Arpège/Folie douce/First 30 ?

un avis comme un autre
,,,Arpège....tres solide,marin,sans équivalence sur le marché de l'occas' a petit budjet...

,,, First.30..plus moderne.rapide.

,,,Folie douce..j'aime mieux garder mon avis.loll

joel.

PS.tu passes par quel coin pour ton voyage?

arpège et autres...
Histoire de compliquer le choix, dans cette gamme de prix, il y a également l'aquila, un poil plus petit, mais très habitable avec beaucoup de rangements, facile à manoeuvrer en solo, très sécurisant et pas mauvais marcheur (un peu rouleur au vent arrière), facile à trouver en occasion mais souvent touchés par l'osmose.
je suis à ta disposition pour tous renseignements sur ce bateau dessiné par Saint Philippe Harlé

bonnes recherches

Arpeges pont délaminé
Je viens de faire l'acquisition d'un Arpèges de 1968. La coque impec mais le pont est un peu délaminé. Que faire?

Pour les interessés la revue "voiles et voiliers" de mai 2000 n°351 a édité une fiche 'occasion' sur l'arpèges.

le choix !!!
l'arpege tres bon bateau securisant bon marcheur
amenagement interieur pas terrible couchettes cerceuil inutilisable pour un gabarit moyen (175cm) ensemble pas tres pratique
le folie douce un peu en dessous pour les valeurs marines amenagements plus convivial
le 30 relativement bon marcheur bateau un peu sportif il faut bien caler le materiel bateau qui a souvent fait des regates ou sur lequel les divers proprietaires ont tires dessus
aquila bon dans l'ensemble un peu plus petit mais bien amenage
attalia bon bateau aussi
la premiere question combien de personnes à bord?prevoir meme en couple la possibilite de s'isoler un peu d'intimite ne gache rien. 2 l'age de l'equipage les exigences de confort ne sont pas les memes

La meilleur époque des Dufour
Le Dufour 31.

Le meilleur, (avec le 2800) des Dufour, j'en ai un de 1980, jamais osmosé, et n'a pas été traité, à l'époque on construisait costaud et marin, un vrai bateau de croisière, fait pour naviguer, bien aménagé.

Chergui
Pas cher, tres rapide par petit temps (tient tete a la plupart des recents) dans sa version GTE (1.5 m TE aulieu de 1.2, et 1.20 m en + TE),
en sandwich balsa : insubmersible (non reconu officielement), insonore (clapot la nuit), isotherme.
Par contre l'étancheité doit etre parfaite, pour eviter la capilarité.
Intérieurement tres logeable : poste AV digne d'un 10m, 2 couchettes "cercueils" AR, table lit 2p, double separation AV AR. PlaccardSS. Tres large descente pour la cabine. Goit 72 AV!
Le cockpit est tres grand : parfait au port, par contre en mer il faut prendre ses marques a la gite.
J'en ai ai depuis 30 ans et ne pense pas le vendre de sitot
Aujourd'hui dans la m catégorie je le reprendrai sans hésitation
Y a pas photo avec les autres cités plus haut

Chergui
J'aimerai bien moi aussi des avis en ce qui concerne le Chergui.
Merci

Chergui
Bonjour,
Je découvre tardivement la demande d'info sur le Chergui.
j'en possède un. c'est un bateau très marin, et son rapport de lest permet de garder la toile alors que les autres on déjà prid un ris et se vautre lamentablement. ce n'est pas un bobart, c'est la constatation faite en club sur des nav +/- inportantes dans le secteur des cap du cotentin. si tu veux de la mer c'est servi.
pour cause de problèmes importants de santé, je ne suis plus en état de naviguer et le bateau est à vendre. pour info: GV et GSE neuf. spi assy avec chaussette, spi symétrique, tout l'électronique, moteur nanni récent et peu d'heure, nouveau réservoir de 50L (2008), Capote de descente 2007 idem cagnard, renvoi des drisses au cocpit, estimation expert sur demande.
Salutations
Pierre

