anti fouling coppercoat

bonsoir,
En cherchant bien, on trouve des utilisateurs satisfaits.(anglais et français)
Il semblerait que les problèmes des mécontents proviennent d'une mauvaise application ou du fait qu'il faut quelques fois dans la saison plonger pour nettoyer sa carène.

Une fois assimilé le principe la formule est attractive surtout dans un bassin de navigation ou plonger tous les 3 mois pour caresser sa (ses)coque(s) est un plaisir.
Pour ma part, je viens d'effectuer une application en janvier, après décapage complet de l'ancien antifouling, ponçage à blanc du gel coat, et en suivant bien le protocole d'application.L'égrenage aprés séchage complet et avant la mise à l'eau est absolument indispensable, et est surement à l'origine de nombreuses déconvenues.
J'ai longtemps hésité, mais le témoignage direct des utilisateurs satisfaits rencontrés
l'a emporté
Bon, cela dit je pourrais en dire un peu plus dans 1 an, mais je me dit que si il n'est pas aussi efficace qu'un antifouling traditionnel, les couches d'epoxy constituants le copper-coat peut toujours servir de traitement anti-osmose/primer pour le surcouchage de l'éventuel érodable.financièrement, on est de toute façon gagnant.

Et de mon coté, j'ai décidé aussi de l'essayer en dépit de multiples avis négatifs.
Application prévue courant mars et mise à l'eau en avril au plus tard.
Par contre, j'ai poncé jusqu'au primaire qui est du VC-TAR 2. Je remets au moins 4 couches de VC-TAR 2 + les 4 couches de coppercoat.
Pour faire une analyse un peu sérieuse du comportement de cette solution, j'ai prévu quelques zones sur la coque avec un autre antifouling ainsi que quelques photos.
Affaire à suivre !

Bravo, ODeclav, ya ceux qui foncent, et ceux qui critiquent, on retrouve les mêmes en politique. Les septiques sont souvent psycho-rigides

Pas nul mais loin d etre bien.Efficacité inferieure à celle d'un bon antifouling classique 3 carénages en 1 an cout de manutention .....Bateau à Loctudy

Ben moi j'en ai depuis 1 an et je suis tout à fait satisfait. Je vais sortir le bateau pour passer un coup de karcher... basta...
J'ai passé 4 couches fines au rouleau sur mon primaire époxy.. facile.. puis ponçage au 300... Rien à voir avec mon antifouling précédent....

Bref... je suis convaincu.

attention à n epas mettre de l'époxy sur une coque non parfaitement seche ...

D'après les informations que j'ai pu avoir, un traitement Oceoprotec n'est pas comparable au Coppercoat. La proportion de cuivre est plus importante dans le cas d'Oceoprotec.
J'ai observé à deux reprises des carènes fraichement traitées dans chaque cas et cela est visible.
Le coût est aussi bien plus important dans le cas d'Oceoprotec et pour bénéficier de la garantie, il faut prendre le pack complet (hydrogommage, primaire, antifouling). Impossibilité de le faire soi-même : matériel de projection spécialisé !

Photos 9 mois après sur :
www.hisse-et-oh.com[...]us-vc17

Point après 25 mois dans l'eau.
J'ai eu à laisser la carène sans bouger pendant 8 semaines cet été sans la nettoyer.
Période défavorable car la température de l'eau est plus élevée (ou moins froide, c'est comme on veut ...) et moins trouble.
Sur la carène, que du film gras et quelques algues sur la flottaison.
Sur la roue du speedo, une magnifique balle de ping pong de petites moules qui ne tenait que sur la roue (pas d'antifouling).
0 moules ailleurs.
Quelques coques sur l'arbre d'hélice et entre le safran et l'aileron. 0 ailleurs.
En moins d'une heure en apnée, la coque était nettoyée sauf la flottaison : quelques algues bien accrochées sur le gelcoat.
J'ai passé une marée basse contre un quai et en 6 heures, ligne de flottaison impeccable et ponçage du coppercoat sur 40 cm à partir de la ligne de flottaison.
C'est nickel.
Les deux hivers précédents, la coque ne s'est presque pas salie : je navigue régulièrement pendant l'hiver.

C'est vrai qu'il faut être méticuleux et précis dans l'application.
Voici ma méthode :
Mélange par 1/4 de pot (4 dose par kit). Au moins 18°C pour l'application. Je bâche pour éviter toute protection, rosée du matin, petite pluie ...
1 à 2 couches par jour : il faut que ce soit encore collant lors de l'application d'une couche, mais que cela ne s'arrache pas. Sauf en plein été, c'est encore collant 24h après (d'où l'intérêt de la bâche même en été). On peut faire une couche tôt le matin et l'autre le soir par exemple.
A noter que le fabricant préconise les 4 couches en une journée : soit entre 3 h et 6h entre les couches selon la définition d'une journée. A 30°c, c'est sûr qu'il faut faire au moins 2 couches / 24h.
Ne pas hésiter à mettre 6 couches sur la ligne de flottaison (et 30 cm en dessous), l'étrave et bord d'attaque/fuite quille/safran.
Je garde la dose en cours en glacière pour retarder la réaction chimique : ca reste fluide pendant toute l'utilisation.
Tout le matériel se nettoie à l'eau : rouleau propre à chaque couche.
Attendre que la réaction soit complètement terminée (dur, ponçable à sec) avant une remise à l'eau.

Sauf à utiliser les pointes du couteau à mastic, difficile de rayer le CopperCoat.
C'est assez dur comme revêtement.
Par sécurité, j'utilise un morceau de bois quand c'est très sale. D'où l'intérêt d'avoir une surface parfaitement lisse avant l'application.
Je re-confirme le comportement du produit et poursuit son utilisation.
Sauf si on peut accéder régulièrement à la carène au sec, il faut quand même plonger régulièrement si on veut une carène impeccable. En hiver avec l'eau à 9°C il faut être équipé et motivé : 45' pour 22m2 très sale avec un bloc de 6L que je vide entièrement.
Plus de temps passé à s'équiper/dé-équiper/rincer que le nettoyage de la carène.
Cela permet au passage nettoyage/vérification des anodes, passes coque, hélice, arbre ...
Donc pas du tout adapté pour ceux qui ne se mettent jamais à l'eau !!!
J'ai observé que des crevettes vivaient sur le voile gras et que des mulets le grignotait, laissant des bandes : impact sur ces espèces inconnu, mais il n'y a à priori que très peu de libération de cuivre. Les moules et huitres ne parviennent pas à se fixer que les endroits où il n'y a pas (ou plus) de CopperCoat ou bien là où il n'a pas été nettoyé (hélice, talon de quille rayé).