amelioration etancheite pilote

un petit schema
pour expliquer mieux

peut-être...
Est-il possible de trouver la place de monter un joint SPI ?....

thanks, 2 idees !
Oui, je vais recherche sur le net si un joint spi peut convenir, pour ces dimensions. J'ai la place de monter ca.

Rondelles deflectives ? Je vais chercher. L'idee d'un joint enfermant de la graisse me plait plus mais...
De toute facon, je vais effectivement diminuer (deja fait en partie) les entrees d'eau potentielles. Quand a aerer le systeme/volume, difficile, si de l'eau tombre sur l'axe et arrive au roulement, je ne peux plus faire grand chose, le reducteur est dans un carter fixe au moteur, je ne me vois pas y faire un trou (quoique...)

Merci en tout ca,
A+
JF

Entrées d'eau potentielles :
la pire des entrées d'eau reste encore l'humidité de l'air.
L'air humide qui s'introduit (T° = à la T° extérieure) peut, si il rencontre une surface plus froide (par exemple le volume d'air au contact, direct ou non, avec la coque refroidi par l'eau de mer)condenser.

En l'absence de ventilation, l'air est saturé d'humidité et les condensats ne peuvent s'évaporer.

C'est cette condensation chronique qui me semble la plus à craindre.

ok
je vais regarder le carter de plus pres. un pt'it trous...
JF

ou plutot ca ?
catalog.simrit.com[...]age.jsp

Me semble mieux. Faut que je cherche ou le trouver/prix.

Avec ca a l'exterieur du support, contenant la graisse jusqu'au roulement et des ptits trous d'evacuation dans le carter, ca devrait le faire !
JF

Il y a déjà un joint spi.
Je crois comprendre que le roulement qui guide l'arbre est un roulement étanche.

A ce titre il dispose déjà d'un joint spi dont l'étanchéité est du même ordre que celle du joint qui pourrait être surajouté.

Si il s'agit effectivement d'un roulement étanche, il suffirait pour empêcher l'entrée d'eau d'étancher l'espace entre le roulement et la paroi soit au moyen d'un cordon de joint silicone, soit grâce à un anneau de mousse autocollante double face, un toron de mastic américain ou tout autre "jaja qui va bien" (tout dépend, en fait, de la largeur' de l'espace à combler).

Et bien sûr.....aérer.

plus simple
Effectivement, le roulement est "etanche". Mais le precedent, mort en é ans, aussi...
L'idee etait de rajouter une protection.
Si je resume :
- une bague deflecteur exterieure (rondelle cahout)
- un roulement etancheifie au niveau des diam ext et int
- et surtout un ptit trou !

Merci a tous
JF

d'origine !!
Ce roulement est d'origine dans le reducteur du moteur Lewmar/witlock !! Marque et modele reputes pourtant. Mais difficile de savoir ce qu'ils ont mi.

Les billes ont completement disparus, bouffees par la rouille (pas completement vrai, j'en ai retrouve ! mais certaine aglomerees par 2 ou 3).
Les autres roulements sont parfaits.

Et j'ai contacte Lewmar, sans reaction de leur part. Au prix du moteur constellation, ca decoiffe un peu...

La j'ai mis de l'inox, etanche, SR16-2RS (2RS definit l'etancheite...).
Puis je vais surveiller maintenant.

JF

Inox, double étanche...
...mieux serait insupportable :-)