Arnaques grecques institutionnelles (Corfou) [gasoil de mauvaise qualité]

Bonjour, vraiment pas de chance.
J'ai pu échapper à cet inconvénient jusqu'à présent, j'ai fait le plein un peu partout en Grèce sauf à Gouvia.
Je n'ai jamais mis d'antibactérien... (25 ans de navigation en Grèce)
Peut-être était-ce un fond de cuve?

La seule fois où j'ai vu les coast guards confisquer les papiers et passeport, c'était à Patras pour un voilier qui n'avait pas d'assurance valide quand il est allé payer les taxes portuaires.
Mais pas de demande abusive, il lui a été dit que les papiers seraient rendus dès présentation d'une quittance d'assurance (de son choix).
Quant au Dekpa je l'ai payé 50 euros cette année à Argostoli, formalités rapides et aimables.

Personne n a fait appel aux gardes côtes, ils ont vu un bateau se parquer avec l aide d'une annexe et en ont conclu qu il était en panne... l erreur à peut être été de leur dire qu il y avait un problème de gaz oil.

Bj,

1er fois que j'entend cela....

a+

Joël

En Turquie, moins enquiquinné (sauf si le pavillon de courtoisie turc est abimé, la ca ne plaisante pas, convocation au poste). A Corfou, le copropriétaire qui skippait le bateau en juillet attend une "amende par voie diplomatique" après un contrôle car sur le livre de bord la liste des membres d'équipage n'indiquait pas leur numéro de passeport.... Et c'était d'autres gardes côtes (sud de l'ile). Le controle a pris la demi journée quand même (simple voilier de plaisance pavillon francais, tout en règle à part ça).

Je sais qu'ils ont besoin de sous mais ils font tout pour qu'on aille naviguer ailleurs.

le pavillon bleu et blanc quand les batos naviguent ,c'est qu'il y a des plongeurs qui nagent en dessous et quelque fois ils vont vite .
même qu'ils arrivent à suivre les semi-rigides . :whaou:
alain

Etonnant, vous étiez dans le collimateur?

Bj,

Peut-être attendre d'autres retours de plaisanciers? Avant de généraliser! En tout cas je navigue depuis 2000 en Grèce et jamais vu ça.
A suivre.....

Pas pris le gazoile a Gouvia mais un camion citerne qui livrait....au petit port gratuit...ca a ete a peu pres....en tout cas les bacteries en med c est recurant comme probleme le mieux est d avoir un reservoir de secours...sinon 1000 euros d injecteurs aussi

Suite a une directive europenne le taux de souffre a ete considerablement abaisse...ou totalement supprime je ne sais plus d ou soucis...noys on balance un peu d essence ou d alcool pour la carburation....ceci etant notre voilier est vieux injecteurs jamais change les bacteries ont pas aide mais...il aurait fallut le faire

filtrer systématiquement avec entonnoir "funel"(de mémoire pour ce nom)

en Afrique on traitait tout le GO avec des centrifugeuses , je ne sais pas s'il existe des modèles 12V pour bateau de plaisance

Ton résumé est un peu trop partial , Edmond About n'était qu'un simple journaliste critique d'art , pas un économiste mais surtout il était mishellénisme (détestation et mépris de la Grèce ) , il n'était pas charger d'étudier l'économie grecque , qui a cette époque dépendait encore des ottomans .

3 Grosses commandes contaminées ont étés refusées en Asie.
La Corée du sud diligente une enquête jusqu'aux US conjointement Avec l"Api (Ameican Petrol Institute)et les autorités fédérales en cause les hydrocarbures de schiste (Bassin du Permien).
Ces huiles légères au départ (West Texas Intermediate) et le nouveau (WTL ) West Texas light ce trouvent facilement infectées en cause première des gros problèmes de compatibilité avec les unités de process.
Avec le permian les US Passent premiers en production bien que 200 Rigs (Unités de Forages ) soient démobilisées.
Les vols de plusieurs millions de tonnes sur la plus grande base marchande du monde située à Singapour ont laissés partir des produits non contrôlés.
Sources: Rigzone, API, Reuters.

Pour le gasoil en Grèce, j'allais systématiquement acheter mon gasoil dans une station service en ville. Jerrycan de 20l + antibacterien Bardhal.

Alain, c'est bien pire que physique et entonnoirs. Ça commence dans la formation. Dans certaines formations tu peux descendre un outil au câble et ne remonter que 15% De viande pour une heure à peine de travail; complètement rongé comme s'il était brulé au "flambar".

Le manque cruel d'unités de process fiables fait que cela devient un bordel pas possible pour les produits légers à la vente dans lequel on inclut le Gasoil (huile de combustible) .

la viande c'est ce que l'on appelle la matière. donc corriger viande par acier de l'outil.

En Grèce je privilégie le GO en bidons de 20 litres dans les stations car je pense ( peut être à tort)qu'ils y a plus de débit qu'avec les petits camions et que le GO est de meilleure qualité.
Et pour une autre raison c'est que dans mon bidon de 20 l, ils aurons du mal à me facturer 25 litres. Les grecs ne sont pas voleurs, mais parfois un peu filous...
Depuis 6 ans, pas de problème de bactéries et sans mettre d'additifs

Pour séparer l'eau du gasoil, un bout de feutre (béret) dans l'entonnoir fait très bien le travail.

