Application d'antifouling après raclage de la coque

c'était quoi avant, ça sera quoi après ?
(on met pas d'AF dur sur de l'érodable, l'inverse oui)

avec un racloir tu enlèves juste les éventuelles traces de coquillages ou algues sur la coque, pas l'antifouling dur, juste histoire d'avoir une coque bien lisse, et ensuite tu mets une couche d'antifouling érodable au dessus du dur, comme ça tous les ans tu te contentes de remettre une couche d'érodable.

Le racloir avec la boule est bien pratique pour travailler à deux mains.
Attention aux angles de la lame, ils griffent bien.
Le problème avec le racloir est que le tranchant la lame est rectiligne. Donc nécessité beaucoup de passages pour traiter la surface courbe d'une coque.

Pour moi, ensuite c'est ponçage grains environ 120 pour redonner de la rugosité qui va augmenter la surface d'accrochage de la nouvelle peinture.

(Je viens de retirer au grattoir une dizaine de couches sur un béquille 28 pieds.). Une bonne heure par jour permet de fractionner la fatigue.

Les machines tournantes sont souvent trop rapide, ce qui pollue le disque abrasive qui se colmate. :-(

Attention l'antifooling est un produit toxique. Il faut porter un masque et des lunettes de protection.
Gratter l'antifooling est nécessaire s'il y a de nombreuses couches et des plaques qui se décollent. Sinon, il suffit de repasser une couche d'antifouling.
Si tu utilises le gratoir, arrondi les angles à la meuleuse. Cela t'evitera de profondes rayures sur le gelcoat.
Ensuite, il est urgent d'attendre longtemps que le gelcoat seche.
Enfin, tu peux passer le primaire et un nouvel antifouling.

Voici comment j'ai refait ma coque (8.7m) sur laquelle il devait y avoir 30 ans de couches d'AF inconnus et 50kg de moules pas fraîches

C'est un boulot de malade mais le résultat vaut le coup

Tout d'abord passer la coque au karcher pro à l'eau chaude

Ensuite

1 - Tout gratter jusqu'au gelcoat avec un grattoir à peinture
www.svb-marine.fr[...]re.html
D'abord arrondir les côtés de la lame pour éviter les griffes en profondeur dans le gel coat

La quille a été faite avec une meuleuse munie de disques abrasifs carton. Tant que j'y étais j'ai pu refaire le joint de quille

J'ai démonté mon safran et je l'ai poncé avec ces disques, résultat nickel. Je me demande depuis si je ne ferais pas ma coque de la même façon.

2 - Terminer au 180 pour enlever les restes de peintures avec une ponceuse exentrique de bonne qualité (càd qui ne s'arrête pas quand on pousse dessus)

3 - 3 couches de primaire bicomposant epoxy International ou jusqu'à finition du produit
4 - 3 couches de primaire Primocon
5 - 2 couches d'AF dur
2 - 2 couches d'AF érodable

Tout est fait au petit rouleau mousse spécial peinture solvante. Les autres fondent sur la coque, ne durent que 15 min et surtout la couche est plus précise

Mettre plus de couche sur les parties de la coque qui "attaquent" l'eau: proue, avant de la quille et surtout le safran

Entre chaque couche je passe un papier de verre 140 à la main pour supprimer les éventuels "morceaux"
J'ai respecté les délais de séchage préconisé par les fabricants

Le boulot complet représente 1 semaine de travail plein temps à 1 personne

La coque à maintenant 5 ans et elle reste parfaitement lisse quand je sors le bateau
Un coup de karcher qui va virer l'érodable et hop nouvel AF

Quand je pense que je veux maintenant refaire mon nouveau bateau... j'en ai des sueurs froides