anti fouling érodable ou matrice dur

Objectif : 3 ans sans carennage !
Bonjour,
J'ai opté pour un antifouling érodable, sur les conseils d'un thonnier qui arrive à carenner tous les 3 ans.
Cela fait 2 ans maintenant et je commence à avoir un 'duvet d'algues' qui ne tient pas - le fait de changer d'endroit et tout disparait (mais cela revient assez rapidement) - donc en théorie, je devrais tenir encore un an : c'était mon objectif.
Note : j'ai mis la dose d'antifouling, je ne suis pas en marina, l'eau est à 28° et je navigue souvent.
Bon courage !
MooTEA

c'est ce que j'ai fait
1 couche de matrice dure de couleur rouge, une couche d'érodable bleue par dessus

les bonnes années (quand je navigue) je vois ou j'en suis et ca me permet de le refaire à temps sans problème

les mauvaises années (les plus nombreuses), ca s'accroche bien sur l'érodable qui ne s'érode que lorsqu'on navigue mais tout part d'un coup de karcher sans avoir n couches superposées sur la coque.

pour l'eau chaude, ou je suis, c'est plus chaud (beaucoup) qu'en baltique, mais un poil moins qu'aux antilles (d'après l'office du tourisme)
:-p

la méga dose
Salut Stephan,
Interessant le mélange matrice dure/érodable ; attention, c'est érodable sur matrice dure et pas l'inverse.
J'ai acheté la méga touque ; il faut passer au moins 2 couches partout et 4 couches à la flottaison, safran, étrave. j'augmenterai la dose à mon prochain carénage (c'est insuffisant sur le safran et à la flottaison)

QUESTION A TOUT LE MONDE : COMBIEN DE TEMPS ENTRE 2 CARENNAGE ???????? (avant de gratter tous les w-e)

MooTEA

Je viens d'entendre un avis très critique...
...sur les érodables.
Un navigateur dont le navire séjourne dans le Morbihan
s'est plaint de son érodable de marque N...
Pour lui, l'antifouling érodable, d'une part s'enlève trop facilement (fragilité) et d'autres part se charge de salissures trop vite à son gout.
Moi qui était parti pour passer à l'érodable,
je remets mon choix dans la balance...

s'il est dans
un zone à fort courant, c'est comme s'il navigait en permanence, donc ca s'use plus vite (c'est d'ailleurs un peu le principe) et quand c'est usé, ca marche moins bien!
ceci étant, le N, m'a semblé moins performant que le I en vendée et sur mon canot

Mon conseil : tout enlever pour repartir sur une bonne base.
Salut Rêvance,
lors de mon dernier carénage, j'ai trouvé une technique pour poncer le bateau en 1 journée jusqu'au gelcoat(et c'est un 14 mètres) et enlever 20 ans de couche de peinture en tout genre.
J'ai acheté dans une quincaillerie 1 abrasif de chaque et j'ai tout testé ; résultat du meilleur rapport qualité/prix/TEMPS :
Disque CPS D.230 très gros grain : 4 ! sur grosse meuleuse 2000W - le disque coute 8 euros et j'en ai utilisé 10.
Résultat : le disque n'a pas le temps de s'encrasser et ça décape, même un peu trop !
Attention quand même, c'est un poil dangeureux avec la meuleuse, on fatigue vite.
Allez, au boulot maintenant,
MooTEA

disque cps ,disque a lamelle?
bonsoir, mootea

tu dois parler des diques lamelles ,je les utilises pour décaper des peintures.
çà n'a rien a voir avec un disque de meulage standart.
Seule la machine est indentique ,un meuleuse de 1600 w c'est plus léger. j'utilise un polisseuse de 1500w.
On peut faire varier la vitesse .
Sinon le couteau electrique avec décapeur thermique .
Seul problème l'antifouling chaud ,bonjour les gaz toxiques.

Autre avis
Bonsoir,

Depuis 2 ans, et comme mon prédécesseur, chaque année, après carénage, 2 couches d'érodable N...
Mouillage en rivière, dans le Morbihan. Pas de sous-couche epoxy. A la mise à terre annuelle au 1er novembre, des salissures de type micro organismes très faciles à éliminer au karcher.
Bonne soirée à tous
François

Faut savoir ce qu'on veut
2 inconvéniants :
&gt La meuleuse, c'est super dangeureux mais tu n'as pas le choix car le même disque monté sur une perceuse va s'encrasser très vite.
&gt ça décape super vite et si tu fais pas gaffe, tu attaque le gelcoat
Avantages :
&gt en 1 journée c'est fini,
&gt tu enlèves les erreurs de peinture des carénages précédents,
&gt tu vois mieux l'êtat de la coque et l'osmose
&gt tu repars sur une bonne base, avec un bon primer et l'antifouling juste après

je reconnais que cela se discute...

MooTEA

chaud et froid
Bonsoir,

Si tu te lances durant cette période hivernale attention aux températures .l'epoxy ne supporte ni le froid ni l'humidité.
Le ponçage pas de problème ,pour le reste au chaud mini mini 15/17 degrés pas d'humidité jour de pluie dans un local mal fermé et non chauffé ,il y a risque d'avoir des problèmes . l'epoxy ideal 20/25 degré avec une température descendante.
EXEMPLE : impréniation de la coque 2 ou 3 couches a 20 degrés le temps du tirage ta température peut descendre jusqu'a 17/18 degrés.
Il existe différent catalyseur en fonction des températures.
A+Stephan

Curieux ça ?
Ca ne m'est jamais arrivé, pourtant des calins annexe, bateau il y en a eu ... même l'annexe qui disparait en partie sous la jupe (oups :-p )
C'est une question de qualité d'AF ou j'ai eu de la chance ??
Si tel devais être le cas, cetains bateaux de loc n'auraient plus d'AF au bout d'un mois de nav quand on voit le traietement qu'ils subissent.
D'ailleurs, comment font les pros dans ce domaines ?

j'ai acheté COPPERCOAT
qui est anglais et qui est de l'époxy avec du cuivre

je vais le passer au printemps et je vous donnerai les résultats dans 10 ans

à noter que ce produit fait aussi traitement préventif anti-osmose ou couches de surface en traitement curatif

amicalement