Aquair UW

Moteur en croisière
Tout le monde n'utilise pas le moteur 1h à chaque fois. Ca dépend de la philosophie de chacun. Pour beaucoup de gens, démarrer le moteur est une punition obligatoire sur un voilier.

Pour mouiller ou prendre un coffre, quelques minutes de moteur suffisent en général. Pareil pour apareiller.
Si on est à l'aise à la voile, une grande partie de l'approche peut se faire sans moteur, et sans prendre de risque.

Leon.

d'accord ...
quand on aime la voile à l'état pur, on ne se sert que très peu du moteur, donc pb de charge.

Un bémol, pour ces amoureux là, s'ils sont équipés d'un voilier à la hauteur de leur amour, carène polie, maxprop sur la propulsion, voiles bien coupées réglées au poil, ils penseront probablement que la trainée de 20 kg à 6 noeuds induite par le générateur sera insupportable ;-)

Pas compris...
&gt pour un cata ou un voilier rapide pourquoi pas
&gt mais sur un bateau de voyage ce doit etre de
&gt l'ordre de 1 à 3 nds en fonction de la vitesse

Je n'ai pas compris ce que tu voulais dire, peux-tu être plus explicite, stp?

Leon.

pour Leon
je veux dire que sur un bateau deja un peu lent (6/7 nds) de rajouter quelque chose dans le sillage le ralenti encore plus, alors que deja une bonne traine pour la bonite ou le maquereau fait tomber le vitesse d'un bon nds. y

J'y pense
J'y pense depuis quelques années et hésite à franchir le pas car c'est lourd et çà freine pas mal. Je devrais perdre 1 nds de moyenne... En croisière, ç ne me gêne pas trop. Mon bateau va vite, autour de 10 nds de moyenne. Ceci étant, on n'est pas obligé de le laisser 24 h / 24.
En côtier, çà ne me servira à rien puisque je suis obligé de faire pas mal de moteur au départ et à l'arrivée. Avec mon cata, comme je suis seul, pas question d'arriver ou de partir sous voiles. On ne peut hisser ma GV au mouillage sans démarrer aussitôt. Comme quand j'ai remonté mon ancre à bord il me faut en moyenne 30 ' pour finir d'envoyer les voiles, çà me fait 1/2 H de moteur le matin et au moins idem le soir pour chercher un endroit pour mouiller (allergie prononcée aux marinas). Donc au moins 1 h de moteur par jour (et j'ai 2 diesels qui donnent chacun leurs 90 a/h théoriques + panneaux solaires 4 x 85 W), donc çà charge pas mal. Je n'ai entendu que du bien de l'UW mais pour les multicoques, il faut absolument prendre l'hélice "multi" et renforcer le mâtereau qui vibre beaucoup trop au-dessus de 14 - 15 nds, m'a dit un anglais (en tri) croisé à Madère. De toutes façons, pour un multicoque qui avance bien, c'est la seule solution. J'ai testé l'alternateur remorqué (prêté par un copain). Il faisait des bonds dans le sillage dès 13 ou 14 nds.Donc, pas pour les catas et autres tri.

Voileux du 4ème type ?
Le 3ème ayant déjà été revendiqué par leon_m, je prends ma place dans la liste des « ni bateau de course, ni bateau de voyage ». C’est malin, me voilà avec un problème d’identité, va falloir que je retourne voir le psy, et ça va exploser mon budget. Mon problème existentiel s’appelle Maldives 32, parce que pour moi bateau se conjugue au multi, qu’il rapide et fun à barrer, et en plus extrêmement agréable à vivre. Ce sera donc, dans un futur proche ma maison de retraite, programme côtier à semi hauturier (dispensé de radeau en ex 3è catégorie) et mouillage forain = vivre à bord et me faire plaisir. Même si mon HB 9,9 tourne 2H par jour en côtière, question production d’énergie ça me paraît un peu juste et je suis intéressé par les hydrogénérateurs, Aquair entre autres…D’accord ils engendrent une traînée importante mais ce sont des gros producteurs d’énergie, et je ne suis pas condamné à ce qu’ils soient en permanence tractés. Les 3T de déplacement devraient arriver à s’accommoder des 15-20Kgs tout monté avec support, de toutes façons je ne savais pas où caser mon armoire normande. Donc n’ayant pas un diesel auquel atteler un alternateur, mon souci n’est plus oui ou non, mais lequel entre le Aquair 100 et l’Aquair UW et le Duogen.
Ce qui me plait dans le UW par rapport au 100, c’est de ne pas avoir à surveiller ce qui passe à moins de 30m sur l’arrière et de risquer d’avoir à relever la ligne en urgence, ce qui reconnu comme difficile même par le constructeur. Par contre long voyage dit souvent long mouillage
La mixité du kit Aquair 100+ éolienne et du Duogen pourrait résoudre la question du mouillage prolongé… pas simple. Question fiabilité, il faut faire la part des choses entre les utilisateurs et les on dit. Voir les évaluations des propriétaires de ces matériels après l’ARC 2004 ybw-directory.com[...]rc1.jsp (Merci Roberto).
En côtier, plutôt que l’Aquair UW, MA solution serait de fixer l’éolienne du kit Aquair 100 sur un mâtereau et de l’utiliser pour la nav côtière et le mouillage et de me servir de la ligne pour la navigation plus au large. La fiabilité de l’hydrogénérateur est attestée par de nombreux utilisateurs dont le propriétaire du Maldives « Ortac » qui a un nombre impressionnant de milles avec ce bateau. Par contre j’ai peu de renseignements sur le fonctionnement (rendement réel, bruit) de la partie éolienne. Est-ce que demander si quelqu’un aurait des infos à ce sujet constituerait un détournement de fil ?
Merci d’avance
J-C