angle haubans/galhaubans sur greément poussant

bof bof ...

un plan de gréement ne se bricole pas,
l'emplacement des cadènes correspond à un type de gréement, par ex à l'axe,
avec des BDF poussantes, ça ne peut pas être au même endroit !!

chose à voir : une bdf poussante à une ouverture sur le mat plus importante ( en longitudinal que celle bdf droite 90° .Je regarderais à ajouter une plaque plus grande pour répartir la pression .

Bonjour , un gréement est à barres de flêches poussantes , ou bien dans l'axe .....ce n'est pas un peu de l'un etun peu de l'autre.
Avec un gréement dans l'axe , les galhaubans tiennent le mat latéralement , il est tenu d'avant en arrière , par deux paires de bas-haubans , ou bien par des bas haubans arrière et un bas étai.....
Avec des bdf poussantes , les galhaubans tiennent le mat latéralement et en arrière...mais les bdf poussent en avant et déformeraient le mat sur l'avant , s'il n'était pas tenu par les bas-haubans , justement ancrés en arrière , comme les galhaubans.
Et à cause de cette fonction , les bas-haubans ont un diamétre identique à celui des galhaubans , alors qu'avec un gréement dans l'axe , les bas-haubans sont,souvent d'un diamètre légèrement inférieur.
IL faut donc respecter la configuration totale du gréement telle qu'elle a été calculée , quelle que soit le support, (coque ) ,et ne pas négliger la solidité des ancrages de cadènes. C'est le cas du First 25, version lac , qui possède un gréement fractionné.
Sur quelle coque pensez-vous faire cette adaptation ????? Projet intéressant , sauf pour régater , car là , vous ne pourrez plus courir en HN , mais en X : serie expérimentale, avec obligation de choisir un système de jauge , avec frais annuels de renouvellement et pas ,ou peu de concurent dans la classe......Bon vent.

Semble plus pertinent/facile de changer les barres de flèches pour obtenir un mat à barres dans l'axe...
Mais le conseil d'un pro serait utile...
Amicalement

rappel:
le type de gréement est associé à un type de profil de mât,
mettre des BDF poussantes sur un vieux profil à inertie longitudinale insuffisante, et c'est risquer la cata ! :doc:

le minimum serait de demander conseil à un gréeur professionnel ...