Appel a/s yanmar 1 gm 10 recents (avec tableau de bord et compte tour)

Je ne comprend pas ce charabia pour noyer le poisson ,le moteur livré ,branché doit démarrer au 1/4 de tour . Il y a obligation de résultat sans bricolage :si pas bon changer le moteur défectueux , de toute maniére le moteur est garanti pour ce prix le ratage n'est pas permis

Relève bien le N° du moteur il appartient peut être à une série ratée

Mon GM10 neuf à vrombi au 1/4 de tour Entre la dépose de l'ancien et du départ en mer avec le moteur neuf en seulement 4h

J'ai le tableau et le compte tour et pas de kit de modif tout était OK Je me demande quelle poulie ,quel temporisateur ?Poulie de l'alternateur ?? le temporisateur est'il associé au circuit de charge de l'alternateur ?? ce Moteur n'était peut être pas prévu pour un usage marin et l'alternateur ne convenait pas ???

Bon courage... ce n'est en effet pas normal qu'aprés avoir fait faire tout ce boulot par un pro tu ne puisses profiter du bateau, si la régularisation traine regarde du coté de ton assurance défense recours..

Réducteur KM2P Moteur + réducteur 76 kg Le N° du moteur te donnera une idée de l'ancienneté par rapport au mien

On se calme bianca il y a un rappel de de yanmar j vu le mel. Le mecano est super l install super propre
mais mon pacte de confiance avec yanmar est rompu
Je cherche d autres victomes

peut étre voir avec les autres proprios si c est la même puissance d alternateur installée !

:alavotre:

excellente idée !

Oui le Moko le client est pénalisé mais le mécano aussi ,c'est rageant ce genre de "BUG" c'est une mauvaise publicité pour la marque qui est punie pour du matériel déficient

C'est bien peut tu nous informer du contenu et détails du Kit quand du le recevra ce qui me parmettera de voir si mon moteur est "kité"

Je vais préparer un message en français et en anglais et le diffuser sur tous les sites de voile francophones et anglophones.

Le but étant de les recenser maintenant

heo stw ptp le bar du port (?) les sites canadiens Tournesol merci !

pour les anglophones je pense surtout aux nombreux sites sur google.

Je souhaite évaluer le nombre de victimes non informées par yanmar qui se comporte bien mal je trouve. Ils vont peut être s'expliquer et pourquoi pas s'excuser et même envoyer des kits aux victimes. Mon mecano va le monter en mon absence mais j'ai demande qu'il me laisse l'emballage et la doc éventuelle pour la soumettre aux techniciens.

alain je sais que vous pensez tous que ns avons fumé la moquette, or yanmar va envoyer un kit après que j'ai fait comprendre que j'obtiendrai justice par tous les moyens sauf le meurtre.

ns sommes 3 a avoir ce symptôme odieux.

1 mn a 500 TM a cogner puis parfois il prend son ralenti normal. mon fils pdt une semaine l 'a démarré en mettant des gaz mais au millipoil prés et démarrage à 1200 sinon noyade.

génial sur un moteur neuf pas rodé

le gars de yanmar paca a écrit qu'il s'agissait de la poulie d'alternateur

il y a eu des modifs foireuses et non testées par cette maison réputée

par ailleurs le moteur est un 350 cc il a pas de couple au ralenti

J'ai deja explique 1000 fois le bug LE MOTEUR REFUSE DE DEPASSER 500 tours

mais à chaud il est à 800

IL N' Y A AUCUNE ERREUR D'OPERATEUR, yanmar doit reparer sinon c'est le tribunal. ils le savent et je souhaite trouver d'autres victimes

merci pour cette explication sur la version "modernisée" du 1 GM 10 il y a le tableau standard des yanmar de 10 à 30 chevaux donc plus de clé et pas de position start !!!
ces cons ont du oublier que ce moteur n'avait pas assez de couple au ralenti pour alimenter l alternateur.
dans la merde avec le vieux moteur dans la merde avec le nouveau.
il y a du hara kiri ds l'air.

