Arbre d'hélice non aligné sur l'axe du bateau: est ce normal???

Bonjour à tous, et merci de votre écoute et accueil.
je suis dans un projet d'achat d'un voiler ancien mais semblant de bonne facture et avec une coque solide a cockpit central tel que je le recherche pour naviguer en sécurité avec des petits.
je vise un voilier de 1968, quille longue de 11m dont le chantier a disparu il y a longtemps (situé a Kampen semble -t-il aux pays bas) et qui serait la même coque que certains campers et nicholson pour le plan (qui aurait été revendu audit chantier) qui mérite quelques travaux non rhédibitoires.
Il a toutefois la particularité d'avoir un défaut d'alignement du groupe de propulsion d'avec celui du bateau de 3° et ce de façon "normale" d'après le vendeur. je suis quand même surpris, la mécanique étant d'origine manifestement mais tournant bien et ne semblant pas avoir été bricolée (moteur Ford marinisé 1792 h 54 cv) mais le proprio ayant refait le presse étoupe récemment, changé l'hélice je me demande dans quelle mesure il ne pourrait y avoir là dessous un problème technique sans lien avec la conception du navire qui soit menaçant...
avez vous cette notion d'un désalignement volontaire sur des voiliers à quille longue du groupe propulsif et le l'axe du navire pour faciliter les manoeuvres???
merci de votre avis avant que je me jette dans le grand bain

L'équipage
#propulsion#alignement#arbre#voilier
Kinder86Kinder86
14 juil. 2022
ric56ric56
14 juil. 2022

Pour sortir la ligne d'arbre, sinon le safran l'empêche.

Mistral GagnantMistral Gagnant
14 juil. 2022

Peut-être pour avoir la possibilité de sortir l'arbre sans déposer le safran.
A vérifier, mais il me semble que c'était comme ça sur les Centurion, le moteur était désaxé.

koechel:Affirmatif !·le 14 juil. 2022 21:44
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RigilRigil
14 juil. 202214 juil. 2022

Normal, les Wauquiez (Amphs, Cent...) étaient fait comme ça, c'est super pratique, on vire l'Hélice et on fait ce qu'on veut...l'arbre passe à 1 cm du skeg.
Pas comme sur le beau haut de gamme suédois d'une amie, où une intervention sur l'inverseur à nécessité de bouger le moteur...

flaneurflaneur
14 juil. 2022

bonjour, cette disposition a pour effet de contrebalancer le couple de l'hélice et donc d'améliorer la navigation au moteur. b onnes navigations.

Kinder86Kinder86
14 juil. 2022

merci à vous tous pour ces info manifestement banales mais qui m'ont inquiété de par mon inexpérience de la transmission en ligne d'arbre...
je suis bien rassuré sur ce point désormais
je vais pouvoir avancer dans ma discussion sur l'achat de cette coque
bonnes nav à vous tous!

csbcsb
14 juil. 2022

Je confirme ce qui a été dit plus haut. C'est aussi le cas sur mon bateau (un chance 37). Cela permet effectivement de sortir l'arbre malgré l'aileron fixe devant le gouvernail (souvent appelé skeg). En marche avant ceci permet également d'annuler le couple de l'hélice. En revanche, en marche arrière cela rend les manoeuvres sur le bord défavorable très délicates.

PolmarPolmar
14 juil. 2022

une autre explication; origine B. Moitessier sur Joshua.
Cela permettrait d'avoir un meilleur écoulement des filets d'eau sur le safran.

par contre, pour la marche arrière, ce type de voilier n'était pas terrible. :-(

Fripouilles:Il me semble que Moitessier parlait d'une hélice qui n'etait pas dans l'axe longitudinal du voilier, mais pas forcément désaxé, tout en étant au milieu du bateau ... non ?·le 15 juil. 2022 14:55
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fritz the catfritz the cat
14 juil. 2022

sur certaines coques en bois pour éviter de percer l'étambot ,l'arbre sort sur le coté
comme sur le centurion 32 qui lui est en polyester .

Little Wing:Sur Le First 30 c dans l’axe, moins de frein ? Mais c pas pratique pour changer l arbre faut bouger le moteur ·le 14 juil. 2022 21:58
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ecumeurecumeur
14 juil. 2022

C'est également sur l'Ecume de Mer avec arbre d'hélice.
Le safran est précédé d'un aileron et cela permet de sortir l'arbre.

gorlann29gorlann29
15 juil. 2022

Bonsoir,

petite précision concernant les bateaux avec arbre d' hélice décalé:
Une ligne d' arbre sur bâbord NÉCESSITE une hélice avec un pas à gauche.

Cette disposition permet de super bien manœuvrer en marche arrière, car elle réduit considérablement l' effet de couple.
Par contre, les bateaux qui sont remotorisés avec un moteur tournant en sens inverse deviennent in-manœuvrable en MA,car le décalage de la ligne d' arbre, au lieu de diminuer (voire d' annuler) l' effet de couple, l' augmente!

Gorlann

fritz the cat:C'était le cas sur le centurion 32 avec le md11 volvo ,mais la plupart ont été remotorisés et maintenant ils ont une hélice avec pas à droite ,mais quand on a pris le coup il rentre tout seul en marche arrière mon voisin à un plan carter avec arbre décalé ,il a monté une max prop ,mais ça tire quand même pas mal sur le coté .alain·le 15 juil. 2022 10:13
Rigil:Mon Amphitrite avec le gros Perkins 4236 et sa grosse hélice, en dépit de son arbre décalé, ne culait pas droit, mais ça devait quand même limiter la casse...·le 15 juil. 2022 10:19
fritz the cat:sur ton amphitrite l'hélice es trop près du safran tu subis le couple au maxi en marche arrière .le hood 38 mk1 manoeuvre mieux que le MK2 pourtant ce sont les mêmes carénes les mêmes moteurs ,mais le mk2 les implantations ne sont pas les mêmes il doit y avoir 30cm de différence avec la position de l'hélice alain·le 15 juil. 2022 11:27
Rigil:Oui, en revanche en avant le coup de fouet est plus efficace.·le 15 juil. 2022 12:57
MALWINE:D’accord avec gorlan 29·le 15 juil. 2022 13:07
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QuizasQuizas
15 juil. 2022

salut,
pas vraiment dans le sujet de l'arbre décalé mais plutôt sur cette histoire de couple/pas d'hélice et manoeuvres de port, pour ceux qui ont un régulateur d'allure au cul du bateau il est possible de manoeuvrer efficacement surtout en marche arrière en s'aidant de la pâle immergée comme gouvernail secondaire en l'inclinant d'un côté ou de l'autre selon la direction voulue, du fait que la pâle est très en arrière de la poupe c'est très efficace, essayez ...

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