amorçage pompe injection impossible

le go
arrive à la pompe??? il faut que ça dégueule, ouvre au niveau des injecteurs desserrer l'arrivée et faire pisser le go avec la pompe à main ou même au démarreur, sur chaque cylindre il va péter sur un tu resserres et pareil sur les autres

ça fait ça quand la vanne de gazole est fermée......
ou que l'évent est bouché...

va savoir....

cordialement

le niveau de l'huile de la pompe
l'huile de la pompe arrive au ras du bouchon.

huile moteur
huile moteur est à son niveau normal, quant à l'évent il ne peut être bouché car le goulot de remplissage n'arrive pas au pont et donc l'air rentre dans le réservoir par l'espace entre le haut du goulot et le pont.
peut être la pompe d'amorçage, j'avais déjà eu l'idée de la pompe nourrice Hors bord mais je n'ai pas eu le courage de couper les durites d'alim.

dans ce cas et pour valider tu prends un petit réservoir
que tu mets en charge et tu verras tout de suite si ça marche comme ça

si ce n'est pas le cas, il y a un pb à la pompe à injection qui peut être un clapet bloqué fermé, par exemple

amicalement

Attention
pour pomper le GO avec le levier situé sous la pompe, il faut que la came correspondante (située sur l'arbre à cames) soit en appui sur la pompe.

Faute de quoi le levier ne prend pas appui et on ne pompe rien. (Une poire sur le tuyau est bien utile.)

Pour orienter la came, il faut être deux. Un qui tourne le volant et l'autre qui pompe jusqu'à sentir l'appui.

Ton filtre à GO n'est-il pas colmaté ?
Sinon, tu as certainement des vis de purge sur le haut de ton filtre et/ou de ta pompe qui doivent permettre d'évacuer l'air (qui quelquefois, contrairement au GO, n'est pas bloqué par des clapets un peu fatigués et rend le pompage inéfficace...

ouii
oui c'est exact la pompe à piston doit être revissée sinon l'air revient, j'y ai pensé et vérifié et fait attention à ça avant de tenter de démarrer. je pense à me noyer là j'ai plus de solutions. :-(
bon j'irai pas jusque là mais bon. tient je vais prendre l'air ça me changera du gazole. ;-)

j'ai l'impression que tout n'est pas très clair pour toi et que
tu mélanges un peu les différents éléments du circuit d'injection, les niveaux d'huile et autres joyeusetés de ton moteur

la seule méthode fiable consiste à tester chaque maillon de la chaine dans l'ordre en commençant par le réservoir

il faut donc et impérativement dans l'ordre :

vérifier que le gazole arrive bien au filtre

vérifier que le gazole sort bien du filtre

vérifier qu'il arrive bien à la pompe d'alimentation

vérifier qu'il sort bien de la pompe d'alimentation

vérifier qu'il arrive bien à la pompe à injection

vérifier qu'il sort bien par les purges de la pompe à injection

vérifier qu'il arrive bien en entrée d'injecteur

(vérifier, ça veut dire voir effectivement un jet de gazole sans bulle d'air)

avec ça, c'est vraiment pas compliqué de déterminer d'où vient le problème

cordialement

Y marche plus...
J'ai presque pas de GO qui arrive aux injecteurs, et quand je me sers de la pompe à main, le levier a beaucoup de mal à remonter. J'en déduis que le GO n'arrive plus et que le tuyau est bouché quelque part. Vrai ou faux ?

Presque pas ou un peu?
"j'ai presque pas de GO qui arrive aux injecteurs"

A 2 litres par heure plein pot cela doit faire de l'ordre de 1ml en 10 secondes à la vitesse du démarreur. (pour les deux injecteurs)

Levier de la pompe dur, c'est pas anormal quand la pompe HP est pleine de GO, c'est même bon signe.

Presque pas..
quand j'actionne la pompe à main veut dire, arrivées aux injecteurs ouvertes, que je n'ai que quelques gouttes qui perlent. D'autre part, la palette sur laquelle on appuie pour pomper ne remonte que très lentement (environ 10 s). Le ressort de rappel du stop est OK.

c'est comme cela
que l'on fait des contrôles de conso ou des lever de doute c'est sur qu'il ne faut pas mettre le bidon plus bas que le moteur

ben
la même sorte de panne m'est arrivée suite a une panne sêche, j'avais aspirer de la merde dans le réservoir, le tuyau qui aspire était presque colmaté .

oui daniel13/73
le piège dans mon cas était dans le réservoir et pas dans la tubulure, mais tu dois avoir raison, il a certainement démonter, bon aller dodo
bonne nuit :-)

affaire réglée
bon après mes multiples essais sans réussite je reviens vous dire que ça y est le moteur tourne.
amorçage difficile alors tout m'a vite saturé et j'ai opté pour le radical c'est à dire tout virer l'ancien circuit, allez hop au bac poubelle. j'ai installé un nouveau réservoir une pompe d'amorçage manuelle poire des durites neuves et miracle l'amorçage est devenu possible. je me dis que finalement c'était simple mais je comprends toujours pas pourquoi l'ancienne installation ne voulait pas distribuer du gasoil, surtout que tout est propre nickel. il y a des mystères dans la vie.