un truc dingue est que le mécano informe par yanmar PACA m'avait bcp deçu en me disant qu'il n'y avait pas compte tour, sur un moteur à 6000 e !!!!!, il a été le premier surpris d'en trouver un ds la caisse ! et le gars de paca aussi.

merci mais sur ma notice c'est 3600 tours et le compte tour indique 3600 aussi. le ralenti a chaud est à 825 t, en dehors de ces démarrages INDIGNES avec fumée noire et odeurs dégueulasses comme le vieux moteur il fonctionne a notre satisfaction.
quel idiotie ont ils fait ?
j'attends que le kit soit monté, si ça ne marche pas c'est constat d'huissier avocat et tribunal. en france on traite les consommateurs comme des cochons de payant. aux etats unis mon probleme serait regle avec le sourire et j'aurais peut tere meme un geste commercial de yanmar

c'est bizarre ce truc,
vu cet aprem sur un 1GM10 de quelques années déjà (600H ... apparemment) même symptôme:
1 ou 2 mn à ralenti très bas, ça cogne et ratatouille un peu, surtout pas plus accélérer sinon il s'étouffe, puis tout seul il prend son ralenti normal, puis accélération normale hélice en prise ou pas ...

nota: le coude d'échappement et la sortie culasse viennent d'être décrassés

j ai meme stress au demarrage qu avec le vieux, 10000 euros plus tard, j ai la haine comme jamais je l'ai eu

j'au le mel de rappel de yanmar, c'est un kit pour l'alternateur. on mécano ne l' a pas encore reçu

Il serait intéressant aussi de connaitre les éléments déposés pour remplacement par les éléments du Kit des photos seraient bienvenues pour étoffer le dossier

je pense plus a un problème de régulateur centrifuge
qu'a un problème d'alternateur .
défaut de montage ou de réglage en usine .
alain

le mecano m'a dit en attendant de mettre un peu de gaz mais ça le noie, on est jamais sur qu'il demarre. l'autre jour mon fils est rentré a la voile à TR ! avec un moteur neuf

Beaucoup de nouveaux moteurs ont subit des modifs pour passer les normes et les clients demandent des alternateurs puissants... du coup ça oblige à avoir recourt à des artifices.

D'autres marques utilisent depuis longtemps ce genre de kit.

Il est quand même rassurant de savoir que le moteur atteint les performances attendues en essai en mer?

Pour le problème de démarrage: un essai sans la courroie d'alternateur, comme ça a été dit au dessus, permettrait d'en savoir plus!

merci SEgallen mais la il s'git d'une charge importante !

j'ai expliqué que l'alternateur n'est pas un frein au moment du démarrage puisqu'il n'a pas amorcé .
normalement il faut 1500t/mn pour qu'il amorce
donc ça ne vient pas de là.
les relais temporisés réglables sont souvent utilisés sur les groupes electrogènes pour amorcer la génératrice quand le moteur a atteint 1500t/mn pour faire du 50 hertz en 4 pôles .
mais ce n'est pas le sujet .
alain

ce n'est pas à moi de faire un quelconque test sur un moteur mes 25 and de pays anglosaxons et 10 d'états unis m'ont appris bcp de choses.

Ils doivent me donner un moteur qui fait ce qu'il est supposé faire. et même si je débranche la courroie ça sert à quoi. si il y a un expert je n'aurais touché à rien.
sinon c'est constat d'huissier / avocat / procès peut être ?

j'ai gagné contre le chantier de bons à rien qui avaient fait tomber le bateau à lisbonne.

aux etats unis j'aurai déja une lettrede yanmar c'est pour cela qu'il est si important de réunir les victimes pour une "class action"

Je ne parlais pas d'un groupe 220v:
Je parlais du cas du lancement d'un générateur 24V (continu) accouplé à un diesel dont la puissance était juste absorbée par l'alternateur. Sur cet ensemble dès que le démarreur s'arrêtait, le moteur voyait son régime baisser sans tourner de façon autonome. En coupant l'excitation de la génératrice, le moteur prend ses tours et son couple produit augmente... ensuite on remet l'excitation et tout va bien !
Dans le cas présent le couple absorbé par l'alternateur lorsqu'il est excité en "plein champ" peut rendre difficile le démarrage. mais ce n'est qu'une hypothèse bien entendu, je ne suis pas voyant...
c'est pour ça que j'approuve l'idée d'un essai sans courroie d'alternateur en place!

please tout est parfait tout est neuf le gazole est comme de l'eau de source, je suis maniaque sur ces sujets, et le moteur donne 6.3 à 3200 Tavec une flexofold 14 9, mon mécano a envoyé une mel pour qu'ils fassent une propal. c'est leur erreur de calcul pas la mienne

Jai Le même problème, ce matin j'ai enlevé la courroie de l alternateur, demarrage impec , pas de baisse de régime, , accélérationsans problème. Remis la courroie démarrage impec , quelques secondes plus tard baisse de régime et impossible à ré accélérer . C'est bien quand l'alternateur débite que le phénomène se produit .

ben oui c'est pas le premier cas!

pour Alain : ce n'est pas parce que le rotor est alimenté que l'alternateur débite, il lui faut atteindre un régime pour ça, MAIS par contre dès que le rotor est alimenté, il créé un couple résistant qui est loin d'être négligeable. Volvo équipe depuis un moment ses moteurs d'un boitier qui alimente le circuit d'excitation de l'alternateur seulement lorsque le régime moteur est suffisant. Une fois cette phase de démarrage terminée, l'alternateur peut charger à tous régimes et même au ralenti!

Info Notice de mon 1GM 10 de 2013

AC générator 12v 35A .notice page 19
Le moteur à 60h de marche il démarre au 1/4 de tour pour un ralenti réglé à 850 tr/mn

L'alternateur pour le 2GM est de 55A celui du 1GM 35A et si le pb venait de là un 55 à la place d'un 35 ??????

Bon courage Jean, et soigne toi bien, ton mécano s'occupe de ton moteur, occupes toi de toi.

Fin de convalescence pour moi d'ici une semaine, pour le moteur le mécanicien a enfin reçu le KIT yanmar qui se composerait d'un temporisateur et d'une poulie.
ça devrait être monté d'ici le weekend. J'espere avoir enfin un moteur neuf qui démarre au quart de tour.
je présume que yanmar a d'abord livré ses clients PRO, chantiers etc

Jadis, c'était un 35A.

exact, merci d'avoir l'oeil, je pensais au dérailleur d'un vélo !!

par ailleurs si les proprios de 1 gm 10 pouvaient me dire quelle est la puissance de leur alternateur

sur le mien c'est 60 amp alors que c'était 35 sur le ysm 8 qui a un couple fabuleurx au démarrage (cylindrée double)

bonjour,

en tout cas merci pour le suivit.
Bon rétablissement et bonnes nav

Cdt

pour la pompe à eau c'est défaut jamais réglé aprs 20 ans ... mon mécano me dit de poser un déflecteur sinon ça perce le carter en dessous !!

je te remercie mais je serai rassuré après avoir démarré moi meme !

en ce qui me concerne retour à la normale prévu pour mi juin ...

Le mien 60h ;8 mois, 35 À, pas de problème ::-)

J'ai pu tester enfin le moteur, bon démarrage, ralenti un peu mou du genou (il est à 750 tours à chaud peut être 800 ça serait mieux)

puisque je suis interdit de voile encore j'ai testé sur 5 milles (du mouillage d'hiver vers le mouillage d'hiver) avec 15 nœuds de vent plus clapot de 50 cms pile dans le nez. a fond 5 nœuds c'est normal, en plus le bateau n'avait pas bougé depuis 2 mois et je ne sais pas si l’hélice est propre.

4 nœuds à 2400 tours

le moteur est moins agréable que le vieux YSM 8 qui était rond et coupleux à bas régime.

mais dans notre utilisation on ne ferait jamais du moteur avec un bon vent, c'est pour pétole, entrée sortie de port.

j'attends de voir un démarrage par temps froid

en fait la solution est surement de mettre ce truc fait par les anglais je crois ou on remplace les vis par des gros boutons et il y a un joint spi sérieux j'en avais mis un sur le YSM 8, le nom va me revenir ...
www.speedseal.com[...]fe.html

la pompe à eau de mer ne doit absolument pas fuir
c'est une réclamation qui doit être faite et s'y tenir ,le bidouillage du déflecteur n'est pas valable .
il faut utiliser les joints spi ad hoc .
il y a peu être une surpression au niveau du thermostat .
alain

et il y en a des pages et des pages !!

www.hisse-et-oh.com[...]mar-1gm

ab so lument !!!!!! et je n'ai pas d'emballage, rien. Yanmar aurait du dans le respect du consommateur qu'on attend d'un nom comme cela COMMUNIQUER. Je présume qu’ils ont contacté les victimes et que cela ne concernait que quelques moteurs.

J'attends aussi les démarrages hivernaux ...

archi faux pour le mécano, il a signalé le problème en se grattant la tete car cela fait 20 ans qu'il installe des 1 GM 10 et yanmar n'avait envoyé aucune info à son réseau et reçu un mail quelques jours après , c'est un type épatant dont l'installation est superbe

c'est toujours habituel de critiquer les mécanos, non

Je ne dis pas que cette mentalité me plait.
Je ne fais que t'informer de ce qu'est un Client.

Que ressort-il de ce fil :
Il y a eu un souci.
Yanmar en a pris conscience et a mis en place une solution palliative.
Que dire d'autre que "bravo".
Ah, si, une chose : le mécano qui a fait le montage et qui a trouvé ça normal ou suffisamment tolérable pour livrer son travail n'a pas été terrible.

pour finir, un trait d'humour à la légismachin :
je ne résiste pas, pour illustrer ce qu'est un Client, de retranscrire ici l'article 1650 de notre code civil :

"Article 1650

Créé par Loi 1804-03-06 promulguée le 16 mars 1804

La principale obligation de l'acheteur est de payer le prix au jour et au lieu réglés par la vente."

Elle est pas belle la vie?
:mdr:

Ce que tu racontes, c'était avant.
Maintenant un Client n'est qu'un gisement de profit.
Pour la notoriété, c'est le travail des publicitaires.

c'est parce qu'ici l'eau est chôde ,peuchère ....

"Il" est peut être aussi à déplorer que le Client moderne, ne se préoccupe plus de savoir ce qu'il achète. Sinon, c'est une connerie et une faute inadmissible qui pénalise le Constructeur et l'installateur vendeur (qui aurait pu faire gaffe aussi...).

Avec la mode de crétins consistant à accepter, pour faire genre, une notice en anglais au lieu de réclamer la notice en français OBLIGATOIRE, plus personne ne sait rien.

Je ne vois pas bien ce que pourrait faire l'Europe face à des Clients irresponsables.

C'est un peu comme en bateau, quand il y a un problème, c'est TOUT LE MONDE qui est responsable et pas seulement l'autre...
:litjournal:

Pour en revenir au problème de Jeanp'it'aile : son problème a été résolu, gratuitement, par le Constructeur.

Il crie donc beaucoup mais, en fait, il n'a plus mal... :mdr:

ça fait 20 ans qu'il démarre pas ???

je te signale dans notre cas, il démarrait dans un nuage de fumée une fois sur 3 !!

dans cette nébuleuse marchande souvent on croit acheter un produit c'est un autre qui est livré les vendeurs même s'y perdent et des commandes aussi arrivent par défaut