Arrbres d'hélices dures bagues autolub trop serrées ou trop sèches ?

:-)
une vedette de 13 M coque acier motorisée par é VOLVO de 320 ch

Salut,

Si tes bagues autolub sont des bagues hydrolub (lubrifiées à l'eau), il ne me semble pas aberrant qu'elles te paraissent dure quand le bateau est à sec.
Une bague est usée quand elle laisse un jeu à l'arbre quand tu le bouges latéralement. Une usure anormale d'une bague peut être la conséquence d'un arbre voilé ou mal aligné, de vibrations excessives, ou d'un fil de pêche ...

Pour le presse étoupe à tresse il faut de la délicatesse !

Quand tu n'utilises pas le moteur, il faut resserrer la tresse juste ce qu'il faut pour que cela ne fuit pas. Plus tu sers, plus tu bouffes ton capital tresse ! (elle s'écrase et après faut serrer un peu plus pour atteindre l'étanchéité, et à la fin tu dois changer la tresse.)

Quand tu utilises le moteur, tu dessers juste ce qu'il faut pour que cela goutte. Ce sont ces gouttes qui vont lubrifier ton presse étoupe et empêcher que ta tresse n'use l'arbre ou ne se bouffe.

Le presse étoupe à tresse repose sur un bon principe. Faut juste l'utiliser comme cela est prévu. Et lui faire confiance en ne le serrant pas comme un bœuf avant l'hivernage sous prétexte que cela rassure ...
Cela oblige aussi à fourrer son nez à chaque utilisation dans des endroits que, je dois l'avouer, je ne fréquentent pas assez souvent sur mon voilier équipé d'un joint volvo ...

A plouf

Salut,

@margotte : tu entends quelque chose pour la première fois et tu sais déjà que c'est n'importe quoi :-)
Ce que tu sais est vrai. Ce que tu ne sais pas est n'importe quoi. C'est ça ?

@margotte
ne te moque pas des gestes de nos anciens :-)

Ta solution te convient, cela me ravis.

Je ne nie pas que la procédure que je décris soit contraignante, mais elle permet de préserver au mieux la tresse et l'arbre.
Elle permet une bonne lubrification à l'eau lors de l'utilisation et une bonne étanchéité au port.

Ta solution est un compromis entre la facilité d'utilisation et l'usure de la tresse.

Ma solution (joint type volvo) est le résultat de contraintes économiques :-)

+1 pour margotte, c'est non seulement ridicule mais inutile de serrer le presse étoupe quand on n'utilise pas le moteur.
C'est même une grosse bétise de la serrer trop car l'arbre peut finir par se marquer.

Bonjour Lulu

Plus que de resserrer à l'arrêt, il s'agit de desserrer en fonctionnement pour permettre une lubrification à l'eau.
Les anciens disaient qu'il fallait une goutte toutes les dix-quinze secondes pour un bon réglage.
et du coup on resserrait à l'arrêt pour éviter cette micro-fuite.

Le progrès, cher à Margotte, nous a apporté des tresses moins abrasives et plus résistantes que la bonne vieille étoupe.
Au dire de certains qui les utilisent, on peut se passer de la lubrification à l'eau.

C'est chouette.