Anode: attention question enervante!!

ben oui
mais il y a moyen de savoir avant si c'est une grosse connerie que j'ai fait ?

PIle
En reliant par un conducteur une vanne en bronze
(on peut espérer) donc en cuivre à une anode
en zinc, dans un liquide conducteur (eau de mer)
on fabrique une pile avec circulation de courant
et consommation du zn (cf pile de Volta 1745-1827).

ça m'interresse aussi pour comprendre
Mais je ne pense pas que les anodes soient à relier à rien du tout. elles doivent faire contact avec le bout de ferraille à protéger et servent à se bouffer à sa place (elles fondent plus facilement).

uniquement pour au cas ou du courant (perte électrique passerait de manière insidieuse dans le morceau de ferraille à protéger.

Enfin il me semble

Relier ensemble les différentes pièces métaliques
Qui traversent la coque et baignent dans l'eau de mer.

Mais AICA parle de relier le moins des batteries ?

si on rajoute le plus, la mer s'allume... j'ai bon ?

Ben , Hydra
:ytesur; si tu t adresses a ma pomme , je n ai qu une anode en bout d hélice , et parfois 2 sur les ferrures du safran !!
:oups: j ai oublié de les mettre l année derniére , par contre , ma terre venant du ponton , n est pas relié sur la barque !!mdr :langue2:

Précisions
l'anode sacrificielle fait 1 kilogramme.
J'ai la possibilité de mesurer le courant qui traverse l'anode, j'ai lu que cela pouvait atteindre 1A ??,votre avis la dessus ?
Merçi

Entropie et enthalpie quand tu nous tiens!
Ex proprietaire d'un bateau alu, et donc preoccupé par ces phénomènes j'ai questionné souvent sur ce sujet et selon à qui je m'adressais j'avais une theorie et son contraire.
Les "chimistes" vont vous parler de couples redox differents selon les metaux avec des échanges ioniques et donc des pertes de matière que l'anode est sensé perdre avant les autres ayant le couple le + faible....(c'est ce qui me semble avoir compris).
Les "electriciens" eux avait l'air de partir du principe qu'il y a des courants electriques (fuites) et qu'il est bon de recuperer pour boucler avec le generateur (batterie) pour avoir un environnement electriquement neutre....Suite à quoi on se demande toujours si les anodes doivent être reliées electriquement à la coque ou pas. Pour ma part j'ai fini par les isoler...mais je pense que quelqu'un va me dire le contraire.

bon
ayant progressé un peu dans ma compréhension, (je n'ai toujours pas compris si par exemple en navigation les anodes s'usaient)mais cela n'est pas bien grave puisque le bateau passe plus de temps au ponton qu'en mer.
Je laisse donc tout relié et relié au moins
Mais Robert dit un seul moins, alors ? le schéma donné est-il représentatif de ce que tu apelles Robert un seul moins ?

On ne sait pas ...
Aica, on ne sait pas avec ton schéma, vu que tout n'est pas dessiné dessus.

Car tu pourrais bien brancher dans un coin du bateau un "consommateur" ou un "générateur" et ramener le "-" de celui ailleurs que sur la barre générale de distribution. Et alors c'est la catastrophe ...

Donc en résumé, aucun "-" de générateur ou de consommateur ne doit aller à la carène. Et de la barre de distribution générale, UN seul fil doit aller à la carène ou à un objet électriquement lié à la carène.

Donc (à mon avis) il est plus sûr de NE PAS se servir de la barre de distribution "-" pour relier entre eux les objets métalliques de la carène.

du coup
sur Aîca toutes les masses sont reliées entre elle et à l'anode et je n'ai pas relié au moins.
Alors comme ça marche chez toi ça marcheras chez moi. ;-)
Merci

Ca fait un moment..
..Que je suis ce fil en me demandant si j'y vais, ou pas,tant ce truc est chié..Un peu comme la condensation à bord.Beaucoup d'incompréhension là dedans...

Bon.Vous connaissez tous l'electrolyse industrielle,qui permet par ex de faire du plaqué or pour les bijoux,ou de la tole electrozinguée.
Dans le premier cas,on met un lingot sur le moins,ds l'autre du zinc.
Sur le plus,le métal à traiter.

Portées par les electrons,des particules du métal d'apport migreront de l'électode - vers l'electrode +.
Toujours dans ce sens là.
Si cette polarité négative n'est pas forçée comme une reférence,on ne sait plus ou seront les - et les plus sur les differends métaux du boat,avec les pbs que nous cherchons à traiter.

Considérant que le boat dans son ensemble est une pile potentielle,
on placera "l'anode sacrificielle" (Robert parlait de victime expiatoire) sur le moins.
On ramene donc tout ce petit monde à une référence commune,le - de la batt ,avec une gazelle en zinc pour gaver le lion....

Pfou...J'aurais ptet du attendre encore pour être plus clair...

Robert
Tu dis mettre le fils moins et la masse métallique, mon bateau est en plastique, il faut que je traduise ça par mettre le moins au boulon ou sont reliés mes masses et mon anode ??
A la remarque pour les pays anglosaxons,ce n'est pas obligatoire en europe ou en france?

question énervante !
comme disent les shadock, s'il n'y a pas de solution c'est qu'il n'y a pas de problème :reflechi:

Dans les pays anglosaxon, la mode est de mettre le "+" à la masse en 12V.

Dans les pays Européens la mode est de mettre le "-" à la masse en 12V

C'est une bonne preuves pratiques par l'absurde que cela ne change rien de mettre le + , le - ou rien du tout à la masse en 12V. On pourrait se lancer dans une démonstration physique rigoureuse, mais c'est pas le lieu ici.

Par contre dans les pays anglosaxon il est interdit de laisser le 12V flottant par rapport à la masse si la masse est reliée à la terre du 230V pour raison de sécurité humaine. D'où le fait que dans ces pays le "+" ou le "-" sont mis à la masse si le 230V y est aussi.

Aica, tu peux faire un test. Quand tu mets ton fil entre le "-" et la masse métallique, intercale un ampèremètre dans ce fil, et tu mets tout en marche: démarreur, guindeau, feux de mouillage, etc ... S'il n'y a pas de courant, c'est que le fil ne sert à rien du point de vue protection anodique puisqu'il n'y circule pas de courant. S'il y a un courant, c'est que ton installation électrique a un défaut et qu'il faut y remédier.

Si ton installation électrique n'a pas de défaut, il n'y aura jamais de courant dans ce fil. C'est même comme cela qu'on mesure le courant de fuite.

Du coup on comprend plus rien
Moi j'ai tout branché sur le +... comme ça, je vais récupérer le bateau du voisin (plaqué sur ma coque. Parce que sur le moins, c'est mon bateau qui va s'effriter :-D :-D :-D

Si tout le bateau est relié au moins, il me semble que la moindre fuite de courant, le moindre défaut d'isolation, le moindre bricolage pieds nu, sur le plus... va décharger les batteries ou pire non ?

il existe des infos sur le net
parmi les plus intéressantes :

mrw.wallonie.be[...]ion.htm
membres.lycos.fr[...]n5.html