architecte naval ?

"architecte naval"
est une profession protégée, je crois aussi en france.
Chez nous, cela s'appelle "ingénieur en constructions navales". ce sont des études sérieuses et dures.

Pour dessiner un yacht, il n'est pas obligatoire d'être reconnu, c'est pourquoi el Angleterre par exemple, les architectes de yachts se dénomeront euc même "yacht designer" ou "small craft designer" et non "naval architect".

Il existe des cours par correspondance aux USA qui sont pas mal ficelés. En Angleterre, c'est plutôt troisième circuit d'études (soir et/ou stages). Je crois qu'en France, la voie royale est de travailler comme stagiaire dans un cabinet de designer, mais les places sont chères... ou alors, c'est les grandes écoles

L'avis d'une pointure de la profession

Voir:

www.ribadeau.com[...]dex.php

architecte naval

Pour excercer cette profession il faut en France simplement se faire imprimé des cartes de visite.
Aucun diplome (contrairement aux coiffeurs)n'est exigé , mais c'est vrai le diplome n'ai pas toujours gage de competences.

Par contre il exite ou existait un module de formation à l'architecture navale à l'Ecole d'Architecture à Nantes .

josé

Jadis
Il y a 20 ans dominique Pesles pilotait une UV d'architecture navale a la fac d'archi (terrestre ! ) porte de la chapelle(UPVI). Tout l'enseignement tournait autour d'un projet annuel.
Pour nous, c'etait les plans d'un halft tonner de jauge IOR .
Vouzavez dit Jauge IOR ?? Ca existe encore ca ?? Meuhhhhh non, c'est un truc pour les dinausores ....
;-)

SI.... plein de penduick...(avec un c)
mais ce sont les penduick 600....
Cordialement
Dom :-)

Dominique Pesles

Maintenant il enseigne à Nantes

josé

Simple constat
Jusqu'au 18e siècle (et même bien aprés) on a navigué sur des bateaux construits par des non architectes.Les maîtres charpentiers étaient généralement illettrés.Le premier navire dessiné selon les (prémices des) "règles de l'art" date je crois de l'extrême fin du 16e siècle (en Angleterre), et en France, pour la marine de guerre,la désignation d'un maître d'oeuvre naval (il fallait savoir écrire et calculer) date du 18e.Jusque là, on tatonnait et affinait en fonction de l'expérience accumulée par l'humanité.
Et combien de maisons sont aujourd'hui construites par des architectes DPLG?Je n'en tire pas de conclusion bien sûr.

tout est relatif
si j'ai choisi de vivre sur un bateau, c'est parce que je suis capable de le comprendre et de décider de ce qu'il faut y faire. Si besoin était, je pourrais le dessiner et le faire construire, ce que je n'oserais jamais faire avec une maison.

une toiture de tuile de 25 ans sur une charpente centenaire qui résiste à des vents de 120 km/h, ça ne se construit pas sans savoir
;o)

De mon temps
De mon temps,dans les années 70 !!!
L'E.N.S.M. à Nantes ( Ecole Nationale Supérieure de Mécanique) proposait une option "architecture navale",on y disposait d'ailleurs d'un joli bassin d'essai.
Cette école d'ingénieurs est devenue "Centrale Nantes", et j'ignore si ce module est toujours proposé.
A l'époque Langevin et Grégoire Dolto (qui y avait été) ,et chez qui je dessinais m'avaient dit que c'était la seule formation de ce type en France.

pour être sérieux
Paris (VII je crois) Nantes ou Southampton (GB)

peu d'archi vivent de leur passion (15 ou 20?)

autre fois, les 1/4 de ton IOR pas trop cher voir les half avec la course de l'aurore (puis figaro) leur permetaient de metre le pied à l'étrier...maintenet, à part les minitransat???

sortir diplomé de Southampton permet tout juste d'être stagiaire dans un grand cabinet (et souvant en architecture MAR MAR)

voici un exemple

Je connais un chantier qui construit à l'unité des petites vedette en alu de differente longueur (5,6 etc) juste pour aller à la peche ou pour se balader .Un HB 30 ou 50ch un poste de conduite et 2 bancs et voilà.

Et bien le "plan" un bien grand mot est signé d'un archi connu (je tairai le nom)celà fait vendre le bateau ,il suffit de dire au client que c'est le bateau concu par un tel et ça marche.

Mais le pb c'est qu' a chaque fois qu'un bateau est fabriqué il touche 3000€.

Ainsi va la vie. :-D

josé

je ne suis pas du métier..
mais j'en ai pas mal bavardé avec des gens du métier, car ça m'a fasciné un temps (hélas trop tard pour envisager de bosser comme stagiaire, train de vie oblige)

Un plan peut rapporter pas mal, dans le sens que le cout d'un plan de grande série ou d'un plan de stock (façon Roberts ou Laurent Gilles) est amorti sur le volume.

Pour les petites séries, le cout de développement est seulement important pour des projest très pointus, mais pour des croiseurs à l'unité, tous les architectes ont dans leurs carnets quelque chose qui est déja calculé et développé jusqu'à un certain point, lequel peut rapidement être adapté pour le client. Dans ce cas d'espèce, en fait cela peut même devenir une opération très lucrative car ce projet rapportera pas mal pour relativement peu d'heures en développement.

Un architecte comme Colin Mudie par exemple a été suffisemment honnète pour facturer bien moins que le prix normal pour des plans qu'il avait déja partiellement développé qui ont été vendus à des projest intéressants. Evidemment, Traikass paiera plutôt le double du prix normal pour le même plan... L'archi sait à qui il a affaire.

2 façons de gagner des sous
1) dessiner un bateau qui se vend en grand nombre et toucher des royalties (de 1% à 10% suivant la difusion et la taille du bateau)

2) dessiner des gros bateaux très chers et faire le suivi de chantier et là, ça peut rapporter gros