Bonjour. Ayant posté le premier post qui part un peu en vrille, je précise que:

1- le problème du gas oil (très) infecté sur Corfou/Paxos au début d'été 2017 est arriivé une fois ne s'est pas reproduit ailleurs dans notre navigation en Grèce depuis. C'était sans doute un cas isolé. Aucune conclusion générale à en tirer donc. Si ce n'est peut être d'éviter de faire le plein à des camions hors des grandes villes.

2- Des informations utiles ont été apportées dans les échanges ci dessus, par exemple sur le danger de toucher ce gas oil infecté sans gants en cas de petites coupures, mais je pense que les recettes miracles qui ont été évoquées n'en sont pas. Nous avons eu des problèmes de gas oil alors qu'un entonnoir filtrant était toujours utilisé, que de l'antibactérien était mis régulièrement, le filtre décanteur changé très régulièrement, que celui ci est purgé, que le filtre à GO est changé toutes les 200h, etc. et que le bateau hiverne toujours reservoir plein. D'autre part, cette fois là les 20 litres de ce GO dans un jerrycan initialement propre, qui est resté plein se sont remplis de filaments bactériens en moins de deux mois, comme une vraie mère de vinaigre, donc ca n'est pas une histoire de reservoir. Et je me vois pas trop passer mes 200 litres de GO dans une peau de chamois quand je fais le plein.

3- l'autre point (et j'ai sans doute eu tort de mélanger les deux) était que en cas de demande d'assistance en Grece on a systématiquement une expertise du bateau obligatoire, chronophage, bureaucratique et couteuse (désolé, mais c'est quand même un peu une arnaque avec l'expert agréé, son voyage entre les iles, l'autorisation du consulat nécessaire, etc. tout ca pour vérifier que le moteur démarre en 2 secondes). Ca j'ai peur que ca reste valable, même si c'est une des rares critiques qu'on peut faire à ce pays.

Pas eu d'autres expériences désagréable mais ce que dit Spi41i montre qu'il faut réfléchir à deux fois avant de faire appel aux officiels et même lancer un appel sur le 16 pour demander une simple aide d'un zodiac pour rentrer au port (notez que dans notre cas il n'y a pas eu appel, ils sont venus assister spontanément). D'ailleurs: une autre expérience qui va dans le même sens:
www.noonsite.com[...]thiness . Pour les non anglophones: simple quille dans la vase dans un chenal, qui déclenche une cascade de tracas administratifs et de demandes d'expertise dès que les aff mar locales s'en mêlent. Ca part en sucette grave.

4- l'amende qui nous a été promise (et devait arriver par voie diplomatique) pour ne pas avoir reporté les numéros de passeport des equipiers sur le livre de bord n'est jamais arrivée, simple fonctionnaire qui cherchait à se donner de l'importance, ca arrive aussi en France.

En conclusion: petits tracas mais la Grèce est sans doute le pays de la méditerranée le plus sympa pour naviguer. Il y a des coins où il n'y a personne (sud péloponnese), les gens sont charmants, c'est un peu bordélique et ca change des marinas formatées, il y a plein de restaus excellents et bon marché, etc. Donc loin de moi l'idée d'en dire du mal.

Pour info, lors d'un ravitaillement, je demande systématiquement un échantillon scellé ( tous les yachts et Charter le font (c'est une obligation liée ou contrat assurance)
En général, le pompiste fait attention et vous fourni le gasoil de la bonne cuve !

Les yachts assurant du Charter demandent généralement un flacon échantillon que le fournisseur rempli devant le client et qui est scellé avec une étiquette pré découpée. En cas d'avarie due au gasoil, cet échantillon sert de témoin. Vous devez garder l'échantillon jusqu'au prochain ravitaillement.En cas de litige c'est l'assurance du bateau qui demande le témoin. De plus le fournisseur vous remet une facture où est inscrit la date de fourniture et la garantie de tenue dans le temps du gasoil fourni. (en général maximum 6 mois pour le bio diesel, un peu plus pour le gasoil 100% pétrolier)
Ce service est quasi systématique lorsque vous faites venir une citerne (en général pour au moins 1000 litres)
Il m'est arrivé plusieurs fois que le fournisseur refuse de me livrer car il ne pouvait pas s'engager.!!!!

Effectivement l'année dernière nous avons fait un plein dans un port dont je ne me rappelle plus le nom et ensuite problèmes moteur (régime moteur en perte tours). Nous avons contacter le concessionnaire volvo à GOUVIA (très sympa le contact) pour nous fournir en filtre à gasoil et pour une réparation sur la pompe à eau de mer qui fuyait. On a été obligé aussi de sortir le bateau de l'eau pour effectuer une réparation sur la quille pivotante et là pas cool du tout
600 euros pour une heure sur sangle.
Le problème en gréce c'est qu'il n'acceptent que l'argent liquide sauf à Gouvia ou nous avons réglé par carte. Je me demande comment fait l'état Grecque pour percevoir l'impot.

il danse le cirtaqui devant le buffet ...
alain

En tous cas demandez bien avant de faire le plein si le go contient du Bio Diesel.
Maintenant l'information à fait à peu près le tour de l'Europe mais il y a 4 ou 5 ans combien ont été emmerdés avec le Bio. J'ai appris ça en Lettonie en 2015 par des Allemands qui avaient payé fort cher pour le savoir. Ils avaient choppé la contamination en Suède l'année d'avant. Du coup quand je suis revenu en Suède j'ai posé la question et apparemment beaucoup de suédois ont connu la même mésaventure. Du coup c'est indiqué sur les pompes maintenant mais en langage local.
Le Bio Diesel seulement pour les bateaux à moteur qui sont certains de le consommer rapidement en 2 à 3 mois c'est foutu.