l'aquila (8.28m, déplacement 3.5 T)

@eliot : le sT1000 , pourquoi léger ? le gibsea 20 n'est pas un très gros bateau, non ? si ?