Architecte Denis bury

J'avais visité ce bateau à sa sortie et je l'avais trouvé bien conçu, mais c'etait il y a très longtemps. J'en ai cherché un longtemps, mais pas trouvé. Un des défauts signalé était le problème des dérives secteur, qui pouvaient avoir tendance à cogner. Ceci dit c'est un problème fréquent sur les catas, j'ai eu un Iroquois qui avait ce problème. Il fallait renforcer les entrées et sorties du puit de dérive.

Bizarre pour de l'Airex, ca n'a pas l'habitude d'absorber l'eau d'après ce que j'ai lu. Sûr que c'est de l'Airex ? Je crois que c'était le chantier Carmagnani qui l'avait construit et qui avait pas mauvaise réputation. A vérifier tout ça.Il est basé dans une zone pluvieuse et depuis longtemps inutilisé ?

Je ne vois pas comment une mousse à cellules fermées peut se mettre à absorber l'humidité. Peut être un decollage entre l'airex et la peau (est on sûr de l'epoxy, car je crois que l'Airex accepte la resine polyester) ?
Structurellement, comment est soutenu le pied de mat ? Cloison longitudinale ? Horizontale ? Ne pas oublier que le bas de la nacelle travaille en traction mais que le dessus travaille en compression et que c'est important aussi.

J'ai vu des decollages dans le même genre sur des bateaux qui avaient pris le canal du midi, les utilisateurs ayant tendance à sauter des bords de l'ecluse sur le rouf. Mais vu la largeur du catbury, je ne vois pas ça arriver. Car il faudrait quand même une explication à ce problème. Je me demande si ca ne peut pas être lié soit à une tension trop forte des haubans, soit à un grutage sans palonnier qui a tendance à écraser la partie haute du rouf.