ancrage sur corps mort, courant contraire au vent

Effectivement, plus variantes...
Il m'est arrivé aussi de gréer le TMT entre l'extrémité de la bôme et le pataras, mais aussi utilisation de l'ancre flottante sur l'arrière.
Il faut chercher, essayer... et puis quand on croit avoir trouvé, c'est la renverse ou le vent tourne...

Regulierement le meme pb
En Loire...

C'est les pires conditions.
Deja, vent contre courant = clapot.
Souvent court en Loire, et la surtout ne pas tendre les amarres ! sous peine de tout casser (mon micro challenger avait explosé un bout de 16mm dans ces conditions)

Souvent un simple bout frappé a l'arriere de ton bateau que tu laisse trainer dans le courant (avec un gros noeud) fait largement l'affaire !

Et amarrer trop long, a la renverse ton bateau risque de "passer sur la chaine"... Ouai c'est pas les conditions les plus simples !

J'en suis arrivé a mettre entre 3 et 4m d'amarre libre + amortisseur. Et un bout qui traine a l'arriere. La pour le moment tout va bien ! :-D
Pourvu que ca dure ! lol
A+, Lolo

rien n'est parfait
1) si tu es à bord, et éviter le dong dong qui n'endort pas, il faut mouiller par l'arrière
2) pour éviter l'usure du gel coat, qd tu n'es pas là, amarrer court et protéger par une bâche + mousse ou pare bat en V ajusté sur amarrage sous la bouée
y a pas grand chose à faire contre nature...
à +
JL.C

je retient ta solution
elle parait assez simple a mettre en oeuvre. Peut être avec quelque chose en plus genre petite ancre parachute. Le seul bemol c'est pour la renverse que devient le trainard? il risque de se prendre dans l'hélice, peut etre prévoir en plus des flotteurs.

Simple, mais
ne fonctionne que pour une minorité...

Amarrage sur la chaine sous la bouée, l’amarre passant par le davier de l’étrave de la barque,
la bouée étant tirée vers l’avant par un bout frappé sur le haut qui lui transite par le davier du beaupré.

Un détail supplémentaire dans notre cas, est l’utilisation d’un bout supplémentaire qui passe par un des chaumards (en général celui de tribord par gout personnel) et qui a pour but d’écarté l’amarre de la sous barbe. :alavotre:

pfffzzzz

En relevant
complètement la bouée, jusqu'à mettre l'anneau au niveau du davier, et en interposant une défense juste sous le davier également, je n'ai plus ce problème depuis bien longtemps.
Je relève le coffre en renvoyant sur un winch puis je reprend le mou et ensuite je libère mon winch.
J'ai l'étrave qui va bien pour ça et le bateau passe les 12m.
De plus c'est tranquille même avec du clapot il n'y a plus de rappel sur le coffre.

Même problème !
Au mouillage sur bouée à Bry un peu au nord de Gatseau à Oléron. C'est le problème principal. j'ai relevé la bouée ça marche mais c'est risqué, en plus pas toujours possible because le poids.
Finalement trouvé deux solutions. Laisser un peu de mou à la bouée et mouiller un seau à l'arrière qui fait ancre flottante, mais ça ne marche pas toujouirs, le seau fazit parfois n'importe quoi.
Autre solution déjà évoquée ici, prendre la bouée par dessous, facile avec un bout plombé lancé par dessus la bouée (j'y suis obligé, ma femme, la pauvre, ne voit pas en relief) en tirant on soulève la bouée un peu et alors il suffit d'amarrer le haut n'importe où pour qu'il ne cogne pas. Inconvénient, on a parfois du mal à récupérer le bout plombé qui reste coincé sous la grosse manille de la bouée.
Maintenant il me reste à régler le problème du roulis sec quand le courant est en travers du vent avec du gros clapot comme en ce moment...
Pô facile la vie à bord, moi je vous le dis.