Islande
Faut un de + de 10 en 1ère catégorie
La dérogation provisoire est longue et pas automatique a avoir
Pour ca je prendrais un Gibsea de 10m ou un brise de mer
@+

superchallenger
sans hésitation superchallenger 9 m , 2° catégorie , 1.75 de tiran d'eau , voilier tres marin raide à la toile hauteur sous barrot 1.80 sur tout l'intérieur, cabinet de toilette , 6 couchettes mais 4 de bien et 2 petites des rangements de partout bref incomparable avec un arpege qui est vraiment vieux à cotéet inhabitable en longue durée malgré ces qualités marines excellentes

amitiés à tous et bon vent
phil

Il y en a d'autres...
Il y a quelques temps pas si lointains on pouvait aussi trouver des Jouet 32 homologues 1ere categorie a de tres bon prix et meme des Dufour 34 a moins de 21500 Euros mais aujourd'hui faut compter au moins 7000 Euros de plus pour ce dernier; Mais en cherchant bien...Il y a aussi des roc 101 de la 2eme generation (Chantier different pres de conflans je crois;eviter a tout prix la 1ere fabrication...)qui sont tres marins et bien conçus a l'interieur. Bonne recherche.

Commentaire sur Folie Douce
Je possède une Folie Douce de 1972 depuis 15 ans environ.Ce bateau de 9 mètres a bien vécu jusqu'à présent. Le seul problème rencontré récement est l'apparition d'osmose car je ne l'ai pas sorti pendant 5 ans ( l'idéal est de le faire sécher 1 mois tous les 1 ou 2 ans ).Le traitement s'élève à 30 000 Frs environ.
A part cela, je possède toujours le moteur d'origine ( COUACH RC11D / 11 CV )lequel est un peu juste pour remonter une mer formée.
Coté navigation, il s'agit d'un déplacement léger : il ne faut pas le charger inutilement si l'on souhaite le voir performant.L'équilibrage des charges est important pour conserver une bonne assiette.
Il tient bien la mer et que l'on enfourne quasiment pas losqu'il est correctement toilé.
Pour résumer, il s'agit d'un bateau de trente ans, de bonne fabrication, lequel peut encore naviguer une bonne quinzaine d'année à condition de lui donner du temps pour l'entretenir.

Bon vent.

LE FIRST 30 !!
Ci dessous site de notre traversee canada acores portugal
7 noeuds de moyenne les 5 premiers jours, supporte tres bien la charge, 4 equipiers bouffe et eau pour 25 jours
rapide à toutes les allures
tres marin
tres solide
tient admirablement la cape (17 heures sans toucher à rien)
greement surdimensionne
bateau élégant
je recommande neanmoins ajout de bastaques kevlar ou autres pour se securiser par mauvais

malgre le nom de domaine c'est bien un f 30

Brin de folie à la folie.
Bonjour.
Je prépare depuis quelques années une année sabbatique sur un brin de folie acheté à l'état d'épave et entièrement restauré.
Un site est consacré à ce voyage. Il est pourvu d'un forum ou je répondrai à toutes vos questions techniques. Si je peux, bien sûr.
www.le-popote.com[...]

folie douce
je pocéde un folie douce depuis déjà 10 ans je n'ai jamais rencontrer de probléme si ce n'est le tableau de bord du moteur qui tombe en panne réguliérement.Sinon en confort intérieur il est tout à fait convenable pour un bateau de cette taille.Sur la qualité de la construction,il n'y a rien à redire c'est un bateau trés solide et trés marin il affronte n'importe qul temps sans probléme,deplus,il a des performance à la voile tout à fais honorable.Une possibilité de rengement intérieur asser impressionant.Ne connaissant pas les autres bateaux je ne peut pas vous conseiller mais je peux vous dire que le folie douce convient parfaitement à votre programme de nave. Personnellement je ne suis pas prét de me séparer de mon folie douce!En éspérant vous avoir aidé.

Arcadia
Perso, j'ai fais 2 semaines sur arcadia et vraiment c'est le pied, aucun défaut rapide amusant confortable...

Si tu connais un père noel qui offre des arcadias, tu me le présente. Le mien il offre des livres ou des fleurs...

Moteur renault
Bonjour ,
pourquoi à votre avis faut il éviter les folies douce équipés de moteur renault
merci
Georges

Arpège, Folie douce, Fist 30
résumé de rapport de convoyage sur un "Folie-douce (de Sète à Split, en Croatie)
bateau bien aménagé pour la vie au port: une "dinette" qui y rend la vie agréable, mais la complique en mer.
couchette de navigateur quasi-inutilisable, au port comme en mer: il faut se contorsionner pour y entrer, et pis encore pour en sortir: pas question de bondir s'il faut se précipiter sur le pont!
en mer; sur 7 couchettes,au près, une seule utilisable d'un bord, 2 sur l'autre.
la table à cartes est si étriquée que nous utilisions , en route, la table du carré - vraiment pas pratique -
Nous avons fait 6 jours de louvoyage contre une Bora d'été raisonnable, à contre-courant pour ne pas approcher l'Albanie très hostile à cette époque: le bateau, qui avait besoin d'un peu de puissance pour avancer contre les vagues, gîtait fortement, me faisant me souvenir d'un article de la revue "Yachting Monthly" : "life at an heeling angle"! mais le bateau n'était pas équipé pour ( pas de toile à roulis, pas de sangles ni de mains courantes en bas.) De plus, les liaisons entre les cloisons et la coques, qui me paraissient un peu justes, grinçaient d'une manière tout à fait inquiétante, m'obligeant à réduire la poussée des voiles, alors que j'aurais préféré prendre un ris de moins pour marcher correctement.
En résumé, un bateau intéressant pour des sorties ou petites croisières pas trop loin du port. Je ne le vois pas en "tout-temps" dans l'Atlantique Nord. Il faut pouvoir compter sur son bateau, et l'on est seul pendant des heures, sinon des jours.
l'Arpège: très bon bateau s'il est en bon état, et pas du tout ridicule en performances: c'est un Arpège qui a conquis la place de second à la première transpacifique en solitaire, le premier étant une machine de course tout à fait spéciale: le "Pen-Duick 5" d'Eric Tabarly, mené par Eric en pleine forme.

le First 30 : excellent bateau, mais je ne le connais pas assez pour en parler

J'ai convoyé un Gib-sea 30 jusqu'aux Canaries. Bateau intéressant, volumineux,solide,qui marche bien, bien étudié, et une excellente tenue de mer. Son propriétaire a fait ensuite une bonne traversée vers les Antilles, rencontrant en route un force 9 au large ( ce qui est autre chose qu'à l'abri sous le cap Couronne ) sans trop se faire peur.

Le cap Couronne est un endroit intéressant si vous vous dirigez par temps de Mistral vers Port Camargue, Sète ou au-delà: vous collez à la côte, testez le bateau à l'ouvert du golfe de Fos,(sur une distance d'1/2 à 1 mille) où la mer se forme un peu plus qu'à l'abri de la terre, si ça va, vous continuez, compte tenu qu'il faut s'écarter un peu vers le large au niveau des bouées du Rhône (après, on peut revenir plus près de terre jusque par le travers de l'Espiguette)
S'il y a problème, soit au niveau du bateau, soit de l'équipage, vous faites demi-tour et êtes rapidement à l'abri du cap Couronne. Il est alors facile de rejoindre Sausset les pins ( s'il y reste de la place) ou Carry le Rouet.
J'ai de cette manière, convoyé un Sangria ( que j'avais ramené de Hyères en 24 heures de louvoyage par force 7 - foc n°1 et 2 ris -) de Carry le Rouet à Sète, par force 9 (à l'anémomètre) -tourmentin et 2 ris, et nous avions encore trop de toile-; l'endroit où nous avons été le plus secoués a été précisément l'ouvert du golfe de Fos.Le Mistral était franchement annoncé en diminution progressive et je voulais profiter du vent qui restait, d'où le test du cap Couronne. Nous avions tenu conseil avant le départ avec l'équipage d' un deuxième Sangria ,à qui j'avais rendez-vous à Carry-le Rouet, et convenu qu'il devait agir prudemment, ne continuer vers le cap Couronne que s'il se sentait vraiment sûr, et ne pas chercher à forcer le passage. Il est sorti du port, et a aussitôt fait demi-tour. Un Sangria n'est pas fait pour faire habituellement ce genre d'exercice, pas plus qu'un Folie douce. Mon souci permanent dans ces conditions était de ne pas démâter: le gréement de ces bateaux apparaît bien léger dans un vent fort.