Anneau à faible friction et ris automatique

bonjour chrysm, tu en as ou sur ton bateau, tu trouve quel avantage par rapport à une poulie.
André

d'ailleurs, wichard ne parle pas de poulie à friction mais de poulie textile, abus de langage !
marine.wichard.com[...]ME.html

Poulie à friction MX.
C'est vrai que c'est plutôt un anneau. Ça semble s'appeler aussi manille de mouflage.

il faut peut être traduire par poulie à faible friction

Le terme traditionnel est "margouillet". En bois de gaïac, très utilisé sur les ancien gréements pour guider les manœuvres.

Bravo "lulu 2", appelons un chat un chat et "margouillet" puisque ce mot existe, un "filoir mobile sur estrope"...
Mais il est plus vendeur de parler de "poulie à friction" et qui savait que cela s'appelle "margouillet"....

avec quel montage ??
merci

Bonjour Claude-Ernest,
et au niveau du guindant, tu as gardé des poulies ?

Le problème de margouillet ça fait magouille et vieux truc.
Tu prends une cosse inox monté à l'envers, c'est pas mal et pas chère.

Intéressant !
Quelle est la surface de ta GV ?

Ma GV fait 30m² avec 3 ris sur un 10mètres

j'ai ça sur ma gv, c'est très bien

a bonzi:
pas de soucis pendant la prise de ris avec mes poulies.

mais quand j’affalle ma gv,bien sûr que la gv fasseye mais j’ai l’impression que la chute prend plus d'amplitude droite et gauche avec le poids des poulies .
du coup je me retrouve souvent avec une ou 2 poulies et la chute de la voile en dehors du lazy bag,et comme j’ai mes panneaux solaires juste en dessous sur le bimini,je ne voudrais pas que les poulies endommage mes panneaux.

jusqu’a present,pour que le changement de direction soit le plus fluide possible,on privilégiait le diametre de la poulie pour avoir un rayon le plus important possible.
et paf !!! tout a coup ,terminarés...un bout d’alu anodisé a tres faible rayon fera l’affaire :reflechi:

alors je sais,ca nous vient directe de la course c’est plus leger ca ne tombe pas en panne ...mais est ce que ca fait bien le job sur une periode plus longue qu’une course.?me demande-je ..

bcp l’on adopté et ne jure que par ca.

personnellement,si un constructeur d’anneaux pouvait nous pondre l’anneau qui pourrait se loger dans les oeils de ris,ca serait encore mieux que de le faire pendre a une manille textile ( au passage encore un élément qui nous vient tout droit de la course ,fabricable sur mesure...comment ca tient dans le temps ca aussi)

pour resumer,les poulies remplacees par un bout d’alu poli et les manilles en d’inox remplacees par des bout de ficelle.

moi j’attends la drisse de gv et la prise de ris sans fil ,des winch et bloqueurs a commandes vocale avec impatience :bravo: :bravo: :bravo:

allez,une verveine ,un suppo et au lit...

ps: j’ai oublié l’antifouling a mise jour automatique chaque annee :tesur:

Le modéle présenté n'est pas fait pour se rajouter sur des oeillets de voiles.
Mais l'idée est la, et le concept également, c'est bien.
Il m'est arrivé plusieurs fois de suggerer à des fabricants des utilités à ameliorer de leur produits, qui sont apparues sur catalogue ensuite.

"Le modéle présenté n'est pas fait pour se rajouter sur des oeillets de voiles. "
effectivement car pas d'indication de diamètre et épaisseur trop importante.
il y a peut-être un fabricant qui propose un choix de diamètre en faible épaisseur, auquel cas cela pourrait s'adapter à un oeillet de ris
perso l'idée me plait bien (du moins bien mieux que l'anneau attaché à l'oeillet par une garcette) si ce n'est le prix un peu élevé.

De mémoire, c'est Goiot qui a créé cà ?
Néanmoins, je préfère la manille textile avec un anneau à faible friction car cela permet de gréer et dégréer le ris selon le besoin, particulièrement le ris 3 qui heureusement ne sert que rarement

La destinée du petit temps étant de devenir du gros temps .... (et vice versa)

mieux vaut prévenir que guérir

@Lebrizetout, tu as sans doute tes raisons en fonction de ta pratique de la voile mais si tu ne détailles pas cette pratique on risque de ce référer uniquement à ton pseudo :-(

en ce qui concerne de laisser le troisième ris cela dépend de l’endroit où tu navigue et le nombre de jours de voyage.

Aux Antilles on utilise régulièrement le premier et le deuxième ris mais malgees tout le troisième reste en place =Au cas où .
perso ca ne me gêne en rien.
apres il faut adapter selon son plan d’eau et meteo locale.

Bonjour,

Ce que j'écris n'a rien d'universel bien entendu et chacun adapte à ses besoins, mais je trouve que d'une manière générale (voire amiral), probablement pour dégager les ponts en surface de bronzing ou peut-être pour limiter le nombre de winch, on voit des renvois partout avec des angles de parfois 80 ou 90°. Des poulies à plat pont sur des ponts qui ne sont pas plats...
Ca a envahit aussi les mâts à une époque. Le tout dans le cockpit avec des renvois multiples est nuisible en terme de rendement. De plus, avec tous ces frottements, on ne sent plus ses voiles. On peut l'imaginer sur un petit bateau, mais à partir d'une taille d'environ 30', le bateau est assez stable pour se déplacer et au final la manoeuvre demande moins d'efforts.