analyse d'huile. Connaissez vous cette méthode?

essai à la" tâche"
c' était un moyen d'observer quelques polluants contenus dans l'huile. On pouvait aussi utiliser un viscosimètre à bille: en comparant le test avec le vicosimètre témoin, ça donnait une idée de l'état de la viscosité...il y aussi aussi d' autres petits tests disponibles en kit.
C'était il y a 30 ans avant les analyses en labo aux prix abordables de maintenant.

Dire que les segments sont hs s'il y a du métal sans en connaître la nature est à mon avis pas correct. Un analyse spectro sera très nettement plus précise dans la mesure ou châque métal est identifié et quantifié .
Plusieurs tests de rang sont significatifs, un seul n'est pas suffisant...sauf si quantité de métal très importante.

si tu achètes un bateau....
et que tu fais faire une expertise (recommandé pour l'assurance) fait faire l'analyse de l'huile cela permet de savoir quand m^me si ton moteur est usé ou pas, certains poussent toujours leur moteur à fond, d'autres sont plus résonnable. Je l'ai fait faire quand j'ai acheté mon voilier. Il faut faire tourner le moteur un peu pour faire le prélèvement

Bonjour à tous.

Les analyses d'huile moteur se font moyennant une somme ridicule comparée au prix d'un moteur, d'une segmentation, etc... Elles sont un gage sérieux de l'utilisation du moteur, de son état général, de son nombre d'heures de fonctionnement, de la périodicité des vidanges, ... bref, de son usure et de son entretient. Les prix pratiqués sont autour de 60 euros, grand max 100 euros. Certaines sociétés en propose pour moins cher (comptez quand même de 40 à 60 euros), et on les trouve facilement sur internet. Cette analyse sera plus sérieuse que le papier buvard, et ne mettra pas vos finances à mal si vous devez acheter un moteur d'occasion ou vérifier l'état de votre moteur. Je précise que je n'ai aucun interet particulier à défendre quand je promouvois ces analyses.

Cordialement

Bonjour Christobal.

Et désolé de ne pouvoir vous aider davantage.

Ceci dit, un expert maritime peut aussi s'appuyer sur des compétances externes pour un diagnostique plus poussé. Les experts maritimes sont en général de fins connaisseurs des voiliers, de leur défauts, des points particuliers à surveiller, ils ont des connaissances dans des domaines trés variés que l'on retrouve dans nos voiliers (fibre de verre, vieillissement, osmose, boulons de quille, fissures, gréément, etc...). Je ne serais pas choqué si, par exemple, je faisais appel à un expert maritime dans le cas de l'achat d'un bateau, et que mon expert me donne son sentiment sur l'état du moteur, et me qu'il me dise qu'il faut rajouter 60 euros à son expertise pour une analyse d'huile plus fine avec des appareils dédiés à ça. Ces analyses d'huile se font avec des appareils couteux, et pour rentabiliser la machine, il faut en faire beaucoup pour avoir des prix attractifs. Difficile pour un expert d'avoir accès à cette technologie en faisant une analyse de temps en temps... La solution est peut être de sous traiter cette analyse.
Vu le prix d'un bateau, l'expertise n'est jamais une perte d'argent... Votre métier est précieux pour des gens comme moi. Et 60 euros de plus pour une expertise plus complète ne me choque pas : au contraire, c'est une garantie de plus, ça me rassure

A une epoque un políticien a dis "français, vous avez la memoire courte" il y a plus de 50 Ans quand je faisais de la mecanique, les analyses se faisaient principalement avec un buvard, le systeme marche Pas mal.
Les analyses, spectometrie et compagnies, sont des trucs modernes, je renyont Pas les trucs des grand-peres.

Attention, ce test ou un test plus sophistiqué doit se pratiquer avec de l'huile ayant au moins 50 h de fonctionnement... sinon pas d'intérêt...

Quand tu fais faire une analyse, le labo te demande le nbre d’heures de la vidange et le nbre d’heures du moteur.
Si ça ne correspond pas à l’échantillon ils le verront. Ce n’est pas un simple morceau de buvard.
D’autre part pour rendre une huile bien noire en 1/2 heure il faudrait un moteur vraiment rincé et là pas besoin d’analyse. La fumée au démarrage vaudra toutes les analyses.
Et il y a aussi des vendeurs honnêtes…

Oui je sais.
Merci

Pas trop d'accord... Le filtre est en sortie de pompe donc en amont des sources de particules métalliques (en amont de toute la mécanique à lubrifier en fait). Naturellement, les particules en suspension dans l'huile seront retenues dans le filtre si elles sont réaspirées par la pompe mais il est normal qu'il y en aient qui échappent à la pompe et tombent au fond du carter.
L'analyse en labo permet justement de détecter des particules suffisamment fines pour passer à travers le filtre.

bonjour perso je n'ai jamais ete convaincu par l'analyse d'huile sutout si elle est faite juste apres la vidange..... perso pour me faire une idèe d'un moteur je regarde deja s'il demarre tout de suite à froid sans un nuage de fumèe bleu ou noire, je l'ecoute tourner, si il est stable dans ses tours et je prends les compressions, apres l'aspect est aussi une indication si on a affaire a un tas de rouille il serait etonnant que le proprietaire ai ete tres soigneux

Certaines flottes de camions de transport utilisent les analyses d huile pour établir la fréquence des entretiens
pour différents modèles ayant différents parcours.
La mise en route d un moteur n' a jamais révélé la teneur en sodium ( le + grave ) , ni un joint d embase ou joint de culasse défectueux ( selon ou il est coupé ).
Prendre les compressions confirme l étanchéité des hauts de cylindre mais pas l'usure du bas moteur ou une culasse poreuse. Pourquoi bouder cette analyse ?