Arbre à cames Perkins Prima 50

du coté de la colombie peut être :policier:
alain

Tu crois pas si bien dire Fritz el gatto, il s'agit de dépanner un ami en galère au Guatemala !!" Yo to di pas qué lé muy difficile d'expliqué qué tou cherche oune arbre à came en el païs de trafican !!" En revanche doudouromeo je retient la rover Montego 2LTD, une piste à creuser... Non, j'ai pas dis une ligne à sniffer !! Merci pour ses premier contact...

un défaut de graissage et ils s'arrondissent ,si le moteur perd de la puissance c'est la levée des soupapes qui diminuent
je crois que ce moteur est utilisé ailleurs qu'en marine
ça doit se trouver en pièces automobile ..
alain

J'ai pas trop d'info, je contact mon ami et revient vers toi... Merci doudoudidon

Buena tarde,
je transmet tout de suite ton post... une mine d'or !! Merci beaucoup !!
Hasta luego

Effectivement, QUIZAS dans sont envie d'aider c'est un peu mélangé les pinceaux... C'est cool, d'expérience, je sais que le démontage de l'arbre fini parfois dans le "brequin", disons que QUIZAS anticipe, QUISSAIS ??

Bon je vous livre la réponse Guatémaltèque :

"Renseignement pris, il s'agit du même bloc moteur mais tout l'environnement est différent (haut moteur entre autre!).

Pour l'instant le plus intéressant est là :
www.marinepartseurope.com[...]22.aspx (595 euros)."

Tu sent le gars dans la "de mer", pas le temps de faire des jeux de mots à deux balles, aussi on se concentre les amis et on lui trouve un bel arbre... De Noël !!(sorry)

Je connais bien le moteur volvo TMD22A qui est le même que le prima 80 TD lui même extrapolé du Prima50 (MD22 chez volvo), mais avec un turbo.
Quand on dit l'environnement est différents, c'est vrai, mais c'est volant moteur, démarreur, distribution, pompe à liquide de refroidissement, pompe à injection, collecteurs admission et echappement et quelques autres détails qui sont différents. Par contre il me semble bien que la culasse à l'état brut est la même. J'ai un TMD 22A sur le bateau et un moteur Montégo dans le garage au cas où... Même le cache culbuteur est le même, simplement sur le bateau il y a une plaque alu rectangulaire qui est vissée pour boucher le trou de la pompe à vide servant au servofrein sur la voiture. La pompe d'alim de gazoil est aussi un peu différente, mais elle fait le même boulot. Toutes ces pompes sont actionnées par l'arbre à cames, y compris la Jabsco sur le bateau.
Avant même d'aller chez Marineparts qui vendent extrèmement cher, je persiste à penser qu'un arbre à cames de montégo acheté quelques dizaines d'euros chez un casseur anglais ferait l'affaire, même en comptant les frais de port.
La chose que je ne sais pas trop, c'est si il y a une différence entre les cames du prima 50 et du prima 80 sur l'arbre, pour cela il suffit de comparer les pièces en vente pour savoir si ce sont les mêmes sur le 50 et le 80 ou sur le MD22 et le TMD22A.
quelques numéros que je viens de retrouver:
Serie 500 Prima M50 – M60 – M80T (courroie distrib.)
- M50 -> 50 CV à 3000 tr/min : « BA30144 »
- M60 -> 60 CV à 4000 tr/min -> équipé refroidissement huile moteur : « BA30148 »
- M80T -> 80 CV à 4500 tr/min -> équipé refroidissement huile moteur + turbo et échangeur huile inverseur : « BA30143 »

Ah, je viens de voir que l'arbre a cames était le même sur le MD22A et le TMD22A.
reste à vérifier si c'est la même chose sur le prima 50 et le prima 80.
Un moment j'ai cru que Quizas se trompait en parlant du Perkins sur la 600 car je pensais que celle-ci n'avait été doté que du peugeot. Vérif faite, il y a bien eu quelques perkins 2L sur les 600, donc son numéro de vilo pouvait bien correspondre à une 600 plus qu'a une montégo, cela en fonction des années de construction, ce qui se retrouverait sur le perkins bateau.

Au fait, le top pour moi pour l'achat des pièces perkins:
Parts4engines
www.parts4engines.com[...]-parts/