arret instantané moteur volvo 6 cyl TAMD 40 1987

bonsoir
Je suis passé sur le bateau ce matin :
L'électrovanne fonctionne correctement . J'ai testé d'une part avec un fil partant de la batterie , puis, d'autre part, avec le fil arrivant du bouton poussoir : dans les deux cas c'est OK .
D'autre part, le GO arrive avec un débit significatif quand on actionne le démarreur , électrovanne démontée .... sans bulle .
malgré cela ..... pas d'arrivée de GO au injecteurs !
Donc le GO ne passe pas la pompe
Comme le canard de Robert Lamoureux qui était toujours vivant (ça date comme histoire - excusez moi -) : le moteur ne démarre toujours pas !
La dépose de la pompe est elle nécessaire ? si oui dois je prendre des repères de calage ? lesquels .?
merci de vos conseils
Louis

merci de votre retour rapide
le moteur tourne sans pb avec le démarreur
le GO arrive à la PI ; je verifie si il n'y a pas de bulle
le courrant arrive bien à l'electrovanne (j'ai testé la continuité du fil et l'arrivée du courant quand on actionne le bouton poussoir ;
Je vais vérifier le bon fonctionnement de l'électrovanne neuve quand on la met à la masse + bouton poussoir
je vous tiens au courant
cordialement
Louis

Vérification faites, le constat posé, y a pu ka.
Je ne connais pas particulièrement ce moteur, mais je sais que la pompe d'injection est entrainée par une cascade de pignons.
Donc, je ne pense pas qu'il faille aller voir coté distribution.
Je mettrais donc le premier cylindre en compression en alignant les repères qui doivent être tracés sur les différentes poulies, je tracerais ensuite un repère sur le corps de pompe en correspondance d'un repère sur le carter. Je déposerais la pompe en repérant les tuyauteries.
De toutes façons, je suis sur que ce forum il y a certainement quelqu'un qui connais parfaitement ce moteur et qui se fera un plaisir de mieux te renseigner que moi.
La repose de la pompe ne posera, en principe, aucun problème. Par contre le calage devra être extrêmement précis.
Courage!

Sans connaître ce moteur, il m'est arrivé avec mon GE le même problème, le GE stoppait de manière tout à fait aléatoire alors que tout paraissait normal....
Après une recherche qui a duré plusieurs semaines (mois...), j'ai découvert que c'était le fil de la sécurité de surchauffe qui s'était usé au contact du bloc moteur et qui faisait masse au gré des soubresauts de l'engin, rien de plus bête comme panne, encore fallait il la trouver....
Peut être une piste...???
Cordialement
rasca297

sur un moteur marin l'electrovanne ne fonctionne pas comme sur une voiture c'est l'inverse on lui met du courant pour arreter le moteur sur une voiture on met le courant pour la mise en route l'un ne vas pas pour l'autre