Amel kirk

pas mal de littérature sur le kirk sur le web, y compris les essais de l'époque

j'ai en tête que la cabine arrière est vraiment petite

Papytee, pour "bien" connaitre les deux (Karaté NV et Kirk), je trouve pour le coup que les deux ne sont pas comparables.
- pour la sortie du dimanche et des vacances cabotage : le Karaté NV sans aucun doute, qui donnera beaucoup de plaisir à la barre et sera simple à gérer.
- pour du voyage au long cours ou nav hauturière, sans aucun doute le Kirk dont la qualité de fabrication n'est pas à démontrer, alors que la qualité de fabrication des CNSO est encore à démontrer. Je peux rentrer dans le détail si nécessaire, mais ceci est connu, reconnu, et vécu.

Attention, je ne dis pas que le Karaté n'est pas capable de. Je dis par contre qu'à mes yeux le kirk est préférable pour ce type de programme.
Un exemple, vécu sur mon cnso de près de 12m, sacrément toilé, et avec un couple de redressement bien sérieux aussi : aucune reprise d'effort pour les cadènes de gal et bas haubans, juste une contreplaque de 20 ou 30 cm² sous un pont en sandwich balsa.
Bon. Je suis pas architecte, et il est vrai que le bateau est arrivé jusqu'à moi. Mais franchement...
Franchement, j'ai passé toute une transat à flipper en voyant le pont s'écarter de la cloison de TAC de quasi 3cm à chaque mouvement de roulis.
Et ouais, j'ai trouvé ça assez moyen.
Du coup j'ai fais une reprise d'effort sur les varangues qui arrivaient dans l'axe, 30 cm plus bas, comme un fait exprès.
Alors peut être que j'ai fais une grosse connerie. Mais vraiment, je ne crois pas.
Ah ouais, puis les tanks à eau, de plusieurs centaines de kg, qui sont très vaguement vissés à la vis à bois dans un rebord de contre moulage qui a déjà à moitié explosé lors de la pose. Ça doit faire joli quand on fait la culbute. Et puis bon. Je m'arrête là. Rien que d'en reparler ça me redonne du tracas.
C'était un shogun. Il m'a donné autant de plaisir à la barre que de craintes.
Et mon ami propriétaire d'un karaté nv sur lequel j'ai appris à naviguer, ben c'est un peu le même type de retour qu'il me fait.

Pour le reste, chapeau à l'architecte Bigoin, qui a dessiné des plans formidables à naviguer.

Sur le papier oui.
Et ce qui est indiqué sur le papier ne change rien à ce que je raconte.

Super bateau!! J'ai fait une transat avec le mien. 3 à bord super... si tu veux des renseignements n'hesite pas je connais ce bateau par cœur. Très bon bateau pour aller loin à petit prix. Faut avoir navigué avec pour comprendre...

Le marin est sympa www.manu-autourdumonde.com[...]au.html
Le rapport prix d'achat/coût de d'emplacement et confort ça se discute pour un bateau de cette taille.
Il y a un fichier PDF essai kirk pichon que l'on trouve facilement sur internet et le forum Amel. Je suis déjà monté dessus au mouillage une fois et c'est conforme aux images un bateau ancien en sifflet qui a de la personnalité.

quoi comprendre?
un fil de trois conversations qui passe à quinze! il doit y avoir quelque chose à dire non?

Il est chié Malinga le sujet aurait dû être clos s'il date depuis 2017.

c'est rigolo ce fil surréaliste, en 2017 Laminga demande des infos sur le Kirk et il se répond à lui-même en 2020 pour dire que c'est un très bon bateau donc dans l'absolu personne ne demande d'avis sur le kirk qui au demeurant est un très bon bateau mais tout le monde raconte sa vie sur un kirk, Laminga a trouvé une nouvelle technique de vente ! je le soupçonne d'avoir aussi relancé un autre fil sur le prix du kirk en 2020 hi hi hi

Au cas oû, il me semble qu'il y en a un à vendre à Ouistreham.
Pas sur du modèle mais c'est un Amel.