Arbre hélice peint antifouling avant de mettre l'anode , ca marche ?

Le principe d'une protection anodique c'est que le métal de l'anode protectrice soit consommée à la place du métal qu'elle protège. Ce déplacement d'ions ne peut se faire que s'il y a une continuité électrique minimum ou mieux optimum entre le métal à protéger et l'anode sacrificielle

Vérifie la conductivité avec un ohmetre sur chaque anode .

Le complexe de peinture appliqué doit, par nature, être isolant.
Donc il n'y a aucune raison de continuité électrique entre anode et arbre.
Un avantage: tu devrais retrouver une anode en parfait état lorsque tu ressortiras ton bateau de l'eau :-). Economie l'année prochaine :-)
Un inconvénient: la protection anodique n'ayant pas fonctionné comme conçue, la corrosion aura eu lieu ailleurs :-(; mais où? Dépense l'année prochaine :-(

Conclusion: Remettre le métal à nu au droit de l'anode!

Autre hypothèse:
Au vu de la photo, il se pourrait que l'anode soit du type en bout d'arbre, et pas par demi-coquilles enserrant l'arbre devant l'hélice. Et que l'anode soit déjà en place; mais peinte :-(.
Si c'est le cas, il est très facile de la décaper pour lui rendre son lustre de neuve et sa fonctionnalité. ;-)

Nota:
- Je ne vois pas comment les vis de fixation (des demi-coqulles) peuvent faire contact avec l'arbre!
- Ne pas oublier de frapper sur l'anode pour qu'elle épouse intimement la forme de l'arbre. Puis resserrer les vis.
- HS: je ne m'étendrai pas sur la compétence du "professionnel"

le "pro" qui a fait ça ...
encore un bel exemple de bon à rien dans un chantier