Armement d'un bateau : besoin d'infos

Comme marin professionnel et propriétaire d'une grosse unité vous ne pouvez pas ignorer qu'un bateau est soumis à d'importantes contraintes règlementaires parfaitement définies par les différents textes étatiques en vigueur, et que les fonctions professionnelles sont encadrées.
En tant que pro vous devriez plus facilement qu'un simple plaisancier, pouvoir vous adresser aux organismes maritimes de conseil, contrôle et tutelle que vous connaissez déjà, pour vous orienter.
Pour la plaisance les divisions 240 et suivantes, du Ministère de l'Ecologie etc.…, consultables facilement via Internet, mais a priori déjà présentes à votre bord, donnent des bases minimum.
C'est encore plus contraignant et compliqué pour le transport de passager. Le chef de bord doit alors justifier des compétences, titres et inscriptions obligatoires. Le bateau est très contrôlé.
L'Armateur donneur d'ordre doit être lui-même au fait de toutes ces obligations et doit veiller à leurs applications. Il s'occupe naturellement des statuts et déclarations de l'entreprise, financements, commercialisation, contraintes fiscales, etc...
Vues les très grosses responsabilités et sommes engagées le droit à l'erreur est très restreint.
En commercial on commence d'habitude un projet par une étude de marché et de faisabilité pour pouvoir monter un dossier crédible auprès des organismes prêteurs éventuellement nécessaires.

Direction des Territoires et de la Mer.
: DDTM

Ok Iff je suis en effet en relatin avec merci

Bonjour Aica,

Merci du lien ;)

Autrement je continue à chercher des pistes. En démarrant une entreprise on peut commander du matériel d'armement détaxé. L'idée que j'en est, est qu'il vaut mieux faire une liste et acheter le maximum selon le thème chez un vendeur. Exemple tout l’électronique chez un pro, l'accastillage chez un autre (ou le même s'il fait les deux) afin d'obtenir une marge de réduction plus importante lors de la négociation.

Bonne stratégie selon vous ?

Ce n’est pas le fait d’avoir une entreprise qui permet d’acheter detaxé !!
C’est surtout le fait d’avoir un navire armé au commerce.

Le problème des plaisanciers qui passent au professionnel c’est qu’ils prennent le problème à l’envers.

Le vrai sujet c’est le business plan. La détaxe c’est accessoire, puisque ça concerne essentiellement la TVA que l’on collecte et qu’on récupère.

Il ne faut pas confondre patron d’entreprise et patron de barreur...
Il n’y a pas beaucoup d’intérêt à passer un navire en pro si les prévisions économiques ne sont pas suffisantes

Bonjour Pietje Scramouille,

Super idée je n'y avais pas pensé ! C'est pour ce type d'infos que j'ai posté, des éléments qui peuvent paraître logiques pour certains (dont toi) et qui passent sous le nez à d'autres (dont moi).

RV56 le navire est NUC.
En effet le businessplan est primordial avant de se lancer dans l'aventure.

Polmar, 6 passagers serait le maximum. En réel davantage mais dans une optique de confort optimale mieux vaut privilégier la qualité à la quantité, je pense que c'est ce que tu veux dire et je suis d'accord. L'activité se déroule à Tahiti autrement dit toute l'année est exploitable.

Merci à vous de vos retours.

Pour le moment je vais aller voir du côté de la chambre du commerce à mon retour à terre prévu d'ici trois semaines, entre temps je vais consulter le net s'il y a des infos dont procèdent les armateurs. Mais si en attendant d'autres idées viennent à l'esprit je serai ravi d'en discuter.