Ancre Delta tordue = à jeter ?

Si la flexion n'implique pas de soudure, un redressement est tout a fait possible.
Au port et en navigation, l'ancre va au coffre et ne reste pas dans le davier. C'est trop dangeureux pour les spis et les voisins.

J'ai une nette préférence pour la garder à poste mais chaque cas est particulier.

la faire redresser par un forgeron qui fera ça à chaud avec un petit trempage
après traitement antirouille
alain

Idem pour moi
"Faire l'acrobate sur le balcon avant avec 16 kg d'un truc dangereux (sans parler de la chaine), très peu pour moi.."

rien de bien méchant , a redresser a la presse .

par contre pour moi l ancre , c'est a poste et prêt a être utiliser ,en permanence c' est un élément de sécurité

Je crois que les ancres Delta (Lewmar), comme les CQR (Lewmar) sont en acier forgé. Elle doit donc pouvoir se redresser, comme l'indique Alain.

Une remarque, en ce qui concerne l'émerillon inox. Ce matériel est à éviter sur les ancres à verge fixe, car il risque de s'ouvrir en cas de tire latérale.
Il vaut mieux une simple manille, ou un système plus sophistiqué...

www.le-bar-du-port.com[...]nue.htm

www.plaisance-pratique.com[...]cre-peu

euh pour plier de cette facon, c'est un char qui est passé??
Je me poserai plus de question sur le davier.
Si l'ancre est pliée, le davier doit avoir morflé, non??????

De toutes facons quel que soit le systeme a rotule ou autre chose, a partir du moment ou il y a deux flancs tenus par un axe, en cas de tire lateral, les deux flancs auront tendance a s'ouvrir, comme sur la photo precedente.
La seule solution, a mon sens, c'est de tirer en travers directement sur la verge, comme le fait un maillon rapide qui s'articule directement sur l'oeil de la verge.
Pour ce faire, un maillon rapide serieux (pas chinois) comme la marque Peguet certifié a la rupture, en pivotant dans l'oeil de l'ancre garde l'effort de traction dans l'axe de tire......
Maintenant si la verge plie......

Merci du retour d'expérience.
Pour l’émerillon je suis d'accord pour le risque. Même si j'ai largement surdimensionné celui-ci. Ce risque existe même si il n'est pas aussi "direct", la chaine joue son rôle aussi dans ce cas.

toujours redresser à chaud apres une deformation
1/ le metal retrouve ses caractéristiques mecanique mis a mal par la deformation qui a depassé la limite elastique
2/ métal malléable à chaud

laissé refroidir naturellemet ,il n'y a pas de trempage car ce n'est pas un acier au fort taux de carbone qui serait alors cassant

au prix d'une ancre de 16 kg d'excellente qualité.... en fonction du prix je la ferais redresser en second mouillage, quand il faut embosser par ex... mais comment retrouver exactement les mêmes angles même si l'acier conserve ses qualités.
Jamais compris que l'on regarde au prix d'une ancre par rapport au prix global d'un bateau. évidemment ce n'est pas l'élément plaisir par essence du bateau comparé à une voile par ex, mais une fois que l'on a deux voiles en bon état, c'est sans doute plus essentiel qu'une de plus qu'un chauffage, un four ou tant d'autres éléments de conforts de tant de voiliers modernes.