antifouling de SVB - Seatec - retour sur un an d'utilisation

avantfooling
Quelle était la couche précédente Pegase?

retour experience
VC 17 M pendant 2 ans pas mal pour eviter les surcouches et bonne glisse mais sale au mois d'aout , j'ai changé en appliquent VC offshore meilleur antifoulling pas de difference au niveai glisse

Dommage que l'on ne puisse pas faire une liste avec cout efficacité et vote de la communauté

PLF

et compass ?
paraît que celui qu'est pas cher est remarquable aussi... c'est vrai ça ?

le seatec et bien un erodable? car je ne comprend pas l allemand et actuellement je suis en micron extra et vu le prix !! et il possible de passer le seatec sur l ancienne couche du micron extra sans mettre un autre produit?
MERCI
TONY

Toujours un plaisir de lire Safioran ...

De ce que j'ai pu lire des produits disponibles chez le distributeur SVB , non , pas d'érodable .
Il y a un collègue qui semble avoir trouvé du Jotun chez un distributeur de peintures industrielles qui semble avoir de bons prix .
Bonne chance !!!

Exact , je n'avais pas vu et fais la distinction entre le Sprint et le Standart , le Standart est autopolissant .
A ce prix ( 52 € les 2,5 l ) , s'il donne de bons résultats , c'est une bonne affaire .
Ah , ces Allemands ,toujours aussi efficaces !!!!Mdr
:pouce: :pouce:

salut,je lis que tu avais mis du micron extra.Est il érodable et surtout,est ce que tu en as été content?

C'est quoi , et ça se trouve où un "solvant lourd et agressif"?

Expliqué un peu plus haut sur le fil. ;-)

Bonjour,
pour le naphta lourd j'ai trouvé sur WIKI
"Le naphta lourd, appelé aussi white spirit ou distillat de pétrole, est un produit raffiné de la distillation du pétrole. Ses principaux constituants sont des hydrocarbures paraffiniques de C8 à C12 (teneur comprise entre 40 et 60 %), des hydrocarbures cycloparaffiniques de C9 à C12 (teneur comprise entre 30 et 70 %) et des hydrocarbures aromatiques (teneur comprise entre 1 et 20 %, ne contient pas de benzène).
Succédané d'essence de térébenthine, naphta de pétrole, benzine de pétrole, il est utilisé pour la dilution des peintures, vernis et encres d'imprimerie."
c'est bien du même produit qu'i s'agit?
bon vent
Y

Oui toujours aussi satisfait
j'ai renouvellé l'expérience l'année suivante et toujours avec d'aussi bon résultat.

Zone de navigation : mer du nord et pays-bas.

Cette année, j'ai change de shipchandler, du coup j'ai changé de marque, mais le principe reste le même.

Si SVB a sélectionné l'antifouling vendu sous la marque Seatec, c'est sans doute qu'il était adapté aux eaux assez froides d'Allemagne.
Je n'ai rien à dire de négatif. Mon bateau est à Perros-Guirec, où la 'salade' ne pousse pas vite...Ni pire ni meilleur que les autres que j'ai essayé, mais bien moins cher. Je le trouve assez épais, donc j'utilise du diluant: une seule couche pas trop fine. (2,5 + 0,75 = 3,25 l pour un Sunshine de 9,4 m à la flottaison et 1,90 m de tirant d'eau).

vous le diluez au white le seatec standard ?

je leur ai envoyé un mail ce matin pour savoir s'ils vendaient de l'érodable. Réponse dans la matinée (et en Français svp) pour me dire que celui à 18.90€ (le standard) l'était. Navigation 6 semaines cet été, ça ira très très bien. Pour la dilution, de ce que je lis plus haut, le white ferait l'affaire. Mais dans le doute, je prendrai un de leurs diluants. Avec une couche de primocon en dessous pour voir l'érosion. Me reste à enlever les 13 couches de matrices dures que l'ancien proprio a fait mettre depuis 13 ans. Outch !

Retour d'expérience...plutôt négative.
Après ponçage et application d'une couche de primaire époxy, j'ai fait poser 2 couches de Seatec Standard (antifouling érodable de SVB) fin mars 2014, juste avant la mise à l'eau. Fin juillet, après des mois de juin et juillet beaux et chauds (Morbihan), j'ai constaté un beau développement de flore aquatique sur la coque, surtout côté sud. Décision de mise à terre (faite ce jour) pour passer un coup de karcher léger. Et là, grosse et mauvaise surprise. Algues extrêmement difficiles à décoller (au karcher ou même au couteau de peintre), quelques petites berniques, l'antifouling étant la seule chose à se diluer à vue d'oeil au passage du karcher. Je n'ai pas pu tout nettoyer (90%) et il ne me reste que 10% d'antifouling. Et le remise à l'eau est prévue pour demain après midi avec un temps pluvieux...
Donc, mon expérience Seatec Standard n'est pas du tout concluante (précédemment Nautix A3T Speed qui offrait une bonne résistance au karcher) . Je pense que je vais remettre à l'eau dans l'état actuel en croisant les doigtes pour que je puisse naviguer jusqu'à fin septembre, mais j'ai de gros doutes.
Pour l'avenir, j'envisage de passer une couche de matrice dure, puis une couche d'érodable à refaire chaque année. Sur place, quelques conseils favorables à la marque Boero.

Bonjour
Ca poussent fort cette année , certainement a cause de la t°
+ de petites algues vertes dur a enlever !
NB : Je suis 3 navires ( VC 17 m , Nautix A 4 T , Cruiser inter)

Pour moi le retour est globalement bon dans la même zone (Bretagne Sud). J'avais mis deux couches de Seatec début Mai. Le résultat est très bon sur la coque et la quille, mais curieusement sur le safran que j'ai restratifié en epoxy il y a deux ans, c'est très mauvais (berniques et algues). Il semble donc que cela dépende de la surface. Je vais continuer en Seatec sur la coque et la quille et prendre un autre antifouling en petite quantité pour le safran.

apparemment, sur l'epoxy, ça tient pas bien
seatec ou plasticoque (comus) même combat, d'ailleurs ils se ressemblent (même odeur et texture) mais pour le prix y a pas photo... avantage à qui vs devinerez
:-p
en Vilaine la mousse se dépose, sortie en mer tt tombe, retour en Vilaine, ce qui peut se coller tombe...
donc pas de frais sur l'AF, mais il se détache par plaque au karcher même en faisant de loin, sur une carène refaite au vc tar...base époxy
rien ne tient sur l'époxy à part le vc 17, mais c'est pas le même budget
JL.C

Pour moi appliqué en avril toujours au top en Août. L'année prochaine je le garde.

Coloris noir, application en 2 couches avec diluant + couche supplémentaire à la flottaison + safran.

A+ DIAMBA

1 couche de Seatec standard pro par dessus International Micron. Bateau à l'eau depuis 1 mois seulement et déjà des barbules sur le 1/3 avant de la coque. Elles sont heureusement parties en navigation, mais je serai surpris que cet anti-fouling tienne aussi bien que le Micron qui recouvrait l'année dernière ma coque.

des retours sur le GTI 30 de chez seatec ? Il n'est pas plus cher que le sprint.

c'est un AF au téflon, compatible avec VC-17m
par contre, tu mettras rien d'autre par dessus ...

je déconseille fortement le seatec gti30,
c'est comme si je n'avais rien mis !!!
travail de remise en état de la carène fastidieux
pleins de vers super collés ,galère .