Anneaux de friction en pied de mat

bonjour , en regle general les anneaux de friction , son mis en place avec un erseau realiser , avec du dynema .epissure tres simple a faire car ce sont des tresses creuse .tu as pleins de petit livres qui l'explique , ou chez les ships tu trouves des epissoirs pour le faire dans lequels tu a une explication .
bon matelotage marco

En effet, Marco, je pensais aussi qu'un simple anneau en textile pourrait être la solution, avec du rétractable pour "étrangler", mais ce n'est peut-être pas si simple. Carrick, si tu passes par là...!
Mais ma question porte aussi sur la possibilité de cet emploi en remplacement de poulies de pied de mat.

Les anneaux sur estrope c'est élégant et léger, mais c'est au moins aussi cher que des poulies sans billes pour des renvois.
De plus il est fortement recommandé dans les cas d'utilisation de tresses genre Dyneema de les gainer au contact avec le métal; 3 étapes avec vent trois casses nettes du hale-bas de bôme au niveau du pontet sur la bôme, jusqu'à ce que je:

_ Gaine les points névralgiques.
_ Fixe le point de tire sur la bôme (pontet Selden sur bôme Selden) qui avait tendance à glisser vers le mât, augmentant le bras de levier et griffant au passage le traitement électrolytique de l'alu en fond de gorge.

Je suis moins regardant quant au gain de poids anneaux/poulies pour quelques renvois comparé aux 30kg supplémentaires imposés par le le bib obligatoire ou au poids de chacun des magnums d'eau de 2L stocké dans les soutes sur mon petit bateau léger.

Pour le faire moi-même je m'y suis essayé en regardant quelques vidéo ou tutoriaux sur le net.

Exemple :

Boucle épissurée sur écoute de foc, ringots de poulies de bastaques et aujourd'hui extrémité de la bosse de ris tribord :-)

Le pontet Selden est forgé avec des arrêtes très douces faisant lien entre les faces latérales verticales et la portée utile du pontet en portion de cercle.
J'était dubitatif au départ vu la triangulation du hâle-bas assez défavorable et la finesse de la fibre de 5mm à laquelle théoriquement je devrais pouvoir pendre ma bagnole.

La correction à consisté à faire un rappel constitué de la même fibre depuis l'extrémité AR de la bôme -serrer comme une bourrique les 2 vis torx du pontet n'a pas empêché son glissement en empirant de surcroît la griffure du fond de gorge- puis j'ai gainé la nouvelle estrope confectionnée cette fois deux diamètres au dessus.

À décharge il y a eu de nombreux empannages secs malgré la décomposition de la manoeuvre consistant à embraquer l'écoute de GV jusqu'à ce que la bôme soit dans l'axe puis de choquer sur l'autre amure. Le vent et les vagues ont quelquefois anticipés le mouvement et l'empannage s'est fait sur 60-80° bord sur bord. (GV à corne de 22m2) ...

Lashepriz,
En principe les pontets de bôme Selden impliquent que tu perces la bôme pour que la vis Trorx se visse à fond dans le pontet et le bloque en position.
Du moins sur le mien, compte tenu de la taille du pontet, c'est fait comme ça.

Pour l'écoute de GV, pas de blessure de l'anodisation :tesur:

Et j'assure entre autres sur tout le bateau toutes mes montages vissés à la Loctite frein...

Bonjour , le problème des poulies en pieds de mât , c'est qu'elles ne sont pas toujours bien orientées .......les anneaux suppriment cet inconvénient , mais le coefficient de frottement n'est pas le même, quoiqu'on en dise.....

Ah voilà ! C'est ce genre d'infos qui m'aidera à trancher... Ça frotte plus que des poulies sans billes ?

Plus dépendant du type de cordage qu'une poulie...

Pour se faire une idée, on peut à la main faire aller et venir en tirant différents cordage passés à travers un anneau (ou une poulie de prix équivalent).

J'ai constaté que les cordages modernes performants avec une tresse extérieure dense et serrée s'y prêtent généralement bien. Cordage moderne et anneau anodisé, s'étant développé conjointement.

Dyneema, Dynalight (super résultat mais n'aime pas les voisinages contendants), Dynasty... chez Cousin Trestec et leur équivalent dans les autres marques...

Encore une fois passer du temps sur internet et causer avec un gréeur... Étienne à Lézardrieux dans mon coin...

pour les manoeuvre que tu veux renvoyer au cockpit (balancine, hale bas drisse de genois et cunningham) tu n'as pas de soucis a te faire et tu peux passer en anneau a friction puisque hormis la drisse de genois les autres manoeuvre n'ont en general que tres peu de course.
Le principe est en effet de faire un loop ou erse en francais avec du dynnema ensuite on y met un anneau a friction ( pour toi un diametre 25, passage 10mm, voir la taille en dessous pour le cunni) ensuite on y fait une surliure avec bridure puis un coup de gaine thermo par dessus mais pas n'importe laquelle une gaine thermo epaisse avec colle que l'ont trouve chez les grossiste en electricité.
l'ennui principal de ce type de montage est que le renvoi de part la longueur du loop se trouve en general un peu haut et si c'est le cas ca ne colle pas forcement avec les renvois plat pont.
donc bien mesurer de combien on peut remonter au max de maniere a rentrer correctement dans les renvois ensuite si plusieurs manoeuvres du meme coté il ne faut pas faire les loops a la meme taille sinon risque de chevauchement.
voila 'jespere avoir ete clair, pour les loops taper ca sur gogole ya plein de video
bon WE a tous

Ah la voilà ! m2.orange-marine.com[...]ion.jpg (Je ne compte pas faire passer plusieurs drisses par anneau.)
Après les avis au-dessus, j'avais pensé tester avec la drisse de génois pour voir si ça glissait bien, passer à une poulie dans le cas contraire, et réserver les anneaux aux autres manœuvres, Carrick ton message me rassure. Penses-tu que du 4mm pour le dyneema suffit ?

du 4 oui mais pour quel manoeuvre? si c'est pour faire les loops oui mais une petite correction les fabricants donnent les charges de rupture pas de travail
ex dyneema de 4mm CR 1500kg : coef de secu 6 = charge de travail 250kg
dans ton cas precis et en tenant compte de ton bateau pas de soucis ca passe

Les anneaux de friction fonctionnent très bien sur les manoeuvres avec peu de course (hale-bas, balancine, cunnigham,...) .

Par contre pour un renvoi à 90° d'une drisse, c'est peu adapté. Le frottement (et l'effort à fournir) est trop important sur l'ensemble de la manoeuvre d'autant que la voile sera grande.
Pour un renvoi pied de mat d'une drisse, rien de tel qu'une bonne poulie bien adaptée.