Appareil à gouverner

Merci de vos commentaires pertinents. A remarquer car d'autres sont sans intérêt !

Le seul inconvénient réel dans un système bi-safran reste les manoeuvres portuaires en marche arrière surtout. Mais avec des propulseurs et un peu d'habitude, on y pallie facilement.

Les avantages par contre sont concrets : barre plus souple et plus sensible, pas de "croche-pied" par dessus à la gîte, contrôle plus facile (un des safrans reste toujours immergé), bateau globalement moins gîtard, stabilité accrue au portant, confort nettement amélioré au roulis, le tout surtout si le bateau est large, ce qui est le cas.

J'ai eu des bateaux à mono et bi safrans. j'ai pu faire la comparaison.

Le système n'est pas, en soi, très compliqué. JeFa propose des systèmes complets en mono ou bi.
J'ai bien entendu vérifié que l'espace disponible était suffisant. Structurellement, il n'y a pas de difficulté pour les renforts à prévoir.
Bien sur, cela nécessitera l'intervention d'un architecte naval pour une étude technique. Mon idée est de me rapprocher du concepteur-maître d'oeuvre du bateau, il a toutes les données en main, cela devrait être plus simple. Et je pense que compte tenu de la largeur du bateau, un bi safran a du être envisagé. Le choix du chantier a certainement était dicté pour des raisons de coût. Car il est clair qu'une telle transformation sera onéreuse d'autant plus qu'il faudra peut-être avoir l'aval d'un bureau de contrôle pour une nouvelle certification (Cf. assurances).

C'est pour cela que j'ai sollicité des retours d'expériences.

Je laisse ces observations à vos analyses.

Bien cordialement

Pas très sérieux tout ça